Đánh giá Peugeot 508 2020

Peugeot đang đạt được đà phát triển ở châu Âu nhờ sự phục hưng về thương hiệu và thiết kế.

Thương hiệu hiện cung cấp một loạt các mẫu xe SUV cạnh tranh, cũng như một thế hệ xe mới tập trung vào công nghệ và thiết kế.

Ở Úc, bạn sẽ được tha thứ vì không biết bất kỳ điều gì trong số này, vì ô tô Pháp vẫn còn tốt và thực sự nằm trong giỏ hàng thích hợp. Và với việc người tiêu dùng Úc ngày càng tránh xa những chiếc xe như 508 để ưa chuộng dòng xe SUV, thì combo liftback / wagon là một cơ hội tốt để chống lại điều đó.

Vì vậy, nếu bạn chưa phải là một chiếc xe Pháp cường tráng (chúng vẫn vậy), bạn có nên bước ra khỏi vùng an toàn của mình và nhảy vào sản phẩm mới nhất và tuyệt vời nhất của Peugeot không? Đọc để tìm hiểu.

Peugeot 508 2020: GT
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	6.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$38,700

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Hãy lấy bộ đồ mạnh nhất của con pug này. Cho dù bạn chọn xe nâng hay xe ga, bạn sẽ có được một phương tiện thực sự tuyệt vời. Có rất nhiều yếu tố tạo nên mặt trước và mặt sau, nhưng bằng cách nào đó nó không quá bận rộn.

Nắp ca-pô dốc và phần đuôi xe góc cạnh với cánh gió nâng tinh tế mang đến cho chiếc xe này vẻ thẩm mỹ đường cong nhưng cơ bắp, và có quá đủ các yếu tố "tuyệt vời" như DRLs sà xuống phía trước. đèn pha và đèn hậu lấy cảm hứng từ tổ tiên 407 cực ngầu của chiếc xe này.

Trong khi đó, càng nhìn vào toa xe ga, đặc biệt là từ phía sau, càng có nhiều yếu tố bắt đầu nổi bật. Cả hai chiếc xe đều có kiểu dáng bóng bẩy khi nhìn từ bên hông.

Không nghi ngờ gì rằng nó có một sự hiện diện trực quan phong phú phù hợp với tham vọng mới của Peugeot là trở thành một sản phẩm cao cấp hơn tại Úc. Cũng dễ dàng so sánh với các nhà thiết kế hàng đầu gần đây như cặp song sinh Volvo S60 và V60, cũng như Mazda 3 và 6 mới.

Bên trong, mọi thứ đều táo bạo như nhau, với chủ đề nội thất iCockpit của Peugeot mang đến một sự mới mẻ về công thức mệt mỏi.

Chủ đề bao gồm một vô lăng "nổi" thấp và phẳng trên bảng điều khiển, trong khi cụm đồng hồ nằm ở trên cùng. Ngoài ra còn có một bảng điều khiển nâng lên và một màn hình cảm ứng 10 inch cực rộng tạo điểm nhấn cho trung tâm của nội thất tối giản.

Thật khó chịu, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng được vận hành thông qua màn hình cảm ứng, gây khó chịu và khó chịu khi bạn phải nhìn đường. Hãy cung cấp cho chúng tôi một bộ mặt số kiểu cũ vào lần sau, điều đó dễ dàng hơn nhiều.

Thiết kế chủ yếu bao gồm các chi tiết trang trí bằng da tốt, các tấm đen bóng và nhựa mềm. Các bức ảnh bằng cách nào đó không làm điều đó một cách công bằng, mặc dù cá nhân tôi nghĩ rằng sẽ có ít chrome hơn một chút.

Có lẽ chúng ta thực sự nên cảm ơn những chiếc SUV vì đã hồi sinh những chiếc xe chở khách tuyệt vời cho mọi thị trường ngách.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Peugeot đã khiến chủ đề về giá trở nên dễ dàng. 508 đến Úc với duy nhất một cấp độ trang trí, GT, mang MSRP 53,990 USD cho Sportback hoặc 55,990 USD cho Sportwagon.

Các thông số kỹ thuật ấn tượng đều là tiêu chuẩn, bao gồm màn hình cảm ứng đa phương tiện 10 inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto, điều hướng tích hợp và radio kỹ thuật số DAB +, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch, bánh xe hợp kim 18 inch kích thước khiêm tốn, đèn LED hoàn toàn. mặt trước. và đèn chiếu sáng phía sau, bộ giảm chấn thích ứng đáp ứng năm chế độ lái của xe và một bộ an toàn chủ động toàn diện bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng.

Nó đi kèm với bánh xe hợp kim 18 ”.

Nội thất bọc da đen cùng với ghế trước chỉnh điện và sưởi.

Hai hạng mục duy nhất trong danh sách tùy chọn là cửa sổ trời (2500 USD) và màu sơn cao cấp (kim loại 590 USD hoặc kim loại 1050 USD).

Bên trong, mọi thứ đều táo bạo như nhau, với chủ đề nội thất iCockpit của Peugeot mang đến một sự mới mẻ về công thức mệt mỏi.

Những người không phải Peugeot sẽ có sự lựa chọn giữa 508 và Volkswagen Arteon (206 TSI - 67,490 USD), Skoda Octavia (245 Rs. - 48,490 USD) hoặc có thể là Mazda6 (Atenza - 49,990 USD).

Mặc dù tất cả các tùy chọn này, bao gồm cả 508, không phải là mua ngân sách, Peugeot không đưa ra lời xin lỗi vì thực tế là nó sẽ không theo số lượng thị trường. Công ty hy vọng 508 sẽ trở thành "chiếc flagship đáng thèm muốn" của thương hiệu.

Các thông số kỹ thuật ấn tượng hoàn toàn là tiêu chuẩn, bao gồm màn hình cảm ứng đa phương tiện 10 inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Cho dù bạn chọn phong cách cơ thể nào, 508 vẫn là một chiếc xe thực dụng, mặc dù có một số lĩnh vực mà thiết kế được ưu tiên hơn cả.

Hãy bắt đầu với khoang hành lý, nơi cả hai chiếc xe đều ở trạng thái tốt nhất. Sportback cung cấp không gian chứa đồ 487 lít, ngang bằng với những chiếc hatchback lớn nhất và hầu hết những chiếc SUV hạng trung, trong khi chiếc xe ga cung cấp thêm gần 50 lít (530 L), nhiều hơn hầu hết mọi người thực sự cần.

Chỗ ngồi ở hàng thứ hai khá thoải mái, với một hoặc hai inch không gian cho đầu gối của tôi phía sau vị trí lái xe (cao 182 cm) của tôi. Có chỗ trên đầu khi tôi vào, mặc dù đường mái dốc, nhưng việc ra vào rất khó khăn vì cột C nhô ra phía dưới nơi cửa nối với thân.

Bạn có thể ngồi ba người lớn với một chút nén và hai ghế bên ngoài có điểm đính kèm ghế trẻ em ISOFIX.

Bạn có thể ngồi ba người lớn với một chút nén và hai ghế bên ngoài có điểm đính kèm ghế trẻ em ISOFIX.

Hàng ghế sau cũng có lỗ thông hơi, hai ổ cắm USB và một tấm lưới ở lưng ghế trước. Có những giá để cốc ở cửa ra vào, nhưng chúng quá chật nên chỉ có một cốc espresso mới có thể vừa vặn trong đó.

Mặt trước có vấn đề tương tự với cửa - nó sẽ không phù hợp với một chai 500ml do thẻ cửa phức tạp - nhưng có hai ngăn đựng cốc lớn ở trung tâm.

Không gian chứa đồ cho hành khách phía trước tốt hơn nhiều so với người anh em 308 hatchback của chiếc xe này, với bảng điều khiển trung tâm nâng lên sang trọng cũng cung cấp một máng dài cho điện thoại và ví, cũng như ngăn kéo điều khiển trung tâm sâu và ngăn chứa đồ bên dưới cũng chứa USB phía trước. - các đầu nối. Về phía hành khách có một ngăn đựng găng tay cỡ khá.

Sportback cung cấp không gian lưu trữ 487 lít, phù hợp với những chiếc hatchback lớn nhất và hầu hết những chiếc SUV hạng trung.

Có rất nhiều chỗ cho hành khách phía trước, vì ghế ngồi thấp so với cơ thể, nhưng chỗ đầu gối bị hạn chế do bảng điều khiển rộng và thẻ cửa quá dày.

Thiết kế của iCockpit là hoàn hảo cho người có kích thước như tôi, nhưng nếu bạn đặc biệt nhỏ, bạn sẽ không thể nhìn thấy các thành phần của bảng điều khiển và nếu bạn đặc biệt cao, bạn sẽ nhanh chóng cảm thấy khó chịu với tính năng chặn bánh xe hoặc đơn giản là ngồi quá thấp. Nghiêm túc đấy, chỉ cần hỏi Richard Berry, cư dân hươu cao cổ của chúng tôi.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Peugeot cũng đã đơn giản hóa bộ phận này. Chỉ có một đường truyền duy nhất.

Đó là một động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 1.6 lít, đánh bại trọng lượng của nó ở mặt trước công suất với 165kW / 300Nm. Hãy nghĩ lại, có rất nhiều động cơ V6 đã không sản xuất được nhiều công suất như vậy thậm chí vài năm trước đây.

Động cơ chỉ dẫn động bánh trước thông qua hộp số tự động tám cấp chuyển đổi mô-men xoắn mới. Nằm trong chiến lược "đơn giản hóa và chinh phục" của Peugeot, không có hệ dẫn động bốn bánh hoặc động cơ diesel.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

508 được đánh giá là ấn tượng với 6.3L / 100km trên chu trình kết hợp, mặc dù tôi đã đạt 308L / 8.5km trong thử nghiệm gần đây của tôi về chiếc hatchback 100 GT với cùng hộp số.

Trong khi vùng nông thôn của chúng tôi tại sự kiện ra mắt của 508 sẽ là một đại diện không công bằng về mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của chiếc xe này, tôi sẽ ngạc nhiên nếu hầu hết mọi người nhận được ít hơn 8.0L / 100km do trọng lượng của chiếc xe này tăng thêm so với 308 và bản chất. ổ giải trí của bạn.

Chúng tôi phải dừng lại một chút và đánh giá cao rằng động cơ này là động cơ đầu tiên được bán ở Úc với bộ lọc hạt xăng (PPF).

Trong khi các nhà sản xuất khác (như Land Rover và Volkswagen) công khai rằng họ không thể đưa PPF vào Úc do chất lượng nhiên liệu kém (hàm lượng lưu huỳnh cao), hệ thống 'hoàn toàn thụ động' của Peugeot cho phép hàm lượng PPF cao hơn lưu huỳnh, vì vậy chủ sở hữu 508 có thể yên tâm. đảm bảo rằng họ đang lái xe với mức phát thải CO2 trong khí thải khá thấp - 142 g / km.

Tuy nhiên, do đó, 508 yêu cầu bạn phải đổ xăng không chì vào bình chứa 62 lít của nó với chỉ số octan tối thiểu là 95.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

508 sống với vẻ ngoài xấu xí của nó, rất thú vị, nhưng tinh tế một cách đáng ngạc nhiên sau tay lái.

Động cơ tăng áp 1.6 lít không quá mạnh mẽ đối với kích thước này, nhưng nó dễ bị kêu và mô-men xoắn cực đại dễ dàng đốt cháy bánh trước khi dừng lại. Nó cũng yên tĩnh và hộp số tám cấp chạy mượt mà ở hầu hết các chế độ lái.

Nói về chúng, cần đặc biệt chú ý đến các chế độ lái. Nhiều ô tô có nút "thể thao", 10 lần trong số 508 lần là vô dụng. Nhưng không phải ở đây ở XNUMX, nơi mỗi trong số năm chế độ lái khác nhau thay đổi mọi thứ từ phản ứng của động cơ, cách bố trí hộp số và trọng lượng lái đến chế độ giảm xóc thích ứng.

508 sống với vẻ ngoài xấu xí của nó, rất thú vị, nhưng tinh tế một cách đáng ngạc nhiên sau tay lái.

Sự thoải mái phù hợp nhất cho việc lái xe trong thành phố hoặc giao thông, với động cơ và hộp số phản hồi mượt mà với các đầu vào và tay lái nhẹ giúp di chuyển dễ dàng.

Tuy nhiên, những con đường B chính mà chúng tôi đã lái qua vùng ngoại vi nông thôn của Canberra yêu cầu chế độ thể thao hoàn toàn khiến cho việc lái trở nên nặng nề và linh hoạt và động cơ hoạt động mạnh hơn nhiều. Điều này sẽ cho phép bạn di chuyển trong mọi chuyển số ngay đến vạch đỏ và việc chuyển sang số tay sẽ mang lại cho bạn những phản ứng nhanh chóng ấn tượng nhờ lẫy chuyển số gắn trên vô lăng.

Tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng bất kể tôi chọn chế độ nào, hệ thống treo vẫn rất tuyệt vời. Nó êm ái hơn trong sự thoải mái, nhưng ngay cả trong thể thao, nó không tàn bạo như 308 GT hatchback, nuốt chửng những va chạm lớn mà không làm hành khách bị rung lắc. Điều này một phần đến từ bộ la-zăng hợp kim 508 inch 18 inch có kích thước hợp lý.

Động cơ tăng áp 1.6 lít không quá mạnh mẽ đối với kích thước này, nhưng nó dễ bị kêu và mô-men xoắn cực đại dễ dàng đốt cháy bánh trước khi dừng lại.

Bánh xe tự nó hoàn toàn vừa vặn trong tay bạn, nhờ bán kính nhỏ và hình dạng hơi vuông, rất dễ điều khiển. Khiếu nại chính của tôi là với màn hình cảm ứng đa phương tiện, nằm sâu trong bảng điều khiển đến mức bạn phải nhìn quá xa đường để điều chỉnh bất cứ thứ gì, bao gồm cả hệ thống kiểm soát khí hậu.

Không có hệ dẫn động tất cả các bánh và sức mạnh khiêm tốn, 508 khó có thể là một chiếc xe thể thao thực sự, nhưng nó vẫn tạo nên sự cân bằng tuyệt vời giữa sự tinh tế và thú vị.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

508 được trang bị tiêu chuẩn với một loạt các tính năng an toàn chủ động ấn tượng, bao gồm Phanh khẩn cấp tự động (AEB - hoạt động từ 0 đến 140 km / h), Hỗ trợ giữ làn đường (LKAS) với Cảnh báo chệch làn đường (LDW), Giám sát vùng mù. (BSM), Nhận dạng Biển báo Giao thông (TSR) và Kiểm soát Hành trình Chủ động, cũng cho phép bạn thiết lập vị trí chính xác của mình trong làn đường.

Với AEB 508 cũng phát hiện người đi bộ và đi xe đạp, nó đã có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất.

Bộ tính năng dự kiến ​​bao gồm sáu túi khí, ba điểm gắn cáp trên cùng và hai điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX, cũng như hệ thống kiểm soát phanh và ổn định điện tử.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Peugeot hiện đang cung cấp chế độ bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km cạnh tranh, bao gồm XNUMX năm hỗ trợ bên đường.

508 chỉ cần được bảo dưỡng 12 tháng hoặc 20,000 km một lần, đó là điều tốt, nhưng đó là nơi tin tốt lành kết thúc. Giá cho các dịch vụ cao hơn các thương hiệu bình dân: chương trình giá cố định có giá từ $ 600 đến $ 853 cho mỗi lần khám. Trong thời gian bảo hành, bạn sẽ phải trả tổng cộng $ 3507 hoặc trung bình $ 701.40 mỗi năm.

Nó gần như gấp đôi giá của một số đối thủ cạnh tranh, nhưng Peugeot hứa hẹn rằng các chuyến thăm dịch vụ bao gồm các vật tư tiêu hao như chất lỏng, bộ lọc, v.v.

Peugeot đang hy vọng biến thể duy nhất của 508 sẽ khơi dậy sự hồi sinh của thương hiệu danh tiếng tại Úc.

Phán quyết

508 có thiết kế tuyệt đẹp nhưng bên trong là một chiếc xe được trang bị tốt và thực dụng.

Mặc dù nó có thể không trở nên phổ biến ở Úc, nhưng nó vẫn là một lựa chọn bán cao cấp hấp dẫn khiến bạn phải tự hỏi, "Tôi có thực sự cần một chiếc SUV không?"