Đánh giá Peugeot 2008 2021

Peugeot 2021 hoàn toàn mới được thiết kế để nổi bật trong không gian chật chội của những chiếc SUV cỡ nhỏ, và công bằng mà nói, chiếc SUV cỡ nhỏ đầy phong cách của Pháp này đã làm được điều đó.

Nó nổi bật không chỉ bởi thiết kế hấp dẫn mà còn bởi chiến lược giá cả đáng mơ ước, đã đẩy Peugeot 2008 khỏi sự cạnh tranh của VW T-Cross, MG ZST và Honda HR-V để hướng tới địa hạt của Mazda CX- 30, Audi Q2 và VW T-Roc.

Bạn cũng có thể coi nó như một sự thay thế cho Ford Puma hoặc Nissan Juke mới ra mắt gần đây. Và bạn sẽ không sai nếu bạn nghĩ rằng nó có thể cạnh tranh với Hyundai Kona và Kia Seltos. 

Thực tế là giá của mô hình cơ sở tương đương với giá của hầu hết các đối thủ cạnh tranh trong các tùy chọn của tầng lớp trung lưu. Và thông số kỹ thuật hàng đầu cũng là hàng đầu, mặc dù cả hai đều cung cấp danh sách phần cứng khá phong phú.

Vậy Peugeot 2021 2008 có đáng tiền không? Nói chung nó như thế nào? Hãy bắt tay vào công việc.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	6.1l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$36,800

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Peugeot 2008 là một trong những chiếc SUV cỡ nhỏ đắt nhất ở phân khúc phổ thông trên thị trường, và nó có giá khá cao khi nhìn sơ qua bảng giá.

Mẫu Allure cấp nhập cảnh có giá $ 34,990 MSRP / MSRP trước khi đi. GT Sport hàng đầu có giá 43,990 USD (giá niêm yết / giá bán lẻ đề xuất).

Chúng ta hãy xem xét thông số kỹ thuật tiêu chuẩn và danh sách thiết bị cho từng mô hình để xem liệu chúng có thể biện minh cho chi phí không.

Allure được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 17 inch đi kèm lốp Bridgestone Dueler (215/60), đèn pha LED với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, ghế bọc da, vô lăng bọc da, buồng lái kỹ thuật số 3D hoàn toàn mới, màn hình cảm ứng 7.0 " Hệ thống đa phương tiện với Apple CarPlay và Android Auto, radio kỹ thuật số DAB, dàn âm thanh nổi sáu loa, bốn cổng USB (3x USB 2.0, 1x USB C), kiểm soát khí hậu, điều hòa không khí, khởi động bằng nút bấm (nhưng không truy cập không cần chìa khóa), tự động - Gương chiếu hậu chỉnh điện, đèn pha tự động, gạt mưa tự động, camera quan sát 180 độ và cảm biến đỗ xe phía sau.

Các mẫu xe Allure có hệ thống kiểm soát đổ đèo không có ở các mẫu xe cao cấp nhất, cũng như hệ thống chế độ lái khác với bùn, cát, tuyết và các cài đặt lái xe thông thường hoạt động thông qua hệ thống kiểm soát lực kéo độc quyền của GripControl.

Allure có kiểm soát hành trình thông thường với nhận dạng biển báo tốc độ và một hệ thống cho phép bạn điều chỉnh đến giới hạn tốc độ được chỉ định chỉ bằng một nút nhấn, nhưng nó không có kiểm soát hành trình thích ứng hoàn toàn của dòng xe cao cấp nhất mô hình, bổ sung thêm một số tính năng an toàn. Để biết thêm thông tin về các tính năng bảo mật, hãy xem phần Bảo mật bên dưới. 

Bạn có thể giải quyết một số thiếu sót về an toàn kỹ thuật này bằng cách chi thêm 23% cho biến thể GT Sport mạnh mẽ hơn, nhưng trước hết hãy xem xét sự thoải mái và tiện lợi.

GT Sport được trang bị la-zăng hợp kim đen 18 inch với lốp Michelin Primacy 3 (215/55), đèn LED ban ngày vuốt sư tử đặc trưng và đèn pha LED thích ứng tự động chiếu sáng cao, không cần chìa khóa, tông màu đen. mui xe và vỏ gương màu đen, cũng như các chế độ lái khác nhau - Eco, Normal và Sport, cũng như lẫy chuyển số.

GT Sport được trang bị bánh xe hợp kim màu đen 18 inch. (GT Sport thể hiện)

Nội thất GT Sport nổi bật với ghế da Nappa, ghế lái chỉnh điện, ghế trước có sưởi, ghế lái massage, định vị 3D sat-nav, sạc điện thoại không dây, màn hình đa phương tiện 10.0 inch, đèn chiếu sáng xung quanh, sạc điện thoại thông minh không dây, tựa đầu màu đen. , vô lăng bọc da đục lỗ, bàn đạp nhôm, ngưỡng cửa bằng thép không gỉ và một vài điểm khác biệt khác. GT Sport có thể được mua với tùy chọn cửa sổ trời chỉnh điện với giá 1990 USD.

Bên trong GT Sport, ghế được bọc bằng da Nappa. (Mô hình GT Sport hiển thị)

Đối với một chút bối cảnh: Toyota Yaris Cross - từ $ 26,990 đến $ 26,990; Skoda Kamiq - từ $ 27,990 đến $ 27,990; VW T-Cross - từ $ 30 đến $ 28,990; Nissan Juke - từ 29,990 USD đến 30,915 USD; Mazda CX-XNUMX - từ $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - từ $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - từ $ XNUMX XNUMX. 

Và sau đó nếu bạn mua GT Sport, sẽ có các đối thủ như: Audi Q2 35 TFSI - $ 41,950; $ 42,200; Mini Countryman Cooper - $ 140 $ 40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - XNUMX USD; và thậm chí Kia Seltos GT Line là một sản phẩm tương đối tốt khi mua ở mức XNUMX USD.

Phạm vi năm 2008 bắt đầu với Allure, có giá $ 34,990 trước chi phí đi lại. (Allure hiển thị)

Đúng, Peugeot 2008 được định giá quá cao. Nhưng điều kỳ lạ là Peugeot Australia đã thừa nhận rằng họ biết chiếc xe này đắt tiền, nhưng tin rằng chỉ riêng vẻ ngoài có thể khiến mọi người chi tiêu nhiều hơn cho năm 2008 so với một số đối thủ cạnh tranh của nó. 

Bạn muốn biết về các màu xe Peugeot 2008? Allure có các lựa chọn Bianca White (miễn phí), Onyx Black, Artense Grey hoặc Platinium Grey ($ 690), và Elixir Red hoặc Vertigo Blue ($ 1050). Chọn GT Sport và tùy chọn miễn phí là Orange Fusion, cũng như hầu hết các màu khác, nhưng cũng có tùy chọn Trắng ngọc trai ($ 1050) thay vì màu trắng được cung cấp trên Allure. Và hãy nhớ rằng, các mô hình GT Sport cũng được trang trí mái màu đen.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Thiết kế là thứ có thể khiến bạn bước vào cửa và sẵn sàng vung tiền hơn bất cứ thứ gì khác ở Peugeot 2008. Đây là một mẫu xe rất hấp dẫn - ít giống xe van hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm, và hiện đại, nam tính và mạnh mẽ hơn . ở vị trí của mình so với trước đây.

Trên thực tế, mẫu xe mới này dài hơn 141mm (hiện là 4300mm) với chiều dài cơ sở dài hơn 67mm (hiện tại là 2605mm) nhưng rộng hơn 30mm (hiện tại là 1770mm) và thấp hơn một chút so với mặt đất (cao 1550mm).

Tuy nhiên, chính cách mà các nhà thiết kế tạo ra mẫu xe mới khổng lồ này đã thực sự thu hẹp nó lại. Từ dải đèn LED vuốt dài từ mép đèn pha xuống qua cản trước, đến lưới tản nhiệt dọc (thay đổi tùy theo biến thể), đến đồ kim loại góc cạnh đẩy qua cửa xe.

Nếu bạn muốn biết Peugeot đã nghĩ gì khi đặt bút cho thế hệ mới vào năm 2008, bạn cần nhìn lại bản concept Quartz 2014. Sau đó, bạn cần phải nheo mắt, đảm bảo rằng bạn không nhìn quá gần, và thì đấy!

Phần đuôi xe cũng đáng được chú ý, với vẻ ngoài sạch sẽ và rộng rãi được tạo điểm nhấn bởi cụm đèn hậu và trung tâm. Gotta yêu thích những đèn hậu dạng vuốt và đèn LED DRL trên phiên bản cao cấp nhất. 

Tùy bạn thích hay không, nhưng không thể phủ nhận rằng phong cách của anh ấy giúp anh ấy nổi bật trong lớp. Và vì mô hình mới được xây dựng trên nền tảng Peugeot CMP, nó có thể được trang bị động cơ điện hoặc hộp số plug-in hybrid, cũng như hộp số xăng được sử dụng ở đây. Thêm về điều này bên dưới.

Nhưng điều thú vị cũng là thực tế là nhóm Peugeot tin rằng mẫu Allure, mở rộng phạm vi, hướng đến những người đam mê hoạt động ngoài trời hơn (và được trang bị nó cho phù hợp), trong khi GT Sport hướng đến những người mua có định hướng nhiều hơn cho những người đam mê. . Chúng tôi nghĩ rằng họ có thể làm phức tạp các chủ đề ở đây một chút, đặc biệt là đối với Allure. Và có lẽ không phải với Allure là tên mô hình. Bạn còn nhớ chiếc Peugeot 2008 ban đầu có biến thể Ngoài trời không?

Thiết kế bắt mắt tràn vào khu vực cabin - hãy xem những hình ảnh nội thất bên dưới để hiểu những gì tôi đang nói - nhưng thực sự không có chiếc SUV cỡ nhỏ nào khác như thế này về thiết kế và trình bày cabin.

I-Cockpit phân cực của thương hiệu - với cụm công cụ kỹ thuật số gắn trên cao và vô lăng nhỏ mà bạn phải nhìn qua chứ không phải nhìn qua - có tác dụng với bạn hoặc hoàn toàn không thể chấp nhận được. Tôi rơi vào trường hợp đầu tiên, đó là tôi hạ tay lái xuống thấp trên đầu gối và ngồi xuống để nhìn qua máy xới trên màn hình, và thấy rằng thật thú vị và dễ chịu khi sống cùng.

Có nhiều cân nhắc về tính thực tế của cabin khác mà chúng ta sẽ khám phá tiếp theo.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Đó là một chiếc SUV cỡ nhỏ, nhưng bên trong nó rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên. Có nhiều mẫu xe trong phân khúc này có thể thực hiện thủ thuật này, và Peugeot 2008 làm được điều đó tốt hơn một chút so với một số mẫu xe khác.

Thiết kế i-Cockpit nói trên rất bắt mắt, cũng như thiết kế cụm 3D trên màn hình trình điều khiển. Các nút điều khiển hầu hết đều dễ làm quen, nhưng bất chấp tuyên bố của Peugeot rằng hệ thống kỹ thuật số có thể hiển thị cảnh báo an toàn cho người lái nhanh hơn so với mặt số và đèn báo thông thường, có một số độ trễ và độ trễ khi bạn điều chỉnh màn hình hiển thị hoặc kích hoạt chế độ lái xe. 

Vô lăng là một kích thước và hình dạng quyến rũ, ghế ngồi thoải mái và dễ điều chỉnh, nhưng vẫn còn một số khó chịu về công thái học.

Ghế ngồi thoải mái và dễ dàng điều chỉnh. (Allure hiển thị)

Ví dụ, hệ thống kiểm soát hành trình, là một công tắc ẩn sau vô lăng, có thể mất một lúc để tìm ra. Các nút điều khiển vô lăng và menu màn hình thông tin người lái cũng vậy (một nút ở cuối tay gạt nước, một nút trên vô lăng!). Và điều khiển khí hậu: Có công tắc và nút cho một số bộ phận, nhưng điều khiển quạt, điều cần thiết để truy cập nhanh vào những ngày quá nóng hoặc rất lạnh, được thực hiện thông qua màn hình đa phương tiện chứ không phải nút hoặc núm vật lý.

Ít nhất vào thời điểm này, có một núm âm lượng trên màn hình đa phương tiện và bộ nút bên dưới màn hình trông giống như được lấy thẳng từ một chiếc máy tính xách tay Lamborghini. 

Bản thân màn hình cũng ổn - nó hơi trễ một chút khi điều hướng giữa các màn hình hoặc menu và đơn vị 7.0 inch trên xe cơ sở hơi nhỏ so với tiêu chuẩn ngày nay. 10.0 inch phù hợp hơn với trọng tâm kỹ thuật của cabin.

Chất lượng vật liệu chủ yếu là khá tốt, với trang trí carbon mềm mại gọn gàng trên bảng điều khiển, trang trí ghế đẹp ở cả thông số kỹ thuật và đệm khuỷu tay trên cả bốn cửa (đáng báo động là ít phổ biến hơn ở các mẫu SUV châu Âu).

Có một đường viền trang trí bằng carbon cảm ứng mềm mại trên bảng điều khiển. (Mô hình GT Sport hiển thị)

Đó là một chiếc xe hơi của Pháp, vì vậy ngăn đựng cốc ở giữa nhỏ hơn bạn muốn và không có hộp đựng hình chai trong các túi cửa, mặc dù chúng sẽ đựng được một lon nước ngọt hoặc nước ngọt có kích thước vừa phải. Hộp đựng găng tay rất nhỏ, cũng như khu vực lưu trữ ở chỗ để tay trung tâm, nhưng có một phần kích thước tốt phía trước cần số và một giá thả xuống, trên mẫu cao cấp, bao gồm sạc điện thoại thông minh không dây.

Các tiện nghi cho hàng ghế sau hơi thiếu, với một cặp túi đựng đồ dạng lưới nhưng không có chỗ để cốc trung tâm hoặc bệ tỳ tay, ngay cả trên trang trí cao. Các túi ở cửa sau cũng khiêm tốn và bọc ghế sau được làm bằng vật liệu bền hơn so với vải bọc ở phía trước. 

Ghế sau gập 70/30, có ISOFIX kép và các điểm gắn trên cùng. Có khá nhiều không gian dành cho hành khách cho kích thước của chiếc xe - ở mức 182cm hoặc 6ft 0in, tôi có thể dễ dàng ngồi sau tay lái mà không cần thêm đầu gối, đầu hoặc chỗ để chân. Ba người lớn sẽ không thoải mái và những người có bàn chân to sẽ phải trông chừng mình trên ngưỡng cửa, nơi khá cao và có thể khiến việc ra vào trở nên vụng về hơn mức họ cần.

Theo Peugeot, thể tích cốp để đồ lên tới 434 lít (VDA) với sàn cốp hai tầng ở vị trí cao nhất. Dung tích này tăng lên 1015 lít khi hàng ghế sau gập xuống. Ngoài ra còn có một bánh xe dự phòng nhỏ gọn dưới sàn khởi động.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Các động cơ được cung cấp trong hai loại năm 2008 có cùng mã lực nhưng khác nhau về hiệu suất và mã lực.

Allure được trang bị động cơ xăng tăng áp Puretech 1.2 130 lít ba xi-lanh với công suất 96 kW (hoặc 130 mã lực tại 5500 vòng / phút) và mô-men xoắn 230 Nm (tại 1750 vòng / phút). Nó được cung cấp theo tiêu chuẩn với hộp số tự động sáu cấp Aisin và hệ dẫn động cầu trước, và thời gian 0-100 km / h cho mẫu xe này là XNUMX giây.

Liệu động cơ xăng 1.2 xi-lanh 155 lít của GT Sport có phù hợp với tên gọi của nó không? Vâng, phiên bản Puretech 114 phát triển 5500 kW (tại 240 vòng / phút) và 1750 Nm (tại 0 vòng / phút), được trang bị hộp số tự động tám cấp từ Aisin, dẫn động cầu trước và tăng tốc lên 100 km / h trong XNUMX giây. . 

Đây là công suất động cơ và mô-men xoắn cao cho phân khúc cùng loại, vượt qua hầu hết các đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Cả hai mẫu xe đều được trang bị hệ thống dừng khởi động động cơ để tiết kiệm nhiên liệu - chi tiết hơn về việc sử dụng nhiên liệu trong phần tiếp theo.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố trên chu trình kết hợp đối với mẫu Allure là 6.5 lít trên 100 km với lượng khí thải CO148 là 2 g / km.

Yêu cầu chu trình hỗn hợp đối với phiên bản GT Sport thấp hơn một chút: 6.1 l / 100 km và lượng khí thải CO2 là 138 g / km. 

Thoạt nhìn, có vẻ lạ khi cả hai con số này đều cao hơn đáng kể so với yêu cầu của mẫu xe 1.2 lít hiện có, vốn ít mạnh mẽ hơn, nhưng lại tiêu thụ 4.8 lít / 100 km. Nhưng điều này là do các quy trình kiểm tra thay đổi theo thời gian giữa các mô hình.

Đối với những gì nó đáng giá, chúng tôi thấy 6.7L / 100km hiển thị trên bảng điều khiển trên Allure, mà chúng tôi đã lái xe chủ yếu trên đường cao tốc và lái xe trong thành phố nhẹ, trong khi GT Sport hiển thị 8.8L / 100km trong khi làm như vậy và một chút nữa. lái xe trên đường ướt, đường quanh co.

Bạn quan tâm đến phiên bản plug-in hybrid (PHEV) hoặc điện (EV) năm 2008? Họ có thể đến Úc, nhưng chúng ta sẽ không biết cho đến năm 2021.

Thể tích của bình xăng chỉ 44 lít.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Tôi đã rất kỳ vọng vào thế hệ Peugeot 2008 mới vì tôi là một fan hâm mộ lớn của người tiền nhiệm của nó. Cái mới có phù hợp với cái này không? Vâng có và không.  

Phải thừa nhận rằng điều kiện chúng tôi lái xe không như những gì Peugeot mong đợi - một ngày cuối tháng 13 với nhiệt độ XNUMX độ C và mưa bên hông trong phần lớn chương trình lái xe - nhưng chúng thực sự gây ra một số nhược điểm cố hữu của việc lái xe khô hạn. thời tiết. có lẽ sẽ không bị ảnh hưởng.  

Mặt khác, trải nghiệm lái GT Sport khá tốt. (Mô hình GT Sport hiển thị)

Ví dụ, có một cuộc đấu tranh nghiêm trọng để giành lực kéo ở trục trước, đến mức xảy ra hiện tượng "nhảy trục" khi lốp trước cào bề mặt quá mạnh khiến phần đầu xe có cảm giác như đang nảy lên nảy xuống tại chỗ. - đã có sự cân nhắc liên tục khi cất cánh từ một nơi. Nếu bạn chưa từng trải qua điều này, có lẽ bạn đang sở hữu một chiếc xe dẫn động bốn bánh hoặc dẫn động cầu sau, bạn có thể nghĩ rằng có điều gì đó không ổn với chiếc xe. Điều này khá khó hiểu.

Một khi mọi thứ đang chuyển động, những tiến bộ tốt hơn sẽ được cung cấp, mặc dù phải nói rằng GT Sport phải vật lộn để có lực kéo và nhấp nháy liên tục ở trục trước, và đèn kiểm soát độ bám đường nhấp nháy là điều thường thấy trên bảng điều khiển kỹ thuật số. Đây cũng là trường hợp xảy ra ở những góc cua mà bạn muốn cảm thấy tiến bộ một cách tự tin và lốp xe bám vào mặt đường để giúp bạn quay trở lại tốc độ. 

Năm 2008 cung cấp một số niềm vui khi nói đến việc lái xe. (Allure hiển thị)

Trải nghiệm lái xe của GT Sport là khá tốt. Hệ thống treo chặt hơn một chút so với Allure, và điều đó có thể nhận thấy trên cả mặt đường gồ ghề và đường thoáng, nơi nó truyền đi nhiều cục và va chạm nhỏ hơn nhưng cũng có cảm giác ít nổi và mềm hơn.

Vì vậy, nó sẽ phụ thuộc vào những gì bạn thích, mô hình nào đạt được mục tiêu của bạn. Hệ thống treo mềm hơn của Allure thoải mái hơn trong thành phố, mặc dù bánh xe 17 inch và lốp cao hơn, và kiểm soát độ bám đường GripControl với các chế độ bùn, cát và tuyết có nghĩa là nó sẽ cảm thấy tốt hơn khi ở ngoài trời.

Lựa chọn của người lái là GT Sport. (Mô hình GT Sport hiển thị)

Một trong hai điều này sẽ mang lại một số điều thú vị khi nói đến tay lái, vừa rất nhanh để chuyển hướng nhưng cũng giải trí trong hành động của nó vì kích thước của bánh xe. Mũi xe phi tiêu khi chuyển hướng, trong khi đỗ xe là một chút nhờ vòng quay nhỏ (10.4m) và giá lái điện thủy lực khóa để khóa nhanh chóng. 

Động cơ trong Allure cung cấp đủ sức mạnh để đáp ứng đại đa số người mua, vì vậy nếu bạn không muốn sự hào nhoáng đi kèm với loại hàng đầu, có thể bạn sẽ thấy nó hoàn toàn phù hợp với nhu cầu của mình. Nhưng nếu bạn muốn khám phá tiềm năng của động cơ, hộp số GT Sport - với hai tỷ số bổ sung và lẫy chuyển số để điều khiển bằng tay - cho phép bạn làm điều đó. Tuy nhiên, cả hai đều có ưu điểm là không kén chọn khi khởi động, vì cả hai đều là hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn tiêu chuẩn chứ không phải hộp số ly hợp kép như nhiều đối thủ sắc nét hơn của nó. 

Hệ thống treo Allure mềm hơn tạo cảm giác thoải mái hơn trong môi trường đô thị. (Allure hiển thị)

Không phải điều tôi muốn gọi là "nhanh" nhưng cả hai đều đủ nhanh để bắt đầu mặc dù có một số độ trễ turbo đáng chú ý trong Allure, điều này làm phiền GT Sport ít hơn nhờ turbo dòng chảy cao và nhịp thở được cải thiện. Nó tăng tốc tốt và bởi vì nó rất nhẹ (1287kg trong GT Sport trang trí), nó cảm thấy nhanh nhẹn và khỏe khoắn. 

Lựa chọn của người lái là GT Sport. Nhưng thành thật mà nói, cả hai đều có thể sử dụng sức mạnh của mình trên mặt đất tốt hơn.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Peugeot 2008 đã nhận được đánh giá năm sao trong thử nghiệm va chạm Euro NCAP vào năm 2019 cho các mẫu xe hiệu suất tương tự mà chúng tôi nhận được ở Úc. Không rõ liệu điểm này có được ANCAP phản ánh hay không, mặc dù nó có khả năng sẽ không được kiểm tra lại so với các tiêu chí năm 2020.

Mô hình Allure có phanh khẩn cấp tự động (AEB) hoạt động từ 10 đến 180 km / h và cũng bao gồm phát hiện người đi bộ ban ngày (0 đến 60 km / h) và phát hiện người đi xe đạp (hoạt động từ 0 đến 80 km / h) ).

Ngoài ra còn có Cảnh báo chệch làn đường chủ động, có thể điều khiển xe lùi vào làn đường nếu vi phạm vạch kẻ làn đường (65 km / h đến 180 km / h), Nhận dạng biển báo tốc độ, Kiểm soát hành trình thích ứng với biển báo tốc độ, Cảnh báo người lái xe chú ý (giám sát mệt mỏi), kiểm soát đổ đèo và hệ thống camera quan sát phía sau 180 độ (chế độ xem bán xung quanh). 

Bước lên GT Sport và bạn nhận được AEB ngày và đêm với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, cũng như giám sát điểm mù và một hệ thống gọi là Hỗ trợ định vị làn đường có thể điều khiển xe khi hệ thống điều khiển hành trình thích ứng tiêu chuẩn của mẫu GT Sport (có dừng chức năng)) khả năng tự phục vụ khi tắc đường) đang hoạt động. Ngoài ra còn có dầm cao tự động và bãi đậu xe bán tự động. 

Tất cả các mẫu xe năm 2008 đều thiếu cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau và AEB phía sau, chưa kể đến camera quan sát xung quanh 360 độ thích hợp. Hệ thống camera được sử dụng ở đây không được tốt lắm.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Peugeot Australia cung cấp gói bảo hành năm năm, không giới hạn số km theo tiêu chuẩn ngành, hỗ trợ khá tốt cho một hoạt động khá nhỏ.

Công ty cũng hỗ trợ phương tiện của mình với kế hoạch hỗ trợ bên đường XNUMX năm để hỗ trợ bảo hành, chưa kể đến kế hoạch dịch vụ XNUMX năm với giá giới hạn mà công ty gọi là Lời hứa về giá dịch vụ. 

Định kỳ bảo dưỡng 12 tháng / 15,000 km một lần và chi phí cho năm năm đầu tiên vẫn chưa được xác nhận. Đáng lẽ chúng sẽ ra đời muộn hơn vào năm '2020, nhưng Peugeot Australia cho biết giá sẽ "tương đương" với phiên bản hiện tại, có giá dịch vụ như sau: 12 tháng / 15,000 374 km - 24 USD; 30,000 tháng / 469 36 km - $ 45,000; 628 tháng / 48 km - $ 60,000; 473 tháng / 60 km - 75,000 USD; 379 tháng / 464.60 km - $ XNUMX. Con số này trung bình lên đến $ XNUMX cho mỗi dịch vụ.

Lo lắng về độ tin cậy của Peugeot? Định tính? Quyền sở hữu? Nhắc tôi? Đừng quên kiểm tra trang các vấn đề Peugeot của chúng tôi để biết thêm thông tin.

Phán quyết

Nếu bạn là kiểu người mua trả nhiều tiền hơn cho một chiếc xe có vẻ ngoài tuyệt vời, thì bạn có thể là khách hàng của Peugeot 2008. Chiếc xe cạnh tranh với nó.

Trong khi Peugeot Australia hy vọng sẽ có nhiều khách hàng lựa chọn GT Sport hàng đầu và chúng tôi cho rằng nó được trang bị tốt hơn dựa trên các tính năng an toàn tiêu chuẩn, nhưng thật khó để không nhận thấy Allure, mặc dù nó quá đắt so với những gì bạn đang có. nhận.