Đánh giá Peugeot 3008 2021

Tôi luôn nghĩ Peugeot 3008 xứng đáng được nhìn thấy trên nhiều hiên Úc hơn thực tế. Mẫu xe gầm cao của Pháp không chỉ là một chiếc SUV hạng trung ấn tượng. Nó luôn là một sự thay thế thiết thực, thoải mái và hấp dẫn cho các thương hiệu phổ biến.

Và đối với Peugeot 2021 3008, đã được cập nhật với kiểu dáng mới, bắt mắt hơn, thương hiệu cũng đã cải thiện hiệu suất và các tính năng an toàn để làm cho nó thậm chí còn hấp dẫn hơn.

Nhưng liệu giá cao và chi phí sở hữu đáng ngờ có chống lại nó? Hay thương hiệu bán cao cấp này cung cấp một sản phẩm đủ cao cấp để biện minh cho giá thành cao so với các đối thủ thương hiệu chính như Toyota RAV4, Mazda CX-5 và Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 THP
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$40,600

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Dòng xe Peugeot 3008 đắt. Ở đó. Tôi đã nói rồi.

Được rồi, bây giờ hãy xem Peugeot như một thương hiệu. Đó có phải là một người chơi cao cấp có thể được nhìn thấy trong nền tảng của Audi, Volvo và công ty? Theo thương hiệu nó được. Nhưng nó đang chơi một trò chơi kỳ lạ vì nó không được định giá chính xác đến mức sẽ bán được so với các nhà sản xuất đó.

Hãy nghĩ về nó theo cách này: Peugeot 3008, trong khi có kích thước gần bằng Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 hoặc Volkswagen Tiguan, có giá như một chiếc SUV hạng sang cỡ nhỏ; như Audi Q2 hoặc Volvo XC40.

Vì vậy, nó quá đắt để cạnh tranh với các nhà sản xuất chính thống, với giá khởi điểm MSRP / MLP là $ 44,990 (không bao gồm chi phí đi lại) cho một mẫu Allure cơ bản. Dòng sản phẩm cũng có mô hình xăng GT 47,990 USD, động cơ diesel 50,990 GT và GT Sport hàng đầu có giá 54,990 USD.

Dòng xe Peugeot 3008 đắt. (Biến thể GT trong ảnh)

Tất cả các mô hình đều dẫn động cầu trước, không có hybrid nào được nêu ra. Để so sánh, Toyota RAV4 tốt nhất trong phân khúc có giá dao động từ 32,695 USD đến 46,415 USD, với các kiểu dẫn động bốn bánh và hybrid để lựa chọn. 

Thiết bị được lắp đặt có giúp điều chỉnh chi phí không? Dưới đây là bảng phân tích các thông số kỹ thuật của cả bốn lớp.

3008 Allure (44,990 USD) đi kèm bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED và đèn chiếu sáng ban ngày tích hợp đèn sương mù LED, đèn hậu LED, đường ray trên nóc xe, cánh gió sau cùng màu thân xe, đèn pha và gạt nước tự động, nội thất bọc vải với các điểm nhấn giả da . , ghế ngồi chỉnh tay, màn hình hiển thị thông tin người lái kỹ thuật số 12.3 ", màn hình cảm ứng 10.0" hệ thống đa phương tiện với Apple CarPlay, Android Auto, định vị vệ tinh, radio kỹ thuật số DAB và Bluetooth, đèn chiếu sáng xung quanh, sạc điện thoại không dây, vô lăng bọc da và lẫy chuyển số, phanh đỗ điện , khởi động bằng nút bấm và ra vào không cần chìa khóa, và một lốp dự phòng nhỏ gọn.

Nâng cấp lên GT xăng ($ 47,990) hoặc diesel ($ 50,990K) và bạn nhận được một số thứ khác nhau để biện minh cho khoản chi phí bổ sung. Bánh xe 18-inch có thiết kế khác biệt, đèn pha LED thích ứng (tức là rẽ theo xe), gương chiếu hậu không khung, vô lăng bọc da đục lỗ, tấm lót mui màu đen (không phải màu xám) và mui xe màu đen và vỏ gương ở bên ngoài.

Ngoài ra, cabin còn có cửa và trang trí bảng điều khiển bằng Alcantara, bàn đạp thể thao và ghế bọc da thuần chay với các chi tiết Alcantara và chỉ khâu bằng đồng.

Sau đó, mô hình GT Sport (54,990 USD) về cơ bản bổ sung gói màu đen ngoại thất với bánh xe hợp kim màu đen 19 inch, đường viền vịt trên lưới tản nhiệt, huy hiệu, nắp cản, cửa hông và chắn bùn trước và cửa sổ bao quanh. Nó cũng bao gồm một gói nội thất da, là tùy chọn trên các trang trí khác, cũng như hệ thống âm thanh Focal với 10 loa và kính cửa trước nhiều lớp. Sự đa dạng này cũng có lớp hoàn thiện bên trong bằng Gỗ Vôi.

Các mẫu xe hạng GT có thể được mua với cửa sổ trời với giá 1990 USD. Các biến thể xăng và diesel của 3008 GT có thể được trang bị ghế da, tiêu chuẩn trên GT Sport, bao gồm da Nappa, ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh điện và massage - gói này có giá 3590 USD.

Cầu kỳ về màu sắc? Tùy chọn miễn phí duy nhất là Celebes Blue, trong khi các tùy chọn kim loại ($ 690) bao gồm Artense Grey, Platinum Grey và Perla Nera Black, ngoài ra còn có một lựa chọn sơn hoàn thiện cao cấp ($ 1050): Pearl White, Ultimate Red và Vertigo Màu xanh lam. Không có màu cam, vàng, nâu hoặc xanh lá cây. 

Tôi nhắc lại - đối với một thương hiệu không sang trọng bán một chiếc SUV dẫn động cầu trước, cho dù nó có tốt hay được trang bị tốt đến đâu, thì 3008 vẫn quá đắt.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Gần 10/10 cho thiết kế. Không chỉ đẹp khi nhìn, nó còn được đóng gói đẹp mắt và cấu hình chu đáo. Và, theo ý kiến ​​của tôi và tất cả những người tôi đã nói chuyện, nó không giống một chiếc SUV hạng trung. Anh ta gần như nhỏ.

Điều này thậm chí còn tính đến chiều dài 4447 mm (với chiều dài cơ sở 2675 mm), chiều rộng 1871 mm và chiều cao 1624 mm. Điều đó có nghĩa là nó ngắn hơn VW Tiguan, Mazda CX-5 và thậm chí là Mitsubishi Eclipse Cross, và thực sự quản lý để phù hợp với cấp độ của một chiếc SUV hạng trung thành một chiếc SUV nhỏ gọn hơn.

Nhiều thông tin về tính thực tế nội thất sẽ sớm ra mắt, nhưng chúng ta hãy cùng thưởng thức vẻ đẹp của phần đầu xe được cập nhật này. Mô hình cũ đã hấp dẫn, nhưng phiên bản cập nhật này nâng cao hơn. 

3008 chỉ đơn giản là đẹp để nhìn vào. (Biến thể GT trong ảnh)

Nó có thiết kế phần đầu xe mới tạo cảm giác rằng chiếc xe đang di chuyển ngay cả khi nó đang đỗ. Cách lưới tản nhiệt phân kỳ và các đường rộng hơn về phía các cạnh bên ngoài gợi nhớ đến những gì bạn thấy trong một bộ phim vũ trụ khi một thuyền trưởng đạt đến tốc độ dọc.

Những đường nhỏ này có thể khó rõ ràng trên một con đường mùa hè rải rác. Nhưng đèn pha được thiết kế lại với DRLs cực lớn, sắc nét giúp phần đầu xe nổi bật hơn hẳn. 

Đèn pha được nâng cấp và đèn DRL sắc nét làm nổi bật phần đầu xe. (Biến thể GT trong ảnh) 

Có các bánh xe 18 hoặc 19 inch ở mặt bên và tùy thuộc vào kiểu xe, bạn sẽ thấy chrome xung quanh các cạnh dưới hoặc giao diện GT Sport được làm đen nặng nề. Thiết kế bên không thay đổi nhiều, đó là một điều tốt. Tôi chỉ ước các bánh xe thú vị hơn một chút.

Phía sau có thiết kế đèn hậu LED mới với đường viền màu đen, trong khi cản sau được thiết kế lại. Tất cả các phiên bản đều có cửa hậu điều khiển bằng điện bằng chân và nó thực sự đã hoạt động trong thử nghiệm.

Các bánh xe 3008 có thể thú vị hơn một chút. (Biến thể GT trong ảnh)

Thiết kế nội thất của 3008 là một điểm đáng nói khác, và có thể có những lý do hoàn toàn sai lầm cho điều này. Một loạt các mẫu xe gần đây của thương hiệu sử dụng cái mà thương hiệu gọi là i-Cockpit, nơi vô lăng (nhỏ) nằm ở vị trí thấp và bạn nhìn qua màn hình thông tin lái xe kỹ thuật số (không phải là nhỏ). ). 

Bên trong là màn hình Peugeot i-Cockpit 12.3 inch. (Biến thể GT trong ảnh)

Tôi thích nó. Tôi có thể dễ dàng tìm được vị trí phù hợp với mình và tôi thích sự mới lạ của nó. Nhưng có rất nhiều người đấu tranh để đạt được ý tưởng về vị trí tay lái thấp - họ muốn nó cao vì họ đã quen với nó - và điều đó có nghĩa là họ có thể không nhìn thấy bảng điều khiển. .

Hãy xem những hình ảnh của nội thất và chia sẻ suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Đây là nơi có cảm giác đặc biệt, nội thất 3008.

Tôi đã đề cập ở trên rằng nó có thể không phù hợp với sở thích của mọi người về cách sắp xếp chỗ ngồi, nhưng sự thoải mái và tiện lợi thì tùy. Vâng, sự tiện lợi tuyệt vời và sự chu đáo đáng ngạc nhiên đã đi vào nội thất ở đây.

Và nó được hoàn thiện một cách tuyệt vời, với tiêu chuẩn chất lượng cảm nhận rất cao - tất cả các vật liệu đều trông và cảm thấy sang trọng, bao gồm cả đường viền cửa và bảng điều khiển, mềm mại và hấp dẫn. Có một số nhựa cứng dưới dây đai bảng điều khiển, nhưng chất lượng tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh. 

Nội thất của 3008 có vẻ đặc biệt. (Biến thể GT trong ảnh)

Hãy nói về việc cất giữ cốc và chai. Rất nhiều xe hơi của Pháp không có đủ không gian để chứa đồ uống, nhưng 3008 có ngăn đựng cốc cỡ lớn ở giữa hàng ghế trước, giá để chai lớn ở cả bốn cửa và bệ tỳ tay trung tâm có thể gập lại với ngăn chứa cốc ở phía sau.

Ngoài ra, có một giỏ lớn trên bảng điều khiển trung tâm giữa hàng ghế trước, nó sâu hơn nhiều so với vẻ ngoài. Ngoài ra còn có một hộp đựng găng tay tiện dụng, hốc cửa lớn và một ngăn chứa đồ phía trước bộ chọn bánh răng có chức năng như một bộ sạc điện thoại không dây.

Mặt trước cũng có hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10.0 inch mới, lớn hơn với điện thoại thông minh phản chiếu Apple CarPlay và Android Auto, cũng như sat-nav tích hợp. Tuy nhiên, khả năng sử dụng của màn hình đa phương tiện không dễ dàng như mong đợi.

Bên trong là hệ thống thông tin giải trí mới và lớn hơn với màn hình cảm ứng 10.0 inch. (Biến thể GT trong ảnh)

Tất cả các điều khiển thông gió được thực hiện thông qua màn hình và trong khi một số phản chiếu của điện thoại chiếm giữa màn hình và các điều khiển nhiệt độ ở cả hai bên, điều đó vẫn có nghĩa là bạn cần phải tránh xa những gì bạn đang làm trên màn. phản chiếu điện thoại thông minh, đi tới menu HVAC, thực hiện các thay đổi cần thiết, sau đó quay lại màn hình điện thoại thông minh. Nó quá cầu kỳ.

Ít nhất có một núm âm lượng và một bộ phím nóng bên dưới màn hình để bạn có thể chuyển đổi giữa các menu và bộ xử lý được sử dụng có vẻ mạnh hơn một chút trong 3008 cuối cùng tôi lái vì màn hình nhanh hơn một chút.

Nhưng một điều chưa được cải thiện là màn hình camera sau vẫn còn rất thấp và cũng yêu cầu bạn phải lấp đầy những khoảng trống bằng camera 360 độ. Nó xuất hiện với các hộp màu xám ở hai bên xe và khi bạn đang lùi xe, nó sẽ ghi lại một hình ảnh thu thập thay vì chỉ cho bạn thấy những gì bên ngoài xe, như bạn có thể thấy ở hầu hết các xe có camera quan sát xung quanh. các hệ thống. Nó không thực sự hữu ích và tôi thấy rằng tôi chỉ cần một camera phía sau có độ phân giải tốt hơn vì có các cảm biến đỗ xe xung quanh xe.

Camera quan sát phía sau vẫn có độ phân giải rất thấp. (Biến thể GT trong ảnh)

Có đủ chỗ ở băng ghế sau cho một người có chiều cao như tôi - tôi cao 182cm hoặc 6ft 0in và tôi có thể vừa ngồi sau tay lái và có đủ chỗ để cảm thấy thoải mái. Phòng đầu gối là hạn chế chính, trong khi khoảng không trên đầu là tốt, cũng như phòng ngón chân. Sàn phẳng ở phía sau làm cho nó phù hợp hơn một chút cho ba người, mặc dù bảng điều khiển trung tâm chiếm chỗ đầu gối của người ngồi giữa và đây không phải là cabin rộng nhất trong doanh nghiệp.

Có đủ không gian ở phía sau cho một người cao 182 cm hoặc 6 foot. (Biến thể GT trong ảnh)

Có lỗ thông hơi định hướng phía sau, hai cổng sạc USB và một túi đựng thẻ. Và nếu bạn có con nhỏ, có hai điểm neo ISOFIX và ba điểm neo cho ghế trẻ em có dây buộc trên cùng.

Khoang hành lý của 3008 là đặc biệt. Peugeot tuyên bố rằng bằng cách nào đó, chiếc SUV hạng trung khá nhỏ gọn này có thể chứa được 591 lít hàng hóa ở phía sau, và đó là số đo cho đường cửa sổ, không phải mái nhà.

Trên thực tế, với sàn cốp được đặt ở vị trí thấp nhất trong hai vị trí phía trên lốp dự phòng, sẽ có rất nhiều không gian cho bánh dự phòng. XeHướng Dẫn bộ hành lý (thùng cứng 134 l, 95 l và 36 l) với không gian cho một bộ khác ở phía trên. Đó là một chiếc ủng lớn và cũng vừa vặn. 

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Dòng sản phẩm Peugeot 3008 có một loạt động cơ phức tạp. Nhiều thương hiệu đang áp dụng cách tiếp cận một động cơ phù hợp với dòng sản phẩm tiêu chuẩn của họ và điều này có thể sẽ chỉ tăng lên khi thế giới tiến tới điện khí hóa.

Nhưng vẫn còn, phiên bản 2021 của 3008 có ba động cơ có sẵn khi ra mắt, và nhiều hơn nữa sẽ ra mắt!

Các mẫu xăng Allure và GT được trang bị động cơ 1.6 xi-lanh tăng áp 165 lít (được gọi là Puretech 121), sản sinh công suất 6000 kW tại 240 vòng / phút và 1400 Nm tại 3008 vòng / phút. Nó chỉ có sẵn với hộp số tự động sáu cấp và dẫn động cầu trước giống như tất cả 0s. Thời gian tăng tốc lên 100 km / h được công bố là XNUMX giây.

Tiếp theo trong danh sách các thông số kỹ thuật động cơ là GT Sport chạy xăng, động cơ này cũng có động cơ tăng áp 1.6 xi-lanh 180 lít, nhưng có công suất lớn hơn một chút - như tên gọi Puretech 133 vòng / phút). Động cơ này sử dụng hộp số tự động tám cấp FWD / 5500WD, có công nghệ dừng và khởi động động cơ. Nó có thể tăng tốc lên 250 km / h trong 1650 giây.

Các mẫu Allure và GT sử dụng động cơ 1.6 xi-lanh tăng áp 121 lít cho công suất 240 kW / XNUMX Nm. (Biến thể GT trong ảnh)

Sau đó là mô hình động cơ diesel - Blue HDi 180 của GT Diesel - đơn vị bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít với công suất 131kW (tại 3750 vòng / phút) và mô-men xoắn khổng lồ 400Nm (tại 2000 vòng / phút). Một lần nữa, có một hộp số tự động tám cấp và FWD, và có vẻ như nó đang vật lộn để có được điều đó trên đường ở tốc độ 0-100 trong 9.0 giây.

Phạm vi 3008 sẽ được mở rộng với các phiên bản plug-in hybrid vào nửa cuối năm 2021. 

Mẫu xe 225WD Hybrid 2 dự kiến ​​sẽ có động cơ xăng 1.6 lít kết hợp với một mô-tơ điện và pin 13.2 kWh, có phạm vi hoạt động 56 km.

Hybrid4 300 có công suất và mô-men xoắn cao hơn một chút, đồng thời bao gồm hệ dẫn động tất cả các bánh với động cơ điện đặt phía sau bên cạnh động cơ điện đặt phía trước và pin 13.2 kWh. tốt cho phạm vi điện 59 km.

Chúng tôi mong muốn dùng thử các phiên bản PHEV vào cuối năm 2021. Theo dõi tin tức.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Số liệu tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp chính thức thay đổi theo từng loại động cơ. Trong thực tế, nó thậm chí thay đổi tùy thuộc vào các biến thể!

Ví dụ, động cơ 1.6 xi-lanh Puretech 165 7.3 lít trong các mẫu xăng Allure và GT không giống hệt nhau. Con số chính thức là 100 lít / 7.0 km đối với Allure, trong khi xăng GT tiêu thụ 100 lít / XNUMX km, điều này có thể do lốp và một số khác biệt về khí động học.

Sau đó là GT Sport, loại xăng mạnh nhất (Puretech 180), có mức tiêu thụ chính thức là 5.6 l / 100 km. Nó thấp hơn rất nhiều vì nó có công nghệ start-stop mà loại 1.6 lít khác không có.

Động cơ Blue HDi 180 có mức tiêu hao nhiên liệu chính thức thấp nhất là 5.0 l / 100 km. Nó cũng có công nghệ start-stop, nhưng không có AdBlue sau khi điều trị.

Tôi đã đổ đầy xăng sau vài trăm dặm thử nghiệm, và mức tiêu thụ bơm thực tế là 8.5 l / 100 km đối với xăng GT. 

Cả hai mẫu xăng đều yêu cầu xăng không chì cao cấp có trị số octan 95. 

Dung tích bình xăng cho tất cả các mô hình là 53 lít, vì vậy phạm vi lý thuyết cho một động cơ diesel là rất tốt.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Dòng xe Peugeot 3008 đã nhận được xếp hạng an toàn ANCAP năm sao vào năm 2016, và mặc dù đó là nửa thế kỷ trước (bạn có tin được không ?!), mẫu xe cập nhật thậm chí còn được trang bị công nghệ và tính năng an toàn tốt hơn.

Tất cả các mẫu xe đều được trang bị phanh khẩn cấp tự động (AEB) với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, kể cả trong điều kiện ánh sáng yếu và tất cả các loại xe đều có cảnh báo chệch làn đường, giám sát và can thiệp điểm mù, camera quan sát xung quanh 360 độ, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau. , công nghệ tự đỗ xe bán tự động, dầm cao tự động và kiểm soát hành trình thích ứng với bộ giới hạn tốc độ.

3008 được trang bị hai điểm neo ISOFIX và ba điểm neo ghế trẻ em. (Biến thể GT trong ảnh)

Tất cả các mẫu GT đều được trang bị công nghệ Hỗ trợ giữ làn đường, công nghệ này cũng sẽ giúp bạn giữ nguyên làn đường của mình ở tốc độ cao. Allure có Hệ thống kiểm soát độ bám đường tiên tiến của Peugeot bổ sung thêm các chế độ lái địa hình với chế độ bùn, cát và tuyết - tuy nhiên, hãy nhớ rằng đây là một chiếc SUV dẫn động cầu trước.

3008 được trang bị sáu túi khí (kép phía trước, phía trước và rèm dài toàn phần), cũng như ISOFIX kép và ba điểm neo cho ghế trẻ em.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Dòng xe Peugeot 3008 được cung cấp bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km cạnh tranh đẳng cấp, bao gồm XNUMX năm hỗ trợ bên đường mà không phải trả thêm phí.

Ngoài ra còn có một kế hoạch dịch vụ giá cố định trong năm năm. Định kỳ bảo dưỡng là 12 tháng một lần / 20,000 km là điều hào phóng.

Nhưng chi phí dịch vụ cao. Phí dịch vụ trung bình hàng năm cho các mẫu xăng Allure và GT, được tính theo kế hoạch 553.60 năm, là $ 568.20; đối với động cơ diesel GT là $ 527.80; và đối với GT Sport là $ XNUMX.

Bạn lo lắng về các vấn đề, độ tin cậy, các vấn đề hoặc đánh giá của Peugeot 3008? Truy cập trang các vấn đề về Peugeot 3008 của chúng tôi.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Chiếc Peugeot 3008 GT chạy xăng tôi đã lái rất đẹp và thoải mái. Không đáng kinh ngạc theo bất kỳ cách nào, nhưng sự cân bằng thực sự tốt của những thứ bạn có thể muốn ở chiếc SUV hạng trung của mình.

Chuyến đi được sắp xếp đặc biệt tốt, với mức độ kiểm soát tốt và bình tĩnh trước hầu hết các va chạm ở hầu hết các tốc độ. Đôi khi cơ thể có thể hơi lắc lư bên này nhưng không bao giờ là cảm giác quá mong manh.

Việc đánh lái nhanh và tay lái nhỏ khiến nó trở nên tồi tệ hơn. Bạn không cần phải thực hiện nhiều chuyển động tay để nhận được phản hồi nhanh, mặc dù không có nhiều cảm giác với nó, vì vậy nó không thú vị theo nghĩa truyền thống, mặc dù dễ điều khiển.

Bạn có thể nhìn vào thông số kỹ thuật động cơ và nghĩ rằng “Động cơ 1.6 lít là không đủ cho một chiếc SUV gia đình như vậy!”. Nhưng bạn đã nhầm, bởi vì hóa ra, động cơ này là một đề xuất nhỏ thơm ngon.

Nó kéo mạnh từ bế tắc và cũng mang lại một sự gia tăng sức mạnh đáng kể trên toàn dải vòng tua. Động cơ đủ linh hoạt trong phản ứng và tăng tốc khi quay, nhưng hộp số thực sự tạo cảm giác thèm ăn để tận hưởng niềm vui mà bạn đang cố gắng có bằng cách liên tục chuyển số để cố gắng tiết kiệm nhiên liệu. 

Có lẫy chuyển số nếu bạn muốn chuyển sang chế độ chỉnh tay, và cũng có chế độ lái thể thao - nhưng nó không thực sự là SUV. Đây là một lựa chọn thực sự có thẩm quyền và thoải mái cho gia đình, rất dễ quản lý và chắc chắn sẽ dễ sống.

Một điều thực sự tuyệt vời khác về 3008 là nó khá yên tĩnh. Tiếng ồn trên đường hoặc tiếng ồn của gió không phải là vấn đề đáng lo ngại và tôi hầu như không nghe thấy tiếng nổ lốp từ cao su Michelin trên chiếc xe thử nghiệm của mình.

GT đi kèm với bánh xe hợp kim 18 inch. (Biến thể GT trong ảnh)

Nút khởi động động cơ làm tôi khó chịu nhất. Nó có vẻ đòi hỏi nhiều áp lực lên bàn đạp phanh và nhấn nút khá tốt để khởi động động cơ, và tôi cũng thấy cần số có thể hơi khó chịu khi chuyển giữa số lái và số lùi.

Tuy nhiên, điều này hầu như không vi phạm các điều khoản của thỏa thuận. Đây là một chiếc xe rất đẹp.

Phán quyết

Dòng xe Peugeot 3008 năm 2021 cung cấp một số lựa chọn thay thế cho các mẫu SUV phổ thông, ngay cả khi giá cả nhích gần đến lĩnh vực SUV hạng sang.

Trái ngược với cách tiếp cận của thương hiệu là lựa chọn của chúng tôi trong dòng sản phẩm thực sự là mẫu Allure cơ bản, có giá cả phải chăng nhất (mặc dù hầu như không rẻ nhất) nhưng có rất nhiều trang bị mà chúng tôi nghĩ bạn sẽ đánh giá cao và trải nghiệm lái xe, đó là ngang bằng với loại xăng GT đắt tiền hơn.