Peugeot 206 1.6 XT
Những người lái xe siêng năng điền vào sổ kỷ lục gần đây đã bị thống trị bởi những cái tên Đức - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Trong suốt mùa hè và đầu mùa thu, cũng như tại các cuộc đua Công thức 1 ở Monza, chiếc xe 20 đã lái nhiều km dọc theo đường đua của Đức. Ở đó, tất nhiên, chúng tôi không tiếc cho cô ấy, tốc độ trung bình cao nên không có gì ngạc nhiên khi kể từ lần đầu tiên báo cáo siêu tốc trên XNUMX nghìn km, mức tiêu thụ cũng tăng lên.
Rõ ràng, trong lần siêu xe thứ năm đầu tiên trong cuộc đời của Pezheychek, chúng tôi đã nhẹ nhàng hơn một chút với bàn đạp ga. Sau đó, kết quả là 8 lít trên một trăm km, và bây giờ con số này đã tăng lên 16 lít.
Nhưng liên quan đến số km đã được đề cập trên tuyến đường của Đức, động cơ của chiếc Two Hundred Six supertest này không thể bị coi là tồi, vì nó đã tự chứng minh điều đó. Nó không hẳn là một tay đua nên chúng tôi thường chạy hết ga trong thời gian dài, nhưng nó đủ êm để không thấy mệt trên những quãng đường dài và nó cũng đủ nhanh nhẹn trong phố. Và quan trọng nhất, anh ấy đã không làm chúng tôi thất vọng, bởi vì anh ấy không bao giờ ho. Với hộp số cũng vậy - cần số hơi thiếu chính xác và bản thân sang số khá to, nhưng nó vẫn như vậy kể từ ngày đầu tiên và không có dấu hiệu nào cho thấy tình trạng của nó sẽ xấu đi theo bất kỳ cách nào.
Kết quả là, có những lỗi khác. Sau khi đi bộ 30-20 km, chúng tôi đưa Dvestošestica đến trạm dịch vụ, tại đây, như thường lệ, chúng tôi kiểm tra và thay dầu cũng như các bộ lọc. Đồng thời, các thanh gạt nước đã bị mòn khá nhiều và bắt đầu để lại những đường hằn không thể xóa trên kính cũng được thay thế. Điểm số cuối cùng khá thuận lợi - chỉ dưới XNUMX nghìn tolars.
Ngoài việc bảo trì thường xuyên, chúng tôi đã sửa một số lỗi nhỏ: chúng tôi loại bỏ các vết nhựa xuất hiện ở cả hai trụ B và điều chỉnh tựa đầu của ghế hành khách phía trước, vốn không muốn ở một vị trí nhất định, nhưng luôn đi xuống đáy rất. Chức vụ. Vì chiếc 206 vẫn còn bảo hành nên tất nhiên chúng tôi không tính phí sửa chữa này và dế không phản hồi trong vài nghìn km tiếp theo.
Có hai mục thú vị nữa trong cuốn sách thử nghiệm: ở 28 nghìn km một bóng đèn ở đèn pha phía trước bên trái bị lỗi và sau bảy nghìn km, một bóng đèn ở đèn pha phía trước bên phải bị lỗi. Những người lái xe thay thế họ phàn nàn rằng công việc rất mệt mỏi, vì không có đủ không gian xung quanh đèn, vì vậy những ngón tay khéo léo và một chút thực hành là cần thiết.
Sự cố lớn đầu tiên xảy ra ở 37.182 km. Điều hòa không khí đã được chứng minh là hoàn hảo trong những ngày hè nóng bức. Trong bảng điều khiển phía sau nút điều hòa, lúc đầu có thể phát ra tiếng chuyển đổi nhanh, sau đó thỉnh thoảng vẫn hoạt động, sau đó họ hoàn toàn không nói nữa. Mục từ "Xe này chỉ có công tắc và đèn báo điều hòa" trong sổ kiểm tra khiến một cuộc gọi đến dịch vụ nhanh chóng, và "Hai trăm lẻ sáu" đã bỏ lại chúng tôi trong hai ngày.
Điều hòa được sửa chữa nhanh chóng, chỉ hỏng rơ le điện (sửa chữa theo chế độ bảo hành), còn lại 206 lần ra tiệm sơn vá lại các lỗ thủng trên chắn bùn trước và sau bên trái. Chiếc xe đã đón họ trong bãi đậu xe trước khi có báo cáo siêu nhất đầu tiên; vẫn chưa xác định được thủ phạm, thiệt hại đã được công ty bảo hiểm bồi thường.
Đúng là phần mô tả các lỗi khá dài, nhưng bản thân các lỗi nhỏ và vô hại, nói tóm lại, không có gì giống như vậy, điều này sẽ quá đáng báo động. Hơn nữa, trong tất cả các khía cạnh khác, 206 đã thành lập chính nó. Hầu hết các tài xế vẫn khen ngợi ghế ngồi và sự thoải mái, đôi khi còn mắng mỏ vì điều khiển radio và bật công tắc đèn vào ban đêm để bật cả bốn đèn báo hướng. Điều thú vị là Dvestoshestitsa không ngủ một đêm nào trước tòa soạn và bạn hiếm khi thấy cô ấy ở bãi đậu xe. Số dặm tích lũy cực kỳ nhanh chóng, có một hàng đợi dài để lấy chìa khóa, điều này nói lên rất nhiều điều về chiếc xe nói chung.
Dusan Lukic
Ảnh: Peter Humar và Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 10.567,73 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 65kW (90 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,7 với |
| Tốc độ tối đa: | 185 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,0l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng, lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 78,5 x 82,0 mm - dung tích 1587 cm3 - tỷ số nén 10,2:1 - công suất tối đa 65 kW (90 mã lực) tại 5600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 135 Nm tại 3000 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 1 trục cam ở đầu (xích) - 2 van trên mỗi xi lanh - phun và đánh lửa đa điểm điện tử (Bosch MP 7.2) - làm mát bằng chất lỏng 6,2 l - dầu động cơ 3,2 l - chất xúc tác có thể điều chỉnh |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - ly hợp khô đơn - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,417 1,950; II. 1,357 giờ; III. 1,054 giờ; IV. 0,854 giờ; câu 3,580; phía sau 3,770 - khác biệt trong 175 khác biệt - lốp 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 185 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 11,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (xăng không chì OŠ 95) |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 5 cửa, 5 chỗ - thân xe tự nâng - đòn trước đơn, chân lò xo, treo đơn sau, thanh xoắn, giảm xóc ống lồng - phanh hai bánh, đĩa trước (làm mát cưỡng bức), tang trống sau, trợ lực lái, ABS - hệ thống lái thanh răng và bánh răng, servo |
| Đa số: | xe rỗng 1025 kg - tổng trọng lượng cho phép 1525 kg - trọng lượng rơ moóc cho phép có phanh 1100 kg, không có phanh 420 kg - không có thông tin về tải trọng mái cho phép |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 3835 mm - chiều rộng 1652 mm - chiều cao 1432 mm - chiều dài cơ sở 2440 mm - rãnh trước 1435 mm - rãnh sau 1430 mm - bán kính lái 10,2 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dài 1560 mm - chiều rộng 1380/1360 mm - chiều cao 920-950 / 910 mm - chiều dọc 820-1030 / 810-590 mm - bình xăng 50 l |
| Hộp: | (bình thường) 245-1130 l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rơle. vl. = 67% | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 33,5 năm ( 151 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 188km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 7,6l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,4 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 47,5m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 58dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
đánh giá
Supertest 206 tiếp tục kiếm được số dặm một cách đáng tin cậy. Một vài trục trặc nhỏ xảy ra trong 40 dặm đầu tiên không làm giảm ấn tượng tích cực của nó trên đường.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
một vài con dế từ các bộ phận nhựa
cần điều khiển radio trên vô lăng
cài đặt công tắc cửa sổ điện phía trước
