Tại sao bánh xe tải đôi khi treo lơ lửng trên không?

Bạn có nhận thấy bánh xe lủng lẳng trên một số xe tải không? Điều này có vẻ xa lạ với những người không biết gì về thiết kế của xe tải hạng nặng. Có thể điều này cho thấy một sự cố của chiếc xe? Hãy xem tại sao chúng ta cần bánh xe bổ sung.

Tại sao bánh xe không chạm đất?

Có một quan niệm sai lầm rằng bánh xe tải treo lơ lửng trên không là "vật dự trữ". Ví dụ, nếu một trong hai bánh xe bị phẳng, người lái xe sẽ rất dễ dàng thay thế nó. Và vì bánh xe tải nặng rất lớn, không có nơi nào khác để loại bỏ chúng. Nhưng lý thuyết này là sai. Những bánh xe trên không như vậy được gọi là "cầu lười". Đây là trục bánh xe bổ sung, tùy trường hợp mà bánh xe lên hoặc xuống. Bạn có thể điều khiển nó trực tiếp từ cabin của người lái xe, có một nút bấm đặc biệt. Nó điều chỉnh cơ cấu dỡ hàng, chuyển nó đến các vị trí khác nhau. Có ba trong số họ.

Vận chuyển

Ở vị trí này, chiếc "cầu lười" lơ lửng trên không. Anh ta bám vào cơ thể. Tất cả tải trên các trục khác.

Công nhân

Bánh xe trên mặt đất. một phần của tải lên chúng. Xe trở nên ổn định hơn và phanh tốt hơn.

chuyển tiếp

"Con lười" chạm đất, nhưng không cảm nhận được tải trọng. Chế độ này được sử dụng để lái xe trên đường trơn trượt.

Tại sao bạn cần một cây cầu lười biếng

Trong một số trường hợp nhất định, "cầu lười" có thể rất hữu ích đối với người lái xe.

Nếu một người lái xe tải đã chuyển tải và đang di chuyển với một thùng xe rỗng, thì anh ta không cần một trục bánh xe khác. Sau đó, chúng tự động tăng lên. Điều này làm giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Người lái xe tiêu tốn ít hơn cho vài lít xăng trên 100 km. Một yếu tố quan trọng khác là lốp xe không bị mòn. Giai đoạn làm việc của họ ngày càng nhiều. Điều quan trọng là với trục bổ sung được nâng lên, máy sẽ trở nên dễ quản lý hơn. Cô ấy có thể điều khiển và lái xe vào những khúc cua gấp nếu cô ấy di chuyển trong thành phố.

Khi vật nặng đã tải hết cơ thể, anh ta cần thêm một trục bánh xe. Sau đó "cầu lười" được hạ xuống và tải trọng phân bố đều.

Nếu ngoài trời là mùa đông thì việc lắp thêm một trục bánh xe sẽ làm tăng diện tích bám của bánh xe với mặt đường.

Xe ô tô nào sử dụng "con lười"

Thiết kế này được sử dụng trên nhiều xe tải hạng nặng. Trong số đó có các thương hiệu khác nhau: Ford, Renault và nhiều hãng khác. Các nhà sản xuất châu Âu đã đưa một hệ thống như vậy lên những chiếc xe có tổng trọng lượng lên đến 24 tấn. Theo quy định, xe tải do Nhật Bản sản xuất có tổng trọng lượng đến 12 tấn được sử dụng trên đường của Nga thì không bị quá tải trục. Nhưng đối với những nơi có tổng khối lượng lên tới 18 tấn, một vấn đề như vậy lại nảy sinh. Điều này đe dọa đến các khó khăn kỹ thuật và tiền phạt do vượt quá tải trọng dọc trục. Tại đây, các trình điều khiển được lưu bằng cách cài đặt thêm một “cầu nối lười biếng”.

Nếu bánh xe tải treo lơ lửng trên không, có nghĩa là tài xế đã chuyển "cầu lười" sang chế độ vận tải. "Lenivets" giúp xe tải hạng nặng chịu được trọng lượng lớn và phân bố chính xác dọc theo các trục.