Đánh giá Peugeot 5008 2021

Trước đó carguide.com.ua: Peter Anderson đã lái chiếc Peugeot 5008 và thực sự thích nó. 

Tôi không nghĩ sẽ bị sốc khi phát hiện ra rằng bản cập nhật gần đây cho 5008 bảy chỗ đã cải thiện chiếc xe và do đó, ý kiến ​​của tôi về nó. 

Ngoài ra, nó không chỉ là một bản cập nhật. Giá cao hơn nhiều so với khi tôi lái phiên bản Crossway 5008 vào năm 2019 (bạn còn nhớ những khoảng thời gian hạnh phúc đó không?), Và sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel đặc biệt lớn vào năm 2021.

Bản cập nhật 5008 rất giống với người anh em 3008 của nó và cả hai đều có chung một thuộc tính rất quan trọng - chúng có đặc điểm rõ ràng là tiếng Pháp, theo một cách tốt.

Peugeot 5008 2021: Dòng GT
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7l / 100km
Hạ cánh	7 chỗ ngồi
Giá của	$40,100

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Peugeot địa phương đang giới thiệu 5008 tại một địa điểm thú vị. Mặc dù cách xa chiếc xe lớn nhất trong số XNUMX chỗ ngồi, nhưng nó cũng không phải là chiếc rẻ nhất, một vinh dự thuộc về đối tác công nghệ địa hình cũ của Peugeot, Mitsubishi. 

Bây giờ chỉ có một mức thông số kỹ thuật (mặc dù thực tế không phải vậy), GT và bạn có thể nhận được nó ở phiên bản xăng với giá (hít thở sâu) $ 51,990 hoặc dạng diesel (tiếp tục thở) $ 59,990. Đó là rất nhiều tiền.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch là điểm mới.

Nhưng, như tôi đã nói, chúng có những đặc điểm khác nhau. Và có rất nhiều ở đó.

GT xăng mở ra với bánh xe 18 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch (dường như đã được cập nhật), màn hình cảm ứng 10.0 inch mới (giống nhau), cảm biến đỗ xe trước và sau, camera quan sát xung quanh, ghế bọc da và alcantara, lối vào không cần chìa khóa. và khởi động, đỗ xe tự động, điều khiển hành trình thích ứng, cửa hậu chỉnh điện, rèm che cửa sổ phía sau, đèn pha LED tự động, gạt mưa tự động và dự phòng tiết kiệm không gian.

GT xăng sử dụng bánh xe hợp kim 18 inch.

Bản diesel đắt tiền hơn có động cơ diesel (rõ ràng là vậy), dàn âm thanh nổi Focal 10 loa lớn, cửa sổ bên phía trước nhiều lớp cách âm và bánh xe hợp kim 19 inch. 

Ghế trước của GT diesel cũng được nâng cấp, có thêm điều chỉnh, chức năng mát-xa, sưởi, chức năng ghi nhớ và ổ điện cho hầu hết mọi thứ trên chúng.

Cả hai phiên bản đều có màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.0 inch mới. Màn hình cũ chạy chậm và thực sự cần một cú đấm tốt để hoạt động, đó là một chút vấn đề khi có quá nhiều tính năng được tích hợp vào hệ thống. 

Bên trong là màn hình cảm ứng 10.0 inch mới.

Cái mới tốt hơn, nhưng vẫn còn chậm. Trớ trêu thay, các nhãn kiểm soát khí hậu liên tục đóng khung màn hình, vì vậy không gian thừa sẽ dành cho các điều khiển đó.

Ghế Diesel GT có sẵn dưới dạng tùy chọn trên phiên bản xăng như một phần của Gói tùy chọn trị giá 3590 USD. Gói này cũng có thêm da Nappa, bản thân nó là một tùy chọn trị giá $ 2590 riêng cho mẫu xe có thông số kỹ thuật cao hơn này. Không có ba lô nào rẻ cả (nhưng da Nappa thì tốt) và ghế mát xa còn hơn cả một sự mới lạ.

Các tùy chọn khác là 1990 USD cho cửa sổ trời và 2590 USD cho da nappa (chỉ dành cho động cơ diesel).

Chỉ một màu sơn "Sunset Copper" được cung cấp miễn phí. Phần còn lại là tùy chọn. Với $ 690, bạn có thể chọn các màu xanh Celebes, đen Nera, xám Artense hoặc xám bạch kim. "Ultimate Red" và "Pearl White" có giá $ 1050.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

5008 luôn là người anh lớn hơi kỳ cục của 3008. Điều đó không có nghĩa là nó xấu (hoặc xấu), nhưng hộp lớn gắn phía sau ít mặn mà hơn rất nhiều so với phía sau nhanh của 3008. 

Không có nhiều thay đổi ở phần cuối này, vì vậy những chiếc đèn lồng hình móng vuốt mát mẻ mang phong cách. 

Về mặt sơ lược, một lần nữa, nó hơi cồng kềnh (so với 3008), nhưng việc làm tốt với các vật liệu và hình dạng khác nhau giúp nó không cồng kềnh.

Mặt trước là nơi mà quá trình đổi mới đã diễn ra.

Mặt trước là nơi mà quá trình đổi mới đã diễn ra. Tôi chưa bao giờ hoàn toàn chắc chắn về mặt trước của 5008, nhưng việc thiết kế lại đèn pha để trông bớt giống như chúng được vắt ra từ một tuýp kem đánh răng là một cải tiến đáng chú ý. 

Đèn pha cập nhật được kết hợp hoàn hảo với lưới tản nhiệt không khung mới. Đèn chạy ban ngày kiểu răng nanh từng ra mắt trên chiếc 508 tuyệt vời trông rất tuyệt ở đây trên chiếc 5008. Đây là công việc tuyệt vời.

5008 trông hơi khó xử.

Bên trong, nó không thay đổi nhiều, đó là, nó vẫn còn rực rỡ. Nó thực sự là một trong những nội thất sáng tạo nhất trên bất kỳ chiếc ô tô nào, ở bất kỳ đâu, và thật thú vị khi ngồi vào. 

Những chiếc ghế trông rất rực rỡ, đặc biệt là trên chiếc xe động cơ diesel với những đường chỉ khâu tinh xảo và hình dáng kỳ lạ. Vị trí lái "i-Cockpit" lập dị hoạt động tốt hơn nhiều trên các loại xe thẳng đứng như SUV và hiện diện và chính xác, trong khi màn hình 10.0 inch mới cũng có vẻ tốt. 

Bên trong 5008 không có nhiều thay đổi.

Ngay cả khi bạn không muốn mua một trong số những thứ này, nếu bạn đi ngang qua một phòng trưng bày của Peugeot, hãy dừng lại và xem, chạm vào vật liệu và tự hỏi tại sao nhiều nội thất lại không thú vị bằng.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Chỗ để chân ở hàng giữa rộng rãi, khoảng đầu gối rộng và phần mái bằng dài giúp bạn không bị cắt tóc. 

Có đủ chỗ để chân ở hàng ghế giữa.

Mỗi ghế trước đều có bàn thả kiểu máy bay mà trẻ em phát cuồng.

Hàng thứ ba chỉ có thể thực sự được sử dụng đôi khi, nhưng nó hoàn thành công việc và đủ dễ dàng để truy cập. Hàng giữa cũng trượt về phía trước (chia 60/40) để để lại một chút không gian cho hàng thứ ba, điều này thật tuyệt.

Hàng thứ ba thực sự chỉ dành cho mục đích sử dụng thông thường.

5008 có một mẹo nhỏ - hàng ghế thứ ba có thể tháo rời. Nếu bạn gập hàng ghế giữa xuống và xếp gọn hàng ghế sau, bạn sẽ có thể tích hàng hóa khổng lồ 2150 lít (VDA). 

Chỉ cần gập hàng ghế thứ 2042 xuống, bạn vẫn có thể tích 1060 lít rất ấn tượng. Đẩy hàng ghế sau ra một lần nữa nhưng giữ nguyên hàng ghế trung tâm và bạn có một cái cốp 952 lít, dán chúng lại và nó vẫn là XNUMX lít ấn tượng. Vì vậy, đây là một khởi động lớn.

Hàng ghế thứ ba bị loại bỏ.

5008 được thiết kế để kéo 1350 kg (xăng) hoặc 1800 kg (diesel) với rơ moóc có phanh, hoặc 600 kg (xăng) và 750 kg (diesel) không có phanh.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Như tên gọi của những chiếc xe cho thấy, có động cơ xăng và động cơ diesel. Cả hai đều chỉ dẫn động đến bánh trước thông qua hộp số tự động.

Động cơ tăng áp xăng 1.6 lít 121 xi-lanh công suất 6000 kW tại 240 vòng / phút và 1400 Nm tại 0 vòng / phút. Biến thể xăng được trang bị hộp số tự động sáu cấp và tăng tốc lên 100 km / h trong XNUMX giây.

Đối với những con quái vật của mô-men xoắn, động cơ diesel có công suất 131 kW tại 3750 vòng / phút và 400 Nm tại 2000 vòng / phút là phù hợp nhất. Động cơ này có thêm hai bánh răng với tổng số tám bánh răng và tăng tốc lên 0 km / h trong 100 giây. 

Vì vậy, cũng không phải là một tay đua drag, điều này sẽ được mong đợi khi bạn có đủ trọng lượng để kéo (1473kg đối với xăng, 1575kg đối với động cơ diesel).

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Peugeot tuyên bố tỷ lệ chu trình hỗn hợp là 7.0 l / 100 km đối với xăng và 5.0 l / 100 km đối với động cơ diesel. Một con số xăng có vẻ hợp lý, nhưng một con số diesel thì không.

Tôi đã lái chiếc 3008 nhẹ hơn trong sáu tháng với cùng một động cơ (tất nhiên là giảm hai bánh răng) và mức tiêu thụ trung bình của nó là gần 8.0L / 100km. Lần gần đây nhất tôi có một chiếc 5008 tôi đạt 9.3L / 100km.

Khi tôi lái những chiếc xe này tại một sự kiện ra mắt (chủ yếu là trên đường cao tốc), con số 7.5L / 100km được liệt kê trên bảng điều khiển mà tôi thấy không phải là một chỉ số đáng tin cậy về mức tiêu thụ thực tế. 

Cả hai bình chứa 56 lít, vì vậy theo số liệu chính thức, bạn sẽ đi được khoảng 800 km đối với xăng và hơn 1000 km đối với động cơ diesel. Lăn bánh ở phạm vi ban ngày thấp hơn khoảng 150 km.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

5008 hạ cánh với sáu túi khí, ABS, hệ thống ổn định, lực kéo và phanh khác nhau, nhận dạng biển báo giới hạn tốc độ, phát hiện sự chú ý của người lái, cảnh báo khoảng cách, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn đường, phát hiện mép đường, đèn chiếu sáng tự động, camera quan sát phía sau và xung quanh- xem camera.

Động cơ diesel chấp nhận hỗ trợ định vị làn đường, trong khi không có cảnh báo giao thông cắt ngang ngược chiều. Khó chịu không kém là việc túi khí rèm không thông tới hàng ghế sau.

AEB phía trước bao gồm tính năng phát hiện người đi xe đạp và người đi bộ trong điều kiện ánh sáng yếu ở tốc độ từ 5.0 đến 140 km / h, rất ấn tượng. 

Hàng giữa có ba giá đỡ ISOFIX và ba giá đỡ cáp trên cùng, trong khi hàng thứ ba có thể tháo rời có hai giá đỡ cáp trên cùng.

Năm 5008, mô hình năm 2017 nhận được tối đa năm sao ANCAP.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Chế độ bảo hành 100,000 năm không giới hạn số km của Peugeot hiện nay là khá tiêu chuẩn, nhưng luôn được chào đón. Bạn cũng nhận được năm năm hỗ trợ bên đường và năm năm / XNUMX km dịch vụ giá cố định.

Điều thú vị là giá bảo dưỡng xăng và dầu diesel không chênh lệch nhiều, với giá bảo dưỡng trước đây là 2803 đô la trong 560 năm (trung bình 2841 đô la mỗi năm) và giá sau là 568.20 đô la (trung bình XNUMX đô la mỗi năm). 

Bạn phải đến đại lý Peugeot 12 tháng / 20,000 km cũng không quá tệ. Một số xe tăng áp trong phân khúc này yêu cầu nhiều lần ghé thăm hơn hoặc không thể đi được bao nhiêu km giữa các dịch vụ.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Một khi bạn cảm thấy thoải mái với i-Cockpit, với bảng điều khiển cao và vô lăng hình chữ nhật nhỏ, bạn sẽ cảm thấy như đang lái một chiếc xe nhỏ hơn nhiều. 

Trong nhiều năm, tôi đã cho rằng tay lái nhẹ kết hợp với vô lăng nhỏ khiến nó trở nên năng động hơn thực tế, nhưng tôi nghĩ điều đó là sai - đây là một cỗ máy thực sự tốt để tận hưởng niềm vui.

5008 không nhanh và nó không phải là một chiếc SUV tuyệt vời.

Tôi chỉ có thể lái động cơ xăng 1.6 lít với số tự động sáu cấp khi khởi động, và đó là một ngày mưa khủng khiếp trong trận lũ lụt gần đây ở Sydney. 

Đường cao tốc M5 ngập trong nước đọng và nước phun từ các xe tải lớn khiến tình trạng lái xe trở nên khó khăn hơn bình thường. 

Lốp Michelin lớn bám mặt đường khá tốt.

5008 đã trải qua tất cả (dự định chơi chữ). Động cơ này hầu như không phải là từ cuối cùng về công suất và mô-men xoắn, nhưng nó đã hoàn thành công việc và chiếc xe được hiệu chỉnh tốt với các con số. 

Lốp Michelin lớn bám mặt đường khá tốt, và trong khi bạn luôn cảm thấy trọng lượng của chiếc SUV bảy chỗ, nó có cảm giác giống như một chiếc xe van nâng cao hơn là một chiếc SUV rời. 

5008 là một chiếc xe để vui chơi.

Ngày nay, có rất ít đối thủ của nó rời đi, nhưng có một chút tia lửa ở 5008 sống đúng với lời hứa về ngoại hình của nó. 

Nó không phải là một chiếc SUV nhanh hay ngầu, nhưng mỗi khi tôi bắt gặp chiếc xe này hoặc người anh em 3008 nhỏ hơn của nó, tôi lại tự hỏi mình tại sao nhiều người không mua chúng.

Thật khó chịu, động cơ diesel sẽ đắt hơn rất nhiều nếu bạn muốn có thêm sức mạnh trong một bánh răng và hai bánh răng nữa.

Phán quyết

Tôi nghĩ, câu trả lời là gấp đôi - giá cả và huy hiệu. Peugeot Australia còn nhiều việc phải làm để tạo ra sự khác biệt vì năm 2020 là một năm khó khăn và năm 2021 hứa hẹn cũng sẽ khó khăn như vậy. Không có thay đổi đáng kể nào trong 5008 có thể đột nhiên làm cho nó nổi bật so với đám đông, bởi vì nó đã làm như vậy. Vì vậy việc in huy hiệu không phù hợp với giá cao cấp.

Peugeot SUV rất phổ biến ở châu Âu, nhưng ở đây chúng hầu như không được chú ý. Vì không có mô hình nào rẻ hơn có thể thu hút người mua trên đường phố, nên khó bán hơn. Những ngày vinh quang của Peugeot vào cuối những năm 1990 và cuối những năm 1970 có nghĩa là những người có kỷ niệm đẹp về chiếc huy hiệu đã lớn hơn và có lẽ chẳng có chút tình cảm nào với chú sư tử nước Pháp. Có lẽ một năm 2008 đầy khởi sắc sẽ bắt đầu cuộc trò chuyện đó, nhưng nó cũng không hề rẻ.

Nói tất cả những điều đó, thật khó để hiểu tại sao những người có thể chi hơn năm mươi nghìn đô la cho một chiếc ô tô bảy chỗ - và có rất nhiều - lại không chú ý nhiều hơn đến chiếc 5008. Nó nổi bật, thiết thực nhưng không hống hách. t lớn một cách bất hợp lý hoặc thậm chí hơi khó xử. Nó có thể không có hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng hiếm ai sử dụng nó. Nó sẽ xử lý thành phố, xa lộ, và, như tôi đã tìm thấy, mưa trong Kinh thánh. Giống như người anh em 3008 của mình, thật là bí ẩn khi chúng không còn tồn tại nữa.