Tại sao hệ thống treo phụ thuộc cổ đại tốt hơn hệ thống treo độc lập hiện đại
Người ta tin rằng hệ thống treo độc lập của xe tốt hơn nhiều so với hệ thống treo phụ thuộc. Giống như, nó có nhiều công nghệ tiên tiến hơn và cùng với nó, chiếc xe sẽ ổn định hơn trên đường. Cổng thông tin AvtoVzglyad phát hiện ra điều này có thực sự như vậy không và tại sao một số xe vẫn được trang bị hệ thống treo phụ thuộc.
Hãy bắt đầu với những sự thật đơn giản. Trong hệ thống treo độc lập, mỗi bánh xe di chuyển lên và xuống (hành trình nén và bật lại) mà không ảnh hưởng đến chuyển động của các bánh xe khác. Trong phụ thuộc, các bánh xe được liên kết bằng một chùm cứng. Trong trường hợp này, chuyển động của một bánh xe dẫn đến sự thay đổi góc nghiêng của bánh kia so với mặt đường.
Trước đây, các biện pháp đình chỉ phụ thuộc đã được sử dụng rộng rãi trên Zhiguli, và người nước ngoài cũng không coi thường chúng. Nhưng dần dần xu hướng đã thay đổi, hiện nay ngày càng có nhiều mẫu xe được trang bị hệ thống treo độc lập kiểu MacPherson. Nó mang lại cho chiếc xe khả năng xử lý chính xác hơn. Nhưng đây là trên đường nhựa, và thậm chí trên mặt phẳng. Chúng tôi đồng ý rằng chất lượng đường xá trên thế giới và ở Nga đang ngày càng phát triển, bởi vì khung gầm mà chiếc xe được kiểm soát tốt hơn cũng được người mua yêu thích hơn. Nhưng đồng thời, không phải chủ xe nào cũng hiểu rằng việc bảo dưỡng hệ thống treo đôi khi có thể rất tốn kém.
Ví dụ, trên nhiều xe ô tô ngày càng thường xuyên thay khớp bi cùng với cần gạt, điều này chắc chắn làm tăng chi phí bảo dưỡng. Có, và rất nhiều khối im lặng sẽ yêu cầu thay thế sớm hơn. Trong một cuộc khủng hoảng, điều này có thể làm tổn hại đến ví tiền của các chủ sở hữu xe hơi.
Nhưng hóa ra có tiền sửa chữa thì không cần bận tâm, đình chỉ phụ thuộc ngày càng trở thành di tích ngày một nhanh chóng. Không. Khung gầm như vậy vẫn được sử dụng trên các mẫu SUV, chẳng hạn như UAZ Patriot và Mercedes-Benz Gelandewagen. Cả hai chiếc xe đều có nhu cầu cao, và Gelik là niềm mơ ước cuối cùng của nhiều tài xế.
Phụ thuộc "khung gầm" là thứ không thể thiếu trên đường. Hệ thống treo như vậy mạnh hơn nhiều so với một hệ thống độc lập và nó cần ít sự chú ý hơn. Xác suất bẻ cong các đòn bẩy thấp hơn, vì có ít đòn bẩy hơn so với "đa liên kết". Cuối cùng, xe địa hình có hệ thống treo hành trình lớn, giúp anh ta có khả năng vượt địa hình tốt hơn. Mặt trái của đồng xu là giá trị trên đường nhựa.
Cuối cùng, một chiếc xe có hệ thống treo phụ thuộc nhẹ nhàng hơn, vì nó sử dụng lò xo và bộ giảm chấn có đặc điểm được mài sắc để lái trên đường xấu. Và nhiều người mua đánh giá cao hành vi áp đặt của chiếc xe. Nếu bạn muốn một chiếc SUV có khung gầm như vậy lái rõ ràng hơn trên đường nhựa, hãy lắp lốp có cấu hình thấp. Đây là cách tiết kiệm ngân sách nhất để làm cho việc quản lý "bất hảo" sắc bén hơn một chút.
