Tại sao không phải ô tô nào cũng có thể trang bị thép bảo vệ động cơ?
Việc lắp đặt thiết bị bảo vệ khoang động cơ đáng tin cậy là một việc làm hữu ích và hoàn toàn dành cho tất cả các dòng xe, từ xe nhỏ đến xe crossover cỡ lớn. Tuy nhiên, bạn không nên tiếp cận quá trình này một cách vô trách nhiệm. Theo các chuyên gia của cổng thông tin AvtoVzglyad, hậu quả có thể rất khó chịu và thậm chí gây tử vong cho chiếc xe.
Hãy bắt đầu với những vấn đề đơn giản nhất mà chủ sở hữu có thể gặp phải khi lắp đặt bảo vệ cacte. Có rất nhiều ô tô trên thị trường Nga đã được bán với bộ bảo vệ được lắp đặt tại nhà máy. Cô ấy, như một quy luật, là tốt, thép. Có khả năng chịu va đập mạnh và bảo vệ động cơ và hộp số không bị hư hại. Những mẫu crossover ăn khách Renault Duster và Kaptur cũng có "tấm chắn" tương tự. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cái cuối cùng.
Capturs có một vấn đề đặc trưng. Theo thời gian, các bu lông lắp của bảo vệ động cơ bằng thép trở nên gắn chặt. Nhiều đến mức khi bạn cố gắng mở chúng, chúng thường bị vỡ ra. Điều này đã trở thành vấn đề đau đầu của nhiều chủ xe, vì vậy đừng quên tra dầu thường xuyên cho ốc vít để sau này không phải khổ sở với việc tháo “tấm chắn” và lắp đinh vít đặc biệt.
Khi chọn bảo vệ, bạn không cần phải lưu và chọn cái đầu tiên đi qua. Rốt cuộc, điều này có thể vi phạm chế độ nhiệt độ dưới mui xe. Tất nhiên ngay lập tức, động cơ sẽ không quá nóng, nhưng bạn đặt một “tấm chắn” thép không phải trong một tuần mà trong nhiều năm hoạt động của máy. Ví dụ, trên nhiều mẫu xe Honda, người Nhật không khuyến khích lắp đặt bảo vệ. Và trên một số mô hình, chỉ khi nó có lỗ thông gió.
Người ta tin rằng tấm thép thêm "thêm" 2-3 độ vào chế độ nhiệt độ dưới mui xe. Điều này là không nhiều và động cơ quá nóng nhanh chóng, đặc biệt là vào mùa đông, là không thể. Do đó, bạn cần phải nhìn vào động cơ của chính nó. Nếu nó là khí quyển, sẽ hầu như không có bất kỳ vấn đề nào. Nhưng nếu một bộ tăng áp khối lượng thấp, cộng với hệ thống làm mát của nó bị bám bụi bẩn, thì bộ phận đã được nạp sẽ gặp khó khăn, đặc biệt là vào mùa hè. Đó là khi “tăng thêm” 2-3 độ sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của dầu, cả ở động cơ và hộp số. Rốt cuộc, chất bôi trơn sẽ hoạt động ở giới hạn đặc tính của nó. Do đó, việc thay thế vật tư tiêu hao thường xuyên hơn.
Cuối cùng, có nhiều loại xe do thiết kế khung phụ đơn giản nên không thể lắp thêm thép bảo vệ. Vì vậy, việc để lại một chiếc ủng nhựa mỏng, gắn trên mũ và cẩn thận trên đường sẽ dễ dàng hơn. Nếu bạn vẫn quyết định cài đặt, thì bạn có thể mắc sai lầm. Ví dụ, cố định phần phía trước của tấm bảo vệ bằng thép phía sau khung nhựa của bộ tản nhiệt. Nhìn bề ngoài, nó mạnh mẽ, nhưng một quyết định như vậy có thể đe dọa đến việc sửa chữa nghiêm trọng. Rốt cuộc, với một cú va chạm mạnh, tấm thép bị biến dạng và vỡ ra khỏi lớp nhựa mỏng manh, đồng thời, bật ra tất cả các chốt bằng “thịt”.
