Peugeot 807 2.2 HDi ST
nội dung
Con số thực sự là một chuỗi logic của những gì Peugeot đã cung cấp cho chúng tôi trong những năm qua. Nhưng lần này không chỉ là một con số nữa. Chiếc xe cũng lớn hơn. 807 dài hơn 272 mm ở bên ngoài, rộng hơn 314 mm và cao hơn 142 mm, hoặc nếu bạn thích, dài hơn một phần tư mét, rộng hơn một phần ba mét và chỉ cao hơn dưới bảy mét. Chà, đây là những con số đưa cả lớp mới bắt đầu vào học cao hơn.
Nhưng hãy để những con số sang một bên. Chúng ta thích tận hưởng cảm xúc. Điều này không có nghĩa là không có kích thước lớn phía sau tay lái. Nếu không phải ở nơi khác, bạn chắc chắn sẽ nhận thấy điều đó trong các bãi đậu xe chật hẹp. 807 đòi hỏi sự chú ý đặc biệt, đặc biệt là khi đo chiều rộng của nó. Và cũng là một chiều dài không còn là tiếng ho của mèo. Đặc biệt nếu bạn không quen với nó. Đồng thời, phía sau thẳng được cung cấp bởi 806 đã được thay thế bằng một phía sau tròn hơn một chút ở phía sau, tất nhiên có nghĩa là bạn cũng phải làm quen với nó. Nhưng bất cứ điều gì hóa ra là bất lợi ở các thành phố hóa ra lại là lợi thế ở nhiều nơi.
Những người yêu thích những đường nét và hình dạng thú vị chắc chắn sẽ nhận thấy điều này trên bảng điều khiển. Những đường truyền thống mà chúng ta gặp ở 806 giờ đã được thay thế bằng những đường hoàn toàn mới và hơn hết là những đường khác thường. Ví dụ, tấm che mặt được thiết kế sao cho ánh sáng xuyên suốt vào ban ngày, đi qua các cảm biến đặt ở giữa. Những ai thích chơi với ánh sáng chắc chắn sẽ rất thích thú với điều này. Các đồng hồ đo màu ngọc lục bảo được theo sau bởi một nắp phù hợp của hộp nhỏ bất thường bên cạnh cần số.
Ngoài các đồng hồ đo, trên bảng điều khiển còn có thêm ba màn hình thông tin khác. Phía trước vô lăng cho đèn cảnh báo, phía dưới cảm biến cho tin nhắn radio RDS và dữ liệu từ máy tính hành trình, và màn hình điều hòa không khí gắn trên bảng điều khiển trung tâm. Và khi bạn bắt đầu mở và mở ngày càng nhiều ngăn kéo và thùng xung quanh mình, bạn sẽ thấy rằng sự thoải mái mà ngôi nhà mang lại cũng dần chuyển sang ô tô.
Với chiều dài của nó, Peugeot 806 đơn giản là không thể cung cấp nó. Chỉ có một vài hộp. Thậm chí đến mức chỉ với bản cập nhật cuối cùng, một lớp da bọc bổ sung đã được gắn vào phía dưới cùng của bảng điều khiển trung tâm để giải quyết vấn đề này. Tuy nhiên, ngay cả Peugeot 807 cũng không hoàn hảo. Nó thiếu một thứ gì đó, cụ thể là một ngăn kéo hữu ích, nơi người ta có thể để những thứ nhỏ nhặt như chìa khóa hoặc điện thoại di động. Vị trí thích hợp nhất cho cái sau được tìm thấy trong rãnh của tay nắm đóng cửa, tất nhiên, nó còn lâu mới được dự định.
Nhưng ở Peugeot mới, không chỉ có bảng điều khiển thân thiện và dễ đọc hơn. Vị trí lái xe cũng trở nên thuận tiện hơn. Điều này có thể được giải thích chủ yếu là do chiều cao bổ sung của khoang hành khách, cho phép bảng điều khiển được đặt cao hơn một chút, do đó đưa nơi làm việc của người lái gần hơn với xe khách và do đó xa hơn đáng kể so với xe tải. Cái sau gợi nhớ nhất đến cần phanh đỗ, vẫn nằm bên trái ghế lái. Không chỉ có một con đường, mà còn không thể tiếp cận.
Nhưng nếu bỏ qua khuyết điểm này, Peugeot 807 hoàn toàn thân thiện với người lái. Mọi thứ đều trong tầm tay! Các công tắc điều khiển vô tuyến giờ đây đã được di chuyển giống như một đòn bẩy trên vô lăng, đây là một lợi thế lớn. Đồng hồ đo hầu như luôn ở trong tầm nhìn, cần số gần trong tầm tay, cũng như các công tắc điều hòa, và về mặt này, 807 chắc chắn đi trước một bước so với 806. Mặc dù người cao nhất có thể phàn nàn rằng nó không phải. thân thiện nhất theo tiêu chuẩn của nó.
Tuy nhiên, thật khó để tưởng tượng 807 còn mang đến điều gì khác đằng sau hàng ghế trước. Phương châm chính của phía sau vẫn là khả năng chở tối đa năm hành khách, tất nhiên là với sự thoải mái tối đa, đồng thời mang đến không gian hành lý rộng rãi. Tất nhiên, người mới cung cấp cho nó một số biện pháp lớn hơn, nhưng phần mũi mới và bảng điều khiển phong phú hơn đã gây ra hậu quả. Một điểm mới lạ không thể bỏ qua là cửa trượt chỉnh điện vốn đã là trang bị tiêu chuẩn trên ST. Chúng một lần nữa chứng minh tính hữu dụng của mình sau những phút chơi đùa đầu tiên của trẻ nhỏ, khi hành khách không còn bị bẩn tay khi mở chúng ra.
Phần đáy của phía sau, giống như 806, vẫn bằng phẳng, điều này có lợi thế khi đi vào cabin hoặc chất các hành lý nặng hơn và lớn hơn. Nhưng nhược điểm lại bộc lộ khi, chẳng hạn, bạn muốn tháo túi đựng đồ của mình để đồ đạc bên trong không lọt vào toàn bộ máy. Do đó, so với người tiền nhiệm của nó, 807 cung cấp thêm lỗ thông hơi ở trụ B có thể được xác định bằng cường độ thông gió, ghế có thể di chuyển theo chiều dọc có thể đo chính xác không gian cho hành khách và hành lý, nhưng không có ô nào hữu ích hơn 806 , và ghế ngồi, mặc dù hệ thống lắp đặt và tháo gỡ của chúng đã được làm nhẹ đi phần nào, nhưng vẫn thuộc loại nặng. Chà, điều tốt về họ là họ thoải mái hơn một chút và trên hết, được quản lý chặt chẽ.
Cuối cùng, hãy xem xét giá cả, cấu hình và phạm vi động cơ. Giá mà một người mới bắt đầu yêu cầu, vì những lý do rõ ràng, cao hơn nhiều. Gần một triệu tolar. Nhưng mức giá này không chỉ bao gồm một chiếc xe lớn hơn và mới hơn, mà còn là một bộ trang bị phong phú hơn. Và cả phạm vi động cơ, hiện bao gồm hai động cơ diesel và ba động cơ xăng. Và chỉ mạnh mẽ hơn cả hai, Peugeot 807 cho cảm giác ngay khi chạm vào. Tất nhiên, nó không lãng phí sức mạnh, vì vậy nó cung cấp khả năng cơ động phong phú trong các thành phố và trên những con đường ngoằn ngoèo và tốc độ khá tốt trên đường cao tốc. Và điều này mặc dù thực tế là hiệu suất của nó không tốt hơn nhiều so với Peugeot 806 với động cơ HDi 2 lít.
Có thể hiểu được, 807 không chỉ phát triển mà còn an toàn hơn – nó đã cung cấp sáu túi khí theo tiêu chuẩn – và do đó nặng hơn. Nó cũng chứng minh rằng anh ta đã đúng khi nhận được số cao hơn cho con số.
Matevž Koroshec
Ảnh: Aleš Pavletič.
Peugeot 807 2.2 HDi ST
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 28.167,25 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 29.089,47 € |
| Quyền lực: | 94kW (128 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 182 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,4l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 1 năm không giới hạn số km, bảo hành 12 năm trên |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - lắp ngang ở phía trước - đường kính và hành trình 85,0 × 96,0 mm - dung tích 2179 cm3 - tỷ số nén 17,6:1 - công suất tối đa 94 kW ( 128 mã lực) tại 4000 / tối thiểu - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 12,8 m / s - công suất riêng 43,1 kW / l (58,7 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 314 Nm tại 2000 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (đai răng) - 4 van trên mỗi xi lanh - đầu kim loại nhẹ - phun nhiên liệu đường ray thông thường - bộ tăng áp khí thải (KKK), nạp khí quá áp 1,0 bar - bộ làm mát sau - làm mát bằng chất lỏng 11,3 l - dầu động cơ 4,75 l - ắc quy 12 V, 70 Ah - máy phát điện 157 A - chất xúc tác oxy hóa |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - ly hợp khô đơn - hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,418 1,783; II. 1,121 giờ; III. 0,795 giờ; IV. 0,608 giờ; câu 3,155; số lùi 4,312 – vi sai trong 6,5 vi sai – bánh 15J × 215 – lốp 65/15 R 1,99 H, phạm vi lăn 1000 m – tốc độ 45,6 vòng / phút XNUMX km / h |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 182 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 13,6 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (xăng) |
| Vận chuyển và đình chỉ: | sedan - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - Cx = 0,33 - hệ thống treo độc lập phía trước, thanh chống lò xo, dầm ngang hình tam giác, bộ ổn định - trục cầu sau, thanh Panhard, thanh dẫn dọc, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng - mạch kép phanh, đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, trợ lực lái, ABS, EBD, EVA, phanh đỗ cơ ở bánh sau (cần gạt bên trái ghế lái) - vô lăng có thanh răng và bánh răng, trợ lực lái, 3,2 lượt giữa các điểm cực trị |
| Đa số: | xe rỗng 1648 kg - tổng trọng lượng cho phép 2505 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1850 kg, không phanh 650 kg - tải trọng mui cho phép 100 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4727 mm - rộng 1854 mm - cao 1752 mm - chiều dài cơ sở 2823 mm - bánh trước 1570 mm - bánh sau 1548 mm - khoảng sáng gầm xe tối thiểu 135 mm - bán kính chạy 11,2 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dài (bảng điều khiển đến lưng ghế sau) 1570-1740 mm - chiều rộng (đến đầu gối) trước 1530 mm, sau 1580 mm - chiều cao trên ghế trước 930-1000 mm, sau 990 mm - dọc ghế trước 900-1100 mm, băng ghế sau 920-560 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 450 mm - đường kính tay lái 385 mm - bình xăng 80 l Đa số: |
| Hộp: | (bình thường) 830-2948 l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rơle. vl. = 85%, Số dặm: 2908 km, Lốp: Michelin Pilot Alpin XSE | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 34,2 năm ( 150 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 13,5 (V.) tr |
| Tốc độ tối đa: | 185km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 9,6l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 10,9l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 11,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 85,3m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 51,4m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 67dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 66dB |
| Kiểm tra lỗi: | cần gạt an toàn của công tắc ghế sau bên phải rơi ra |
Đánh giá chung (331/420)
Peugeot 807 đã có những bước tiến đáng kể so với người tiền nhiệm của nó, điều đó có nghĩa là một số đối thủ sẽ không có một công việc dễ dàng như vậy nữa. Nhân tiện, sự quan tâm dành cho anh trai mình, ít nhất là ở bộ phận tin tức, vẫn chưa phai nhạt.
Ngoại thất (11/15)
Peugeot 807 chắc chắn là một chiếc xe van sedan thanh lịch, nhưng một số trong số chúng cũng sẽ là đối thủ của nhau.
Nội thất (115/140)
So với người tiền nhiệm của nó, khoang hành khách đã có nhiều tiến bộ, mặc dù kích thước trần có thể không phản ánh đầy đủ điều này.
Động cơ, hộp số (35
/ 40)Sự kết hợp giữa động cơ và hệ truyền động dường như khiến chiếc Peugeot này được sơn trên da, và một số có thể thiếu thêm một vài "con ngựa".
Hiệu suất lái xe (71
/ 95)Giống như ô tô, hệ thống treo được điều chỉnh để mang lại cảm giác thoải mái khi đi xe, nhưng ngay cả ở tốc độ cao hơn, 807 vẫn là một chiếc sedan rất an toàn.
Hiệu suất (25/35)
Nó đáp ứng đầy đủ nhu cầu của nhiều gia đình Peugeot 807 2.2 HDi. Chỉ có động cơ xăng 3,0 lít là yêu cầu cao hơn.
Bảo mật (35/45)
Đèn pha Xenon có sẵn với một khoản phụ phí, nhưng tối đa 6 túi khí và cảm biến mưa được trang bị tiêu chuẩn.
nền kinh tế
Giá không thấp, nhưng bạn nhận được rất nhiều cho nó. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu, có thể cực kỳ khiêm tốn, không nên bỏ qua.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
không gian
khả năng sử dụng (không gian và ngăn kéo)
hình dạng bảng điều khiển
khả năng kiểm soát
cửa trượt với ổ điện
thiết bị phong phú
không gian phía sau linh hoạt
trọng lượng hàng ghế sau
sự chậm trễ của người tiêu dùng điện tử (tín hiệu âm thanh, bật tia cao ...) theo lệnh
không có ngăn kéo nhỏ hữu ích trên bảng điều khiển phía trước cho các vật dụng nhỏ (chìa khóa, điện thoại di động ())
nhanh nhẹn trong các thành phố so với người tiền nhiệm của nó
