Khởi đầu tồi tệ
nội dung
“Trời lạnh không khởi động tốt đối với tôi” - những người đàn ông có thể nghe thấy những lời phàn nàn như vậy trong thời tiết lạnh giá khi thảo luận về xe hơi. Nếu xe không khởi động tốt khi bị lạnh, các triệu chứng và hành vi khác nhau có thể được mô tả, nhưng các vấn đề gây ra nó thường gần như giống nhau. Lý do khởi động khó khác nhau tùy thuộc vào loại động cơ đốt trong: xăng (kim phun, bộ chế hòa khí) hoặc diesel. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các trường hợp phổ biến nhất của các vấn đề như:
Những lý do khiến bạn bị cảm lạnh
Điều quan trọng là phải phân biệt các tình huống mà các vấn đề xuất hiện. Những điều chính là:
- xe nóng và khó khởi động;
- không khởi động tốt sau thời gian ngừng hoạt động, khi nó nguội đi (đặc biệt là vào buổi sáng);
- nếu nó từ chối bắt đầu trong thời tiết lạnh.
Tất cả chúng đều có những sắc thái riêng và lý do đáng xem xét riêng. Chúng ta sẽ hiểu một cách tổng quát những lý do chính xác dẫn đến động cơ đốt trong lạnh khởi động kém. Thông thường một hoặc hai vòng quay của trục phần ứng của bộ khởi động là đủ để khởi động một chiếc ô tô ở tình trạng tốt. Nếu điều này không thành công, bạn cần phải tìm lý do.
Lý do chính:
| Nguyên nhân | Bộ chế hòa khí | Vòi phun | Động cơ diesel |
|---|---|---|---|
| Chất lượng nhiên liệu kém | |||
| Hiệu suất bơm nhiên liệu kém | |||
| Bộ lọc nhiên liệu bị tắc | |||
| Áp suất nhiên liệu yếu | |||
| Mức nhiên liệu thấp trong bộ chế hòa khí | |||
| Bộ điều chỉnh áp suất đường nhiên liệu bị lỗi | |||
| Rò khí | |||
| Tình trạng nến kém | |||
| đứt dây điện cao áp hoặc cuộn dây đánh lửa | |||
| Bướm ga bẩn | |||
| Ô nhiễm van không hoạt động | |||
| hỏng hóc của cảm biến không khí | |||
| Cảm biến nhiệt độ động cơ trục trặc | |||
| Khe hở van bị hỏng hoặc đặt không chính xác | |||
| độ nhớt dầu được chọn không chính xác (quá đặc) | |||
| Pin yếu |
Ngoài ra còn có những vấn đề ít phổ biến hơn, nhưng không kém phần đáng kể. Chúng tôi cũng sẽ đề cập đến chúng dưới đây.
Những mẹo xử lí sự cố
Trên động cơ xăng một chỉ báo cho thấy nó bắt đầu tồi tệ và chết lặng khi lạnh, nó có thể trở thành nến. Chúng tôi tháo vít, xem xét: ngập - tràn, chúng tôi đang tìm kiếm các điểm xa hơn; hỗn hợp khô - nạc, chúng tôi cũng sắp xếp các tùy chọn. Phương pháp phân tích này sẽ cho phép bạn bắt đầu làm rõ với những cái đơn giản hơn và dần dần tiếp cận những lý do phức tạp hơn khiến động cơ đốt trong khởi động kém lạnh, và không tìm chúng trong bơm nhiên liệu, tháo rời kim phun, leo lên cơ cấu thời gian, mở khối xi lanh, v.v.
Nhưng cho động cơ diesel lỗi đầu tiên trong danh sách lỗi sẽ là nén yếu... Vì vậy, các chủ sở hữu của xe ô tô động cơ diesel nên đặc biệt quan tâm đến nó. Ở vị trí thứ hai là chất lượng nhiên liệu hoặc không nhất quán với mùa và trong phần ba - phích cắm phát sáng.
Mẹo khởi động động cơ đốt trong khi trời lạnh
- Giữ bình đầy để không hình thành nước ngưng tụ và nước không vào trong nhiên liệu.
- Bật chùm sáng cao trong vài giây trước khi bắt đầu - nó sẽ khôi phục một phần dung lượng pin vào những ngày lạnh giá.
- Sau khi vặn chìa khóa vào ổ khóa điện (trên xe phun xăng), hãy đợi vài giây cho đến khi áp suất bình thường được tạo ra trong hệ thống nhiên liệu và chỉ sau đó khởi động động cơ đốt trong.
- Bơm xăng thủ công (trên xe ô tô chế hòa khí), nhưng không được quá tay, nếu không nến sẽ bị ngập.
- Xe chạy bằng xăng, trong trường hợp nào bạn không nên khởi động máy lạnh, trước tiên hãy chuyển sang dùng xăng!
Kim phun khởi động kém khi cảm lạnh
Điều đầu tiên bạn cần chú ý khi xe phun xăng hoạt động không tốt đó là các cảm biến. Sự cố của một số trong số chúng dẫn đến khởi động khó khăn của động cơ đốt trong, do các tín hiệu sai được gửi đến bộ phận máy tính. Thường xuyên rất khó để bắt đầu cảm lạnh do:
- cảm biến nhiệt độ nước làm mát, DTOZH thông báo cho bộ phận điều khiển về trạng thái của nước làm mát, dữ liệu của chỉ thị ảnh hưởng đến sự khởi động của động cơ đốt trong (không giống như xe ô tô chế hòa khí), điều chỉnh thành phần của hỗn hợp làm việc;
- cảm biến bướm ga;
- cảm biến tiêu hao nhiên liệu;
- DMRV (hoặc MAP, cảm biến áp suất đường ống nạp).
Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với các cảm biến, trước hết bạn cần chú ý đến các nút sau:
- Vấn đề khởi động nguội là phổ biến. do bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu... Tất nhiên, dù là kim phun hay bộ chế hòa khí, khi xe nguội không khởi động tốt, nếu chạy ì ạch, vòng tua nhảy và sau khi khởi động mọi thứ đều ổn thì có nghĩa là tình trạng của đèn cầy đã được kiểm tra. không thành công, và chúng tôi kiểm tra các cuộn dây và dây BB bằng đồng hồ vạn năng.
- Mang lại nhiều rắc rối vòi phun thấmkhi ngoài trời nóng xe sẽ khởi động không tốt động cơ đốt trong nóng, vào mùa lạnh thì kim phun nhỏ giọt. nguyên nhân của một khởi đầu khó khăn vào buổi sáng. Đề thi lý thuyết này, chỉ cần TS giải tỏa áp lực buổi tối là đủ, không có gì phải nhỏ giọt, sáng mai nhìn kết quả.
- Chúng ta không thể loại trừ một vấn đề tầm thường như rò rỉ không khí trong hệ thống điện - nó làm phức tạp thêm việc khởi động động cơ nguội. cũng cần chú ý đến nhiên liệu đổ vào bình, vì chất lượng của nó ảnh hưởng rất nhiều đến việc khởi động động cơ đốt trong.
Trên những chiếc xe như Audi 80 (với một kim phun cơ khí), trước hết chúng tôi kiểm tra vòi phun khởi động.
Bộ chế hòa khí không khởi động tốt khi lạnh
Hầu hết các lý do khiến nó khởi động kém trên bộ chế hòa khí lạnh, hoặc hoàn toàn không khởi động, đều liên quan đến trục trặc của các phần tử của hệ thống đánh lửa như: nến, dây BB, cuộn dây hoặc pin. Đó là lý do tại sao điều đầu tiên phải làm - tháo xoắn những ngọn nến - nếu chúng bị ướt, thì người thợ điện có tội.
Chính lý do tại sao nó không bắt đầu bộ chế hòa khí lạnh:
- Cuộn dây đánh lửa.
- Chuyển.
- Trambler (nắp hoặc thanh trượt).
- bộ chế hòa khí điều chỉnh không chính xác.
- Màng ngăn của thiết bị khởi động hoặc màng ngăn của bơm nhiên liệu bị hỏng.
Tất nhiên, nếu bạn bơm đầy xăng trước khi khởi động và rút ống hút ra nhiều hơn thì nó khởi động tốt hơn. Tuy nhiên, tất cả những lời khuyên này đều có liên quan khi bộ chế hòa khí được cấu hình chính xác và không có vấn đề gì với công tắc hoặc đèn cầy.
Lời khuyên từ một chủ xe có kinh nghiệm VAZ 2110: “Khi máy nổ không lạnh, bạn cần nhấn đều chân ga, vặn đề và nhả bàn đạp trở lại ngay khi vừa gài, giữ ga. ở cùng một vị trí cho đến khi nó ấm lên. ”
Hãy xem xét một số những trường hợp điển hìnhkhi nó không bắt đầu cảm lạnh:
- Khi bộ khởi động quay, nhưng không bắt, có nghĩa là không có đánh lửa trên bugi, hoặc xăng cũng không được cung cấp;
- nếu nó nắm bắt, nhưng không khởi động - rất có thể, bộ đánh lửa đã bị đánh sập hoặc, một lần nữa, xăng;
- Nếu bộ khởi động hoàn toàn không quay, thì có lẽ có vấn đề với pin.
Tại sao khó khởi động bộ chế hòa khí lạnh?
Nếu mọi thứ bình thường với dầu, nến và dây điện, thì có lẽ là đánh lửa muộn hoặc van khởi động trong bộ chế hòa khí không được điều chỉnh. Tuy vậy, có thể có một màng ngăn bị rách trong hệ thống khởi động nguội, và việc điều chỉnh van cũng nói lên rất nhiều điều.
Để tìm kiếm nhanh nguyên nhân khởi động kém của ICE lạnh với hệ thống điện bộ chế hòa khí các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra trước: bugi, dây điện cao áp, bộ khởi động bộ chế hòa khí, phản lực không tải, và chỉ sau đó kiểm tra các tiếp điểm của bộ ngắt, thời điểm đánh lửa, hoạt động của bơm nhiên liệu và tình trạng của các ống tăng áp chân không.
Khó khởi động bằng động cơ diesel nguội
Như bạn đã biết, việc khởi động động cơ diesel xảy ra do nhiệt độ và độ nén, do đó, nếu không có vấn đề gì trong hoạt động của ắc quy và bộ khởi động, có thể có 3 cách chính để tìm ra nguyên nhân khiến động cơ diesel khởi động không tốt. buổi sáng lạnh giá:
- Nén không đủ.
- Không có bugi.
- Thiếu hoặc nguồn cung cấp nhiên liệu bị hỏng.
Một trong những lý do khiến động cơ diesel không khởi động nguội, cụ thể là khởi động kém của động cơ diesel nói chung - nén kém. Nếu nó không bắt đầu vào buổi sáng, nhưng lấy từ bộ đẩy và sau đó có khói màu xanh lam trong một thời gian nhất định, thì đây là 90% độ nén thấp.
Kiểm tra nén ICE
Kiểm tra độ nén trong động cơ đốt trong bằng máy đo nén và không cần dụng cụ bằng tay của chính bạn. Cách đo độ nén của động cơ đốt trong chạy xăng và diesel. Chẩn đoán nén. Thêm chi tiết
Một trường hợp phổ biến không kém là khi chủ nhân của một chiếc ô tô với động cơ diesel không thể khởi động động cơ nguội, nhưng động cơ nóng lại khởi động mà không có vấn đề gì - nếu không có bugi. Chúng làm nóng nhiên liệu diesel cho đến khi động cơ diesel đạt đến nhiệt độ hoạt động.
tùy chọn, Tại sao nến không hoạt động?có thể là ba:
- bản thân những ngọn nến bị lỗi;
- Đó là rơ le bugi. Hoạt động của nó được điều khiển bởi cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Trong quá trình hoạt động bình thường, rơ le phát ra tiếng tách êm khi vặn chìa khóa vào ổ điện trước khi khởi động, và nếu chúng không được nghe thấy, thì bạn nên tìm nó trong khối và kiểm tra nó;
- oxy hóa đầu nối phích cắm phát sáng. Không có giá trị giải thích ở đây làm thế nào các oxit ảnh hưởng đến tiếp xúc.
3 cách kiểm tra phích cắm phát sáng
Để kiểm tra bugi diesel, bạn có thể chọn một số cách:
- đo điện trở của chúng (trên ngọn nến không vặn) hoặc một mạch hở trong mạch sưởi bằng đồng hồ vạn năng (nó được kiểm tra ở chế độ loa tweeter, cả hai vặn vào động cơ đốt trong và mở nó);
- kiểm tra tốc độ và mức độ phát sáng của pin bằng cách nối nó với đất và điện cực trung tâm bằng dây dẫn;
- mà không cần tháo xoắn khỏi động cơ đốt trong, nối dây trung tâm với cực dương của ắc quy thông qua bóng đèn 12 vôn.
Nếu các ngọn nến đang hoạt động và chúng được cung cấp năng lượng thích hợp khi đánh lửa được bật, thì trong một số trường hợp, cần phải kiểm tra khe hở trên van. Theo thời gian, chúng đi chệch hướng, và trên động cơ đốt trong nguội chúng không đóng hoàn toàn, và nếu bạn khởi động nó và làm nóng nó, sau đó chúng che đậy và động cơ bắt đầu khởi động bình thường khi nóng.
Kim phun diesel bị lỗi, do sự hao mòn bình thường hoặc ô nhiễm (lưu huỳnh và các tạp chất khác), là một khía cạnh quan trọng không kém. Trong một số trường hợp, kim phun thải nhiều nhiên liệu vào đường hồi (bạn cần phải kiểm tra) hoặc bộ lọc nhiên liệu bẩn.
Nhiên liệu bị gián đoạn khó khởi động động cơ đốt trong hơn nhiều. Vì vậy, nếu động cơ diesel ngừng khởi động vào buổi sáng, bất kể nhiệt độ bên ngoài, nhiên liệu diesel rời đi (van không giữ ở đường hồi), hoặc nó hút không khí, các lựa chọn khác ít có khả năng xảy ra hơn! Không khí xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu có thể khiến động cơ diesel khởi động kém và chết máy.
nhiên liệu trái mùa hoặc có tạp chất của bên thứ ba. Khi bên ngoài trời lạnh và động cơ diesel không khởi động hoặc dừng ngay sau khi khởi động, thì vấn đề có thể nằm ở nhiên liệu. DT yêu cầu sự chuyển đổi theo mùa sang nhiên liệu diesel "mùa hè", "mùa đông" và thậm chí "bắc cực" (đối với những vùng đặc biệt lạnh). Dầu diesel không khởi động vào mùa đông vì nhiên liệu diesel mùa hè không được chuẩn bị trong thời tiết lạnh sẽ biến thành gel parafin trong thùng nhiên liệu và đường dẫn nhiên liệu, đặc lại và làm tắc bộ lọc nhiên liệu.
Trong trường hợp này, khởi động động cơ diesel được trợ giúp bằng cách làm nóng hệ thống nhiên liệu và thay thế bộ lọc nhiên liệu. Nước đóng băng trên lõi lọc gây ra không ít khó khăn. Để ngăn chặn sự tích tụ của nước trong hệ thống nhiên liệu, bạn có thể đổ một ít cồn vào bình chứa hoặc một chất phụ gia đặc biệt trong nhiên liệu diesel gọi là chất khử nước.
Lời khuyên cho chủ sở hữu xe động cơ diesel:
- Nếu sau khi đổ nước sôi lên đầu lọc nhiên liệu, xe khởi động và chạy bình thường thì đó là nhiên liệu diesel mùa hè.
- Nếu có áp suất thấp trong đường ray nhiên liệu, các vòi phun có thể đang đổ, chúng không đóng lại (hoạt động được kiểm tra trên một giá đỡ đặc biệt).
- Nếu kiểm tra cho thấy các đầu phun bị đổ vào đường hồi lưu thì kim trong máy phun không mở (cần phải thay đổi chúng).
10 lý do tại sao động cơ diesel không khởi động nguội
Nếu động cơ diesel không khởi động tốt khi động cơ nguội, các lý do có thể được thu thập trong một danh sách mười điểm:
- khởi động hoặc hỏng pin.
- Nén không đủ.
- hỏng kim phun / vòi phun.
- thời điểm phun được đặt không chính xác, không đồng bộ với hoạt động của bơm nhiên liệu cao áp (đai thời gian nhảy một răng).
- Không khí trong nhiên liệu.
- khe hở van đặt không chính xác.
- sự cố của hệ thống gia nhiệt sơ bộ.
- Lực cản bổ sung trong hệ thống cung cấp nhiên liệu.
- Lực cản bổ sung trong hệ thống xả.
- Hỏng bên trong của bơm phun.
Tôi hy vọng rằng tất cả những điều trên sẽ giúp ích cho bạn, và nếu nó không giải quyết được vấn đề khi khởi động động cơ đốt trong nguội, thì ít nhất nó sẽ hướng bạn đến cách chính xác để tự loại bỏ nó hoặc nhờ sự trợ giúp của một chuyên gia.
