Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Dù là chiếc xe nhỏ nhưng các nhà sản xuất cũng nhấn mạnh tính gia đình của nó. Về nguyên tắc, điều này đúng và nó phụ thuộc vào mong muốn, yêu cầu và đặc biệt là vào túi tiền, nhưng nếu bạn nhìn một cách tuyệt đối, với một chiếc Peugeot như vậy, mọi thứ nhỏ hơn chỉ có thể che giấu.

Tải xuống thử nghiệm PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Cao cấp

Cho dù là Peugeot, Citroën, Fiat hay Lancia, đây là chiếc xe gia đình lý tưởng cho một gia đình trung bình ở châu Âu: khả năng tiếp cận tuyệt vời, nội thất cực kỳ rộng rãi, khả năng sử dụng tuyệt vời, tính linh hoạt tuyệt vời và – trong trường hợp này – hiệu suất tốt.

Chúng xứng đáng được trang bị động cơ tăng áp diesel Pees tiên tiến nhất cho đến nay, động cơ tăng áp kép 2 lít có khả năng cung cấp mô-men xoắn và công suất lớn đến mức người lái dù có yêu cầu rất cao cũng không bao giờ cạn kiệt. Cả diện tích phía trước lớn (khí động học), cũng như khối lượng gần 2 tấn đều không cản trở mô-men xoắn 1 Newton mét, do đó, ít nhất lên đến 8 km một giờ, một chiếc 370 như vậy sẽ không nhúc nhích khi bổ sung một chút khí.

Tính năng tốt của nó là sự tinh vi: nó che giấu thành công đặc tính tua-bin (hoặc tua-bin đôi); anh ta thực sự có thể mất một hoặc hai giây để lấy lại hơi thở, nhưng khả năng anh ta làm điều đó đột ngột và dữ dội, nhưng dứt khoát, tăng lên.

Với khả năng chịu đựng cao hơn, người lái có thể tin tưởng vào việc động cơ sẵn sàng tăng tốc cơ thể với tất cả nội dung bên trong một cách dứt khoát bất cứ lúc nào, đồng thời tính đến - xét về trọng lượng và khung khí động học - cũng là mức tiêu thụ nhiên liệu khá thuận lợi.

Trong thử nghiệm của chúng tôi, mức tiêu thụ không bao giờ vượt quá 12 lít trên 100 km, mặc dù đôi khi chúng tôi không tha thứ cho lắm. Khi lái xe tiết kiệm ra khỏi thị trấn, chiếc 807 này chỉ bằng lòng với ít hơn tám lít trên 100 km và chúng tôi cũng không giảm tốc độ.

Mặc dù trông nó đã lớn, nhưng kích thước của nó hoàn toàn có thể chấp nhận được trên hầu hết các con đường bình thường, cũng như trong các bãi đậu xe. Cửa trượt bên (mở điện từ xa) và không gian nội thất (chuyển từ hàng ghế trước sang hàng ghế thứ hai) cũng giúp ích.

Ghế ngồi vẫn được coi là tương đối nhỏ, ghế nghiêng quá ít và (phía trước) lùi quá ngắn, nên đôi khi không nhìn thấy đồng hồ tốc độ (ở vị trí mũi tên bên phải). đặt gương bên ngoài cao hơn để PDC đỗ xe không chỉ ra rằng bạn đang đến gần chướng ngại vật. Người ta cũng tin rằng vị trí lái rất tốt, cũng như vị trí của người lái, cũng như tầm nhìn xung quanh và tầm nhìn (ngoại trừ mũi xe).

Bất cứ ai có đủ khả năng ngân sách 35 nghìn euro để mua và có không gian và tiền để bảo dưỡng sẽ có được một chiếc xe rộng rãi và thoải mái với nhiều phụ kiện mà các đối thủ cạnh tranh khác không cung cấp - hoặc không với số tiền này cho kích thước này và những tính năng này.

Những thứ nhỏ nhặt tiện dụng như bốn tấm che nắng trên cửa sổ bên phía sau, ghế ngồi riêng biệt (và có thể tháo rời), tay vịn tốt, cần số cao, ghế da, nhiều ngăn kéo, lỗ thông hơi cho hàng ghế sau hiệu quả, ánh sáng nội thất rất tốt và giá để mái dọc có thanh ngang tạo nên điều đó dễ dàng hơn để dành thời gian trên xe và với nó, ngay cả trong những chuyến đi dài. Việc các thiết bị điện tử của chiếc xe thử nghiệm rất khó chịu đã được coi là một "cục kẹo cao su" có thể xảy ra khi mua hàng.

Nếu chúng ta bắt đầu với kích thước và tính linh hoạt, đồng thời làm nổi bật điều này bằng hiệu suất vượt trội với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, điều mà những chiếc xe tương tự chưa từng có, thì chắc chắn là đúng: 807 với động cơ này là một sự kết hợp gần như hoàn hảo. Nhưng luôn có chỗ để cải thiện.

Vinko Kernc, ảnh :? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	35.150 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	38.260 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	125kW (170 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,0 với
Tốc độ tối đa:	200 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.179 cm? – công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 370 Nm tại 1.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 2.017 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.570 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.727 mm - rộng 1.850 mm - cao 1.752 mm - bình xăng 80 l.
Hộp:	324-2.948 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rơle. vl. = 38% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 5.461 km
Tăng tốc 0-100km:	10,1s
Cách thành phố 402m:	17,2 năm ( 131 km / h)
Cách thành phố 1000m:	31,4 năm ( 166 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,8/11,9 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,3/13,6 giây
Tốc độ tối đa:	200km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,9m
Bảng AM:	40m
Kiểm tra lỗi:	trục trặc điện tử

đánh giá

• Như đã nêu: sự pha trộn hoàn hảo giữa không gian, kiểm soát, sử dụng và hiệu suất. Đối với một gia đình lớn trung bình với thu nhập trên trung bình.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Hiệu suất động cơ

tiêu thụ tương đối thấp

rộng rãi, linh hoạt, gia đình

vị trí tài xế

Trang thiết bị

quản lý

kích thước ghế, độ nghiêng của ghế

ghế lái xe quá ngắn

tầm nhìn kém của đồng hồ tốc độ

chỉ tiếp nhiên liệu bằng cờ lê