Tại sao lò nướng không nóng?

Trong bài viết:

Không có gì được đánh giá cao hơn trong thời tiết lạnh và ẩm ướt hơn là cơ hội để sưởi ấm. Vì vậy, bạn lên xe, nổ máy, bật bếp và chờ hơi nóng bắt đầu tràn vào cabin. Nhưng thời gian trôi qua, và chiếc xe của bạn vẫn là một hộp thiếc lạnh. Bếp không hoạt động. Ngồi trong một chiếc xe như vậy khi bên ngoài trời lạnh rất khó chịu, thậm chí cửa sổ còn đọng sương, thậm chí bị băng giá bao phủ hoàn toàn. Lý do là gì? Và làm thế nào để giải quyết vấn đề? Hãy cố gắng tìm ra nó.

Hệ thống sưởi trên ô tô được bố trí và hoạt động như thế nào

Để dễ dàng tìm ra và loại bỏ nguyên nhân gây ra sự cố, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của hệ thống sưởi trên ô tô và nguyên lý hoạt động của nó là gì.

Nó bao gồm một bộ tản nhiệt, quạt, ống dẫn khí, bộ giảm chấn, ống nối và một thiết bị điều chỉnh dòng chảy của chất lỏng. Hệ thống sưởi hoạt động kết hợp với động cơ. Nguồn nhiệt chính trong nội thất ô tô là động cơ. Và nó phục vụ như một tác nhân truyền năng lượng nhiệt. Động cơ được làm nóng sẽ truyền nhiệt sang chất chống đông, chất này lưu thông trong hệ thống làm mát khép kín nhờ máy bơm nước. Khi tắt lò sưởi, chất làm mát sẽ truyền nhiệt đến bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát, được quạt thổi thêm.

Bộ tản nhiệt của hệ thống sưởi được đặt phía sau bảng điều khiển phía trước, hai đường ống được kết nối với nó - đầu vào và đầu ra. Khi người lái bật lò sưởi, van của nó sẽ mở ra, bộ tản nhiệt của lò được đưa vào hệ thống tuần hoàn chất chống đông và nóng lên. Nhờ hệ thống quạt sưởi, không khí bên ngoài được thổi qua bộ tản nhiệt sưởi ấm và được đưa vào khoang hành khách thông qua hệ thống van điều tiết. Bộ tản nhiệt có nhiều tấm mỏng giúp truyền nhiệt hiệu quả cho không khí thổi ra.

Bằng cách điều chỉnh các cánh đảo gió, bạn có thể hướng luồng không khí ấm đến kính chắn gió, cửa sổ cửa trước, chân của người lái và hành khách cũng như theo các hướng khác.

Không khí được quạt thổi vào hệ thống sưởi thông qua bộ lọc cabin, giúp ngăn các mảnh vụn, bụi và côn trùng xâm nhập vào bên trong. Theo thời gian, nó bị tắc, vì vậy nó nên được thay đổi định kỳ.

Nếu bạn mở van điều tiết tuần hoàn, quạt sẽ không thổi không khí lạnh bên ngoài mà là không khí từ khoang hành khách. Trong trường hợp này, nội thất sẽ nóng lên nhanh hơn.

Vì bộ sưởi thực sự cũng loại bỏ nhiệt từ động cơ, nên quá trình khởi động động cơ sẽ chậm lại đáng kể nếu bật bếp ngay sau khi khởi động. Tốt hơn là đợi cho đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt ít nhất 50°C rồi bắt đầu làm nóng.

Ngoài hệ thống sưởi thông thường, có thể sử dụng lò sưởi điện, hoạt động giống như nồi hơi thông thường. Trong trường hợp này, nước trong bể hoặc không khí trong buồng đặc biệt có thể được làm nóng. Ngoài ra còn có các tùy chọn cho bọc ghế có sưởi và các thiết bị sưởi chạy bằng bật lửa khác. Nhưng nó không phải là về họ bây giờ.

Nguyên nhân có thể gây thiếu nhiệt trong cabin và cách khắc phục sự cố

Nội thất sẽ ấm áp nếu tất cả các bộ phận của hệ thống sưởi đều hoạt động tốt và hoạt động bình thường. Các vấn đề sẽ bắt đầu nếu ít nhất một trong các yếu tố gặp trục trặc. Trục trặc của hệ thống làm mát động cơ trong hầu hết các trường hợp cũng sẽ dẫn đến việc ngừng sưởi. Bây giờ chúng ta hãy xem xét những lý do cụ thể cho sự thất bại của hệ thống sưởi ấm.

1. Mức nước làm mát thấp

Không đủ chất làm mát trong hệ thống sẽ làm giảm lưu thông và giảm truyền nhiệt từ bộ tản nhiệt. Không khí lạnh hoặc hơi ấm sẽ vào cabin.

Thêm chất chống đông, nhưng trước tiên hãy đảm bảo không có rò rỉ. Những nơi quan trọng nhất mà độ kín có thể bị phá vỡ là các ống nối và các mối nối của chúng. Rò rỉ cũng có thể được tìm thấy trong chính bộ tản nhiệt - cả bộ sưởi và hệ thống làm mát. Một bộ tản nhiệt bị rò rỉ sẽ cần phải được thay thế. Việc vá các lỗ bằng chất bịt kín sẽ không cho kết quả đáng tin cậy, nhưng khả năng cao là nó sẽ dẫn đến tắc nghẽn và cần phải xả toàn bộ hệ thống. Máy bơm nước cũng có thể bị rò rỉ.

2. Khóa gió

Quá trình lưu thông chất chống đông sẽ bị gián đoạn nếu khóa khí hình thành trong hệ thống. Không khí có thể lọt vào hệ thống trong quá trình thay chất làm mát hoặc do giảm áp suất. Trong trường hợp này, bếp cũng không nóng lên và không khí lạnh thổi vào cabin.

Có hai cách để thoát khỏi khóa khí. Đầu tiên là cho xe lên dốc nghiêng khoảng 30° hoặc kích đầu xe lên một góc tương tự, đặc biệt là phía có bình giãn nở của hệ thống làm mát. Sau đó, bạn cần khởi động động cơ và tắt ga. Điều này sẽ cho phép tất cả không khí từ hệ thống làm mát và sưởi ấm được chuyển đến bộ tản nhiệt làm mát. Vì ống hồi lưu của nó được nâng lên nên không khí sẽ đi qua nó vào bể.

Cách thứ hai đáng tin cậy hơn. Nhưng trước khi thực hiện quy trình, hãy đợi cho đến khi động cơ và chất chống đông nguội đi để tránh bị bỏng. Ngắt kết nối ống hồi chất làm mát khỏi bình giãn nở và hạ nó vào một thùng chứa sạch, phù hợp. Thay vào đó, chúng tôi kết nối một máy bơm hoặc máy nén với bể.

Tiếp theo, vặn nắp bình chứa và thêm chất làm mát lên trên cùng. Chúng tôi bơm chất chống đông bằng máy bơm cho đến khi mức của nó đạt đến mức tối thiểu. Có thể tất cả không khí sẽ được loại bỏ trong lần đầu tiên, nhưng tốt hơn là lặp lại thao tác thêm một hoặc hai lần nữa để chắc chắn.

3. Bụi bẩn trên bộ tản nhiệt

Nếu các cánh tản nhiệt bị bám đầy bụi bẩn, không khí sẽ không thể đi qua chúng mà sẽ đi xung quanh bộ tản nhiệt, hầu như không sưởi ấm và sẽ có luồng gió mát vào cabin thay vì hơi nóng. Ngoài ra, do các mảnh vụn thối rữa, mùi khó chịu có thể xuất hiện.

Việc vệ sinh kỹ lưỡng bộ tản nhiệt sẽ giải quyết được vấn đề.

4. Ô nhiễm bên trong

Sự tắc nghẽn trong hệ thống do các chất gây ô nhiễm bên trong có thể cản trở sự lưu thông của chất chống đông. Kết quả là động cơ quá nóng và bếp không nóng lên.

Nguyên nhân tắc nghẽn:

• tiền gửi trên tường do sử dụng chất chống đông chất lượng thấp hoặc quy mô, nếu nước được đổ vào hệ thống,
• trầm tích hình thành khi trộn các loại hoặc nhãn hiệu chất chống đông khác nhau,
• miếng keo, được sử dụng để loại bỏ rò rỉ.

Bộ tản nhiệt của bếp bị tắc từ bên trong có thể được xác định bằng cách chạm vào các đường ống nối với nó. Thông thường, khi bật chế độ sưởi, cả hai đều phải nóng. Nếu đường ống thoát ra lạnh hoặc hơi ấm, thì việc chất lỏng đi qua bộ tản nhiệt là rất khó khăn.

Bạn có thể xả hệ thống bằng các sản phẩm đặc biệt hoặc sử dụng dung dịch axit xitric cho việc này, pha loãng 80 ... 100 g bột trong 5 lít nước cất. Để hòa tan axit xitric tốt hơn, tốt hơn là đổ nó vào một lượng nhỏ nước sôi, sau đó pha loãng phần cô đặc thu được. Nếu hệ thống rất bẩn, có thể cần lặp lại thao tác.

Đôi khi xả bộ tản nhiệt không giúp được gì. Trong trường hợp này, nó sẽ phải được thay thế.

5. Sự cố máy bơm nước

Nếu máy bơm không bơm tốt chất chống đông qua hệ thống hoặc hoàn toàn không bơm, điều này sẽ nhanh chóng biểu hiện là nhiệt độ động cơ tăng lên và hiệu suất sưởi giảm. Vấn đề phải được giải quyết ngay lập tức, vì quá nóng có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho bộ nguồn.

Thông thường máy bơm được điều khiển cơ học bằng cách sử dụng. Nó có thể bị nêm do vòng bi mòn hoặc cánh quạt của nó bị ăn mòn bởi các chất phụ gia quá mạnh đôi khi được tìm thấy trong chất chống đông.

Trong một số trường hợp, máy bơm có thể được sửa chữa, nhưng do tính nghiêm trọng cao của bộ phận này, tốt hơn là bạn nên thay thế nó theo định kỳ. Vì việc tiếp cận máy bơm khá khó khăn, nên kết hợp việc thay thế nó với mỗi lần thay dây đai thời gian thứ hai.

6. Quạt không hoạt động

Nếu không có không khí thổi qua bộ giảm chấn, thì quạt không quay. Hãy thử xoay nó bằng tay, nó có thể bị kẹt, chắc chắn sẽ làm nổ cầu chì. Cũng cần kiểm tra tính toàn vẹn của dây và độ tin cậy của các tiếp điểm tại các điểm kết nối của chúng. Có thể động cơ bị cháy, sau đó quạt sẽ phải được thay thế.

7. Tắc ống dẫn khí, lọc gió cabin và tản nhiệt điều hòa

Nếu bộ lọc cabin quá bẩn, thì ngay cả ở tốc độ tối đa, quạt sẽ không thể thổi gió qua bộ tản nhiệt một cách hiệu quả, đồng nghĩa với việc áp suất không khí đi vào cabin sẽ yếu. Nên thay bộ lọc cabin mỗi năm một lần, nếu xe vận hành ở những nơi nhiều bụi bẩn thì nên thay thường xuyên hơn.

Các ống dẫn khí cũng cần được làm sạch, đặc biệt nếu không có bộ lọc cabin.

Ngoài ra, không khí do quạt thổi ra còn đi qua bộ phận tản nhiệt của điều hòa. Nó cũng nên được kiểm tra và làm sạch.

8. Bộ giảm chấn điều khiển nhiệt độ bị kẹt

Nhờ van điều tiết này, một phần của luồng không khí có thể được dẫn qua bộ tản nhiệt của bếp và một phần có thể được hướng qua nó. Nếu van điều tiết bị kẹt, việc kiểm soát nhiệt độ sẽ bị xáo trộn, không khí lạnh hoặc không đủ ấm có thể tràn vào khoang hành khách.

Lý do có thể là một servo van điều tiết bị lỗi hoặc dây cáp và thanh bay. Đôi khi điều khiển điện tử của lò sưởi hoặc cảm biến nhiệt độ trong cabin là nguyên nhân. Bạn không thể làm gì nếu không có một chuyên gia giỏi.

9. Bộ điều nhiệt bị lỗi

Thiết bị này thực sự là một van vẫn đóng cho đến khi nhiệt độ chất làm mát tăng đến một giá trị nhất định. Trong trường hợp này, chất chống đông lưu thông trong một mạch nhỏ và không đi vào bộ tản nhiệt. Điều này cho phép động cơ nóng lên nhanh hơn. Khi hệ thống sưởi đạt đến nhiệt độ đáp ứng, bộ điều nhiệt sẽ bắt đầu mở và chất chống đông sẽ có thể lưu thông qua một mạch lớn, đi qua các bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát và bếp. Khi chất làm mát nóng lên hơn nữa, bộ điều chỉnh nhiệt sẽ mở nhiều hơn và ở một nhiệt độ nhất định, nó sẽ mở hoàn toàn.

Mọi thứ đều ổn miễn là bộ điều chỉnh nhiệt đang hoạt động. Nếu nó dính ở vị trí đóng, bộ tản nhiệt sẽ bị loại khỏi quá trình lưu thông chất làm mát. Động cơ sẽ bắt đầu quá nóng và bếp sẽ thổi khí lạnh.

Nếu bộ điều nhiệt dính và luôn mở, không khí ấm sẽ bắt đầu chảy ra từ bộ sưởi gần như ngay lập tức, nhưng động cơ sẽ nóng lên trong một thời gian rất dài.

Nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt ở vị trí nửa mở, chất chống đông không được làm nóng đủ có thể được cung cấp cho bộ tản nhiệt của lò sưởi và kết quả là bếp sẽ tỏa nhiệt kém.

Việc kẹt bộ điều chỉnh nhiệt ở vị trí mở một phần hoặc mở hoàn toàn biểu hiện là bếp hoạt động tốt khi chạy ở số thấp, nhưng khi vặn ở tốc độ thứ 4 hoặc thứ 5 thì hiệu suất của bộ gia nhiệt giảm xuống rõ rệt.

Một bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi nên được thay thế.

Trong cửa hàng trực tuyến Kitaec.ua, bạn có thể mua bộ tản nhiệt, quạt và các phụ kiện khác. Ngoài ra còn có các bộ phận dành cho các bộ phận và hệ thống khác trên ô tô của bạn.

Cách tránh sự cố lò nướng

Thực hiện theo các quy tắc đơn giản sẽ giúp tránh các vấn đề với việc sưởi ấm nội thất xe hơi.

Giữ bộ tản nhiệt sạch sẽ.

Sử dụng chất chống đông chất lượng cao để tránh tắc nghẽn bộ tản nhiệt và các bộ phận khác của hệ thống từ bên trong.

Đừng quên thay bộ lọc cabin của bạn thường xuyên. Điều này không chỉ hữu ích cho hoạt động bình thường của lò sưởi mà còn cho hệ thống điều hòa không khí và thông gió.

Không sử dụng chất bịt kín trừ khi thực sự cần thiết. Nó có thể dễ dàng xâm nhập vào bên trong và cản trở sự lưu thông của chất chống đông.

Đừng vội bật bếp ngay sau khi nổ máy, điều này sẽ làm chậm quá trình làm nóng không chỉ động cơ mà còn cả nội thất. Đợi cho đến khi động cơ nóng lên một chút.

Để làm nóng bên trong nhanh hơn, hãy bật hệ thống tuần hoàn. Khi bên trong đủ ấm, tốt hơn là chuyển sang chế độ nạp khí. Điều này sẽ giúp cửa sổ không bị mờ sương và không khí trong cabin sẽ trong lành hơn.

Và tất nhiên, bạn nên kiểm tra và chuẩn bị bếp cho mùa đông trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, sau đó bạn sẽ không phải đóng băng.