Tại sao ô tô rất phổ biến, nhưng cơ khí vẫn tốt hơn
Hộp số tay của Porsche có một thao tác đẹp, giống như một tia chớp.
Sự hoàn hảo được đánh giá quá cao. Nhìn vào Mona Lisa; Cô ấy không có lông mày cũng không có eo, nhưng cô ấy đã làm chúng ta mê mẩn trong nhiều thế kỷ.
Tương tự với các hộp giảm tốc. 488 GTB mới của Ferrari trang bị hộp số ly hợp kép "F1" bảy tốc độ gần như hoàn hảo mà khoa học hiện đại có thể có được, nhưng thực tế là bạn thậm chí không thể mua chiếc xe này với hộp số sàn là một vấn đề. khóc vì xấu hổ.
Tất nhiên, người ta có thể tranh luận rằng không ai trong một chiếc xe nhanh như vậy có thời gian để chuyển số, rằng sẽ khôn ngoan hơn nếu giữ bằng cả hai tay và không hộp số sàn nào có thể đối phó với mô-men xoắn cực đại 760 Nm của nó.
Tuy nhiên, cũng không kém phần tranh luận rằng môn thể thao Công thức 1 sẽ thú vị hơn nếu họ bắt họ quay lại chuyển ly hợp. Và đó là bởi vì khả năng xảy ra sai sót làm cho mọi thứ trở nên thú vị hơn.
Không chỉ vậy, nó còn khiến việc chuyển số vốn khó khăn như sang số ở chế độ thủ công - đặc biệt nếu bạn đã quá cổ hủ / nhàm chán để thử chuyển từ gót chân xuống ngón chân - thú vị hơn nhiều khi bạn làm đúng. .
Lập luận cho những chiếc siêu xe thủ công tất nhiên là đã thất truyền từ lâu bởi vì, giống như những chiếc xe đua, chúng nhắm đến việc theo đuổi tốc độ thuần túy và không thể phủ nhận rằng bộ sang số bằng mái chèo nhanh hơn (cũng có thể chủ sở hữu phàn nàn rằng họ không thể lắp chân trái. dài hơn được nhét vào ống quần, và bộ ly hợp của siêu xe trông giống như một chiếc xe tải).
Ngay cả những người theo chủ nghĩa thuần túy tại Porsche, hãng vẫn cung cấp một trong những chuyển số bằng tay đẹp nhất trong hầu hết các mẫu xe thể thao thực sự của hãng, cũng không còn cho bạn lựa chọn nếu bạn đang mua một thứ tập trung vào đường đua như 911 GT3.
Chuyển dịch bằng tay đúng cách tương đương với một cú swing tốt trong gôn.
Tuy nhiên, trong những chiếc 911 bình thường, bình thường, cũng như Boxster và Cayman, bạn có thể và nên chọn điều khiển bằng tay. PDK của Porsche nhanh hơn, mượt mà hơn và tiến gần hơn đến sự hoàn hảo, nhưng nếu bạn lái hết chiếc này đến chiếc khác trong phiên bản cũ để luyện chân trái, bạn sẽ chỉ đơn giản là trải nghiệm niềm vui hơn, kết nối nhiều hơn với chiếc xe, hài lòng hơn khi làm mọi thứ đúng cách . .
Có, bạn sẽ chậm hơn trên đường đua và khi có đèn giao thông, nhưng chuyển số bằng tay thích hợp (đặc biệt là trên xe Porsche) cũng tốt như một cú đánh gôn tốt. Về bản chất, một cây gậy chơi gôn ly hợp kép đảm bảo rằng bạn sẽ có được một cú đánh hoàn hảo mọi lúc, điều này rất thú vị nhưng sẽ trở nên nhàm chán sau một thời gian.
Tuy nhiên, việc mua sách hướng dẫn sẽ không hợp thời và nhanh chóng. BMW tạo ra một chiếc xe sáu tốc độ cổ điển tuyệt vời, nhưng chiếc M3 của hãng là một trong những chiếc đầu tiên bắt đầu cuộc cách mạng cánh hoa (với hệ dẫn động SMG khá khủng khiếp) và khiến 95% khách hàng phải khiếp sợ, có thể là chiếc xe tốt nhất của hãng. bây giờ hãy kiểm tra hộp ly hợp kép (so với 98.5% của tất cả các xe BMW được bán trong nước).
Những người trong chúng ta trong 3% chỉ có thể than thở về sự ngu ngốc của số đông. Người mua M4 (và MXNUMX) có thực sự quan tâm nhiều đến sự tiện lợi / lười biếng của tùy chọn tự động không?
Trong thị trường tên lửa bỏ túi, nơi khả năng sang số bổ sung thứ gì đó cho trải nghiệm lái thiếu công suất và mô-men xoắn, dường như có một số hy vọng, ít nhất là với Peugeot 208 GTI (và Phiên bản kỷ niệm 30 năm rực rỡ), chỉ cung cấp một hộp số tay.
Thật không may, thật không may, Renault Sport Clio, hiện chỉ có ly hợp kép và một chiếc xe nhỏ hơn cho nó.
Golf GTI với hộp số DSG ly hợp kép có thể sang số giữa các bánh răng mà không bị mất đà giữa các ca, chỉ là một âm thanh xì hơi bí ẩn, trong khi việc thay đổi bằng tay của bạn nhanh đến mức nào sẽ đòi hỏi nhiều kỹ năng hơn. Tuy nhiên, có thể nói rằng bạn sẽ thấy thú vị hơn nếu sử dụng ly hợp VW vì đó là một hướng dẫn nhỏ thú vị khác để sử dụng.
Có những chiếc xe mà người ta có thể tranh luận rằng phiên bản số tự động không có quyền tồn tại. Cặp song sinh Toyota 86 / Subaru BRZ sẽ đứng đầu danh sách này vì chúng ít thú vị hơn ít nhất 60% khi lái xe mà không có bộ ly hợp thích hợp.
Mini cũng đáng được nhắc đến. Vui nhộn và thú vị với các điều khiển bằng tay, đây là một chiếc xe hầu hết được cố định bởi tùy chọn tự động của nó.
Tuy nhiên, cuối cùng gay gắt nhất của cuộc tranh luận giữa số tay và số tự động là Mazda MX-5 mới. Mazda Australia dự đoán rằng 60% người mua chiếc xe mới tuyệt vời, thú vị này sẽ chọn đi học cũ và chọn sử dụng sách hướng dẫn.
Máy bán hàng tự động giống như mua một chai rượu whisky lớn đắt tiền và sau đó phát hiện ra nó không có cồn.
Mặc dù điều này vẫn có nghĩa là gần một nửa số người mua sẽ lựa chọn sai, nhưng điều đáng khích lệ là những người mua một chiếc xe thuần túy như thế này hiểu rằng một phần của điều khiến nó trở nên thú vị và tiếp thêm sinh lực chính là cảm giác bạn đang thực sự lái nó. Bạn không bị tách rời khỏi chiếc xe hoặc con đường như khi bạn đang ở trên những chiếc xe đắt tiền hơn, bạn thực sự cảm thấy như mình là một phần của quá trình và chuyển số đúng cách với ly hợp mượt mà, nhẹ nhàng và dễ dàng và sang số là một phần quan trọng trong số đó.
Để so sánh, một máy bán hàng tự động giống như mua một chai rượu whisky lớn đắt tiền và sau đó phát hiện ra nó không có cồn.
Điều khiển bằng tay có thể dễ tiếp cận và tiết kiệm hơn, và những lợi ích kép này, cùng với sự tham gia quan trọng hơn của người lái xe, dường như vẫn đang thu hút được rất nhiều người hâm mộ ở châu Âu, nơi chúng vẫn còn phổ biến (ví dụ như ở Anh, 75% ô tô được bán vào năm 2013 được trang bị hộp số tay), nhưng không may là Úc đang đi theo ví dụ của Mỹ, nơi 93% tổng số xe bán ra được trang bị hộp số tự động.
Nhưng một lần nữa, nhiều người trong số họ có thể nghĩ rằng Mona Lisa là một bộ phim.
