Tại sao cabin có mùi xăng

Mọi người đều biết xăng có mùi như thế nào. Và mặc dù một số người thấy mùi của nó khá dễ chịu, nhưng phải công nhận một cách dứt khoát rằng nó rất không tốt cho sức khỏe. Trên thực tế, nó là một trong những chất độc nguy hiểm nhất mà một người phải đối phó trong cuộc sống hàng ngày. Hít phải hơi nhiên liệu ô tô gây đau đầu, chóng mặt, say thuốc, buồn nôn và cảm giác mệt mỏi nghiêm trọng. Do thường xuyên tiếp xúc với liều lượng nhỏ các chất độc hại có trong khói xăng, ngộ độc mãn tính có thể phát triển, trong đó hệ thống thần kinh trung ương, gan, hệ thống sinh sản và não bị ảnh hưởng. Liều lượng lớn có thể dẫn đến ngộ độc cấp tính, biểu hiện bằng khó thở, co giật, ảo giác, bất tỉnh và đôi khi thậm chí tử vong. Tùy thuộc vào nồng độ của hơi xăng trong không khí, các triệu chứng ngộ độc có thể xuất hiện trong vòng vài phút. Ngoài nguy cơ sức khỏe tức thời, ngộ độc tài xế có thể dẫn đến mất kiểm soát phương tiện với tất cả các hậu quả sau đó. Do đó, không nên bỏ qua sự hiện diện của mùi xăng trong khoang hành khách của ô tô.

Trong điều kiện bình thường, cabin không được có mùi xăng hoặc dầu diesel. Tuy nhiên, mùi đôi khi xuất hiện. Nó đến từ đâu và làm thế nào để đối phó với nó, chúng ta hãy thử tìm hiểu nó trong bài viết này.

Xăng bị rò rỉ trong khoang động cơ

Mọi thứ bên dưới mui xe đều có thể nhìn thấy rõ ràng, vì vậy việc kiểm tra chặt chẽ rất có thể sẽ xác định xem nguồn gốc của vấn đề là ở đây hay nên tìm kiếm ở nơi khác.

Nhiên liệu có thể bị rò rỉ ở đường nhiên liệu và các kết nối bộ lọc. Bản thân các ống cao su có thể bị lão hóa và tác hại của chất bôi trơn, các vết nứt xuất hiện trên chúng, từ đó rò rỉ xăng. Hơi của nó tích tụ trong khoang động cơ rồi xâm nhập vào cabin nhờ hệ thống thông gió.

Nếu hơi nhiên liệu thoát ra ở đâu đó trong khoang máy, thì "mùi thơm" trong xe sẽ được giữ nguyên bất kể lượng xăng trong bình.

Đây là nguồn gây mùi nguy hiểm nhất vì có nhiều dây điện ở đây. Một tia lửa nhỏ nhất do tiếp xúc kém có thể gây ra hiện tượng đánh lửa và hỏa hoạn có thể phá hủy hoàn toàn chiếc xe chỉ trong vài phút. Do đó, nếu bạn ngửi thấy mùi xăng trong cabin, trước hết bạn nên nhìn vào bên dưới mui xe.

Đảm bảo rằng các ống của hệ thống điện được kết nối chặt chẽ, siết chặt các kẹp nếu cần. Thay thế các ống bị nứt hoặc phồng lên. Băng lưu hóa hoặc các phương pháp sửa chữa ống cao su tương tự khác có thể chỉ có tác dụng ngắn hạn. Hãy nhớ về sự an toàn và đừng tiết kiệm những điều nhỏ nhặt.

Cũng nên được kiểm tra. Một bugi bị lỗi hoặc bị lỏng có thể khiến hơi xăng đi qua, hơi xăng sẽ nhanh chóng bị hút vào khoang hành khách.

Giảm áp của dòng nhiên liệu

Vì lý do an toàn, động cơ và bình xăng trong xe được đặt cách xa nhau một khoảng. Nhiên liệu đi vào động cơ thông qua một đường nhiên liệu nằm ở dưới cùng của cơ thể. Nó cũng có thể bị rò rỉ. Vì không có dây điện nào gần đó nên khó xảy ra hỏa hoạn trong trường hợp này. Tuy nhiên, cũng không thể loại trừ hoàn toàn tia lửa ngẫu nhiên ở đây.

Bộ lọc nhiên liệu

Rò rỉ trong hệ thống cung cấp nhiên liệu có thể do bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Máy bơm bơm xăng phải làm việc với công suất tăng cao, dẫn đến áp suất trong hệ thống cung cấp tăng và tăng khả năng rò rỉ. Nếu bơm nhiên liệu kêu to hơn bình thường, hãy kiểm tra và thay thế. Nếu chất lượng của nó không còn nghi ngờ gì nữa nhưng lại bị tắc quá nhanh thì bạn nên thay đổi địa điểm tiếp nhiên liệu. Tắc nghẽn còn được biểu hiện gián tiếp bằng việc mất điện và gián đoạn hoạt động của động cơ, đặc biệt là khi tăng tốc.

Bình nhiên liệu bất ngờ

Khối lượng nhiên liệu chính được tập trung trong bình xăng, do đó, hợp lý khi cho rằng nó có khả năng là nguồn chính gây ra mùi xăng. Và có những lý do cho một giả định như vậy. Có thể có một số lý do cụ thể cho việc này.

Cổ

Cổ nạp được gắn vào bể bằng cách bắt vít hoặc hàn. Độ kín của mối hàn có thể bị giảm theo thời gian do rung động hoặc các lý do khác. Một kết nối bắt vít thường tồn tại lâu hơn, nhưng miếng đệm của nó cũng không tồn tại mãi mãi và có thể bị rò rỉ sớm hay muộn.

Nắp ống dẫn ga

Trong tình trạng tốt, nắp ngăn nhiên liệu chảy ra khỏi bình và sự xâm nhập của hơi xăng vào môi trường. Nếu nó có vết nứt hoặc bị xoắn lỏng lẻo hoặc miếng đệm bị mòn, nhiên liệu và hơi của nó sẽ thấm qua các vết nứt. Vì nắp thường được đậy bằng cửa sập nên mùi sẽ không bay ra ngoài nhiều mà sẽ bị hút vào trong cabin.

Nếu miếng đệm bị nứt hoặc biến dạng, phải thay thế nắp.

Ở những xe cũ, có thể có một van xả ở nắp. Hơi xăng được loại bỏ qua nó ở áp suất dư trong bình. Nếu van bị kẹt mở, hơi cũng sẽ thoát ra. Ở những mẫu xe hiện đại hơn được trang bị hệ thống thu hồi hơi nhiên liệu, nắp thường chỉ được trang bị một van đầu vào. Nó truyền không khí từ bên ngoài vào để bù cho sự sụt giảm áp suất trong bình khi nhiên liệu được tiêu thụ.

Quay lại

Bản thân vỏ bình nhiên liệu cũng có thể là nguồn gốc của vấn đề. Do tác động cơ học, chẳng hạn như va chạm, vết nứt có thể hình thành trong đó, qua đó xăng sẽ rò rỉ. Một khiếm khuyết trong bình xăng, đặc biệt là ở những chiếc xe cũ, cũng có thể xảy ra do ăn mòn.

Cách gắn bình cũng có thể làm hỏng bình. Thông thường, nó được treo ở dưới cùng của cơ thể và ép chặt vào nó bằng các dải kim loại. Đến lượt chúng, chúng được bắt vít vào khung. Thiết kế này, được bổ sung thêm các miếng đệm, giữ bình xăng chắc chắn và không cho phép nó thò ra ngoài. Tuy nhiên, vì lý do này hay lý do khác, bản thân các miếng đệm hoặc dải thép có thể bị hỏng, bình xăng sẽ bị di động và dần dần cọ sát vào thân xe. Nhiều trọng lượng và rung động liên tục sẽ đẩy nhanh quá trình, và sau một thời gian, ma sát sẽ dẫn đến sự hình thành lỗ.

Bể bị rò rỉ sẽ cần phải được thay thế. Nhưng tất nhiên, như mọi khi, cách khắc phục tốt nhất là phòng ngừa. Kiểm tra định kỳ tình trạng của bình nhiên liệu và kiểm tra độ tin cậy của việc buộc chặt nó sẽ tránh được những rắc rối và tiền bạc không cần thiết.

bơm nhiên liệu

Trong những chiếc xe hơi hiện đại, máy bơm xăng kiểu chìm thường được sử dụng. Mô-đun nhiên liệu với máy bơm và cảm biến mức nhiên liệu được đặt bên trong bình xăng và được cố định trong lỗ mặt bích ở phần trên của nó. Độ kín ở đây được cung cấp bởi một miếng đệm cao su, theo thời gian có thể không sử dụng được và gây rò rỉ xăng. Độ kín cũng có thể bị phá vỡ do lắp đặt miếng đệm không đúng cách. Một miếng đệm bị hư hỏng phải được thay thế.

Có các phụ kiện trên đỉnh của mô-đun nhiên liệu. Thông qua chúng, nhiên liệu được cung cấp cho đường nhiên liệu và lượng dư thừa của nó được đưa trở lại bình chứa. Nơi có khả năng rò rỉ là kết nối của đường ống với phụ kiện. Vì các phụ kiện được làm bằng nhựa nên không thể loại trừ khả năng hư hỏng. Các ống cao su nối bơm nhiên liệu với đường nhiên liệu cũng dễ bị tổn thương.

Nó có thể tự rò rỉ. Trong đó, các miếng đệm bị mòn và màng ngăn bị hỏng có thể là nguồn gốc của vấn đề. Bạn có thể tự thay thế chúng bằng bộ dụng cụ sửa chữa thích hợp.

Việc giảm áp suất của bơm nhiên liệu rõ rệt nhất ngay sau khi tiếp nhiên liệu, đặc biệt nếu bình chứa đầy. Khi động cơ sử dụng nhiên liệu, áp suất hơi trong bình giảm xuống và mùi trở nên yếu hơn.

Hệ thống thông gió thùng nhiên liệu

Trục trặc trong hệ thống khí thải bay hơi là một nguyên nhân khác có thể gây ra mùi khó chịu trong nội thất xe. Hệ thống này phục vụ một số mục đích - nó làm giảm lượng khí thải độc hại vào khí quyển, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và thông hơi cho bình nhiên liệu, ngăn chặn sự gia tăng áp suất nguy hiểm trong đó do tích tụ hơi nhiên liệu.

Khi áp suất trong bình (6) tăng lên, hơi qua van một chiều cơ khí (8) đi vào bộ phận hấp phụ (4). Nó là một thùng chứa một chất đặc biệt - chất hấp phụ, có khả năng giữ lại và tích tụ hơi nhiên liệu. Than hoạt tính là chất hấp phụ được sử dụng phổ biến nhất. Hệ thống có một van thanh lọc điện từ (3) được điều khiển bởi ECU theo một thuật toán đặc biệt. Trong quá trình vận hành động cơ, van mở định kỳ theo lệnh của bộ điều khiển, cho phép hơi tích tụ trong bộ hấp phụ đi vào đường ống nạp (1). Ở đó, chúng được trộn với phần chính của nhiên liệu và sau đó được đốt cháy trong xi lanh động cơ.

Chất hấp phụ là vật phẩm tiêu hao tương tự như bộ lọc, nến, dầu mỡ, v.v. Theo thời gian, chất hấp phụ mất đi đặc tính hoạt động, bị nhiễm bẩn và ngừng thực hiện các chức năng của nó. Mặc dù bộ hấp phụ có thể được thay thế định kỳ, nhưng nhiều người chỉ đơn giản là bỏ qua nó hoặc đơn giản là không biết về sự tồn tại của nó.

Một yếu tố dễ bị tổn thương khác của hệ thống là van thanh lọc, thường bị lỗi.

Khả năng bảo trì của van có thể được kiểm tra độc lập. Nó được tháo ra rất đơn giản, để làm được điều này, bạn cần tháo hai ống phù hợp với nó và ngắt kết nối khối bằng dây.

Trong điều kiện bình thường, van nên được đóng lại và không cho không khí đi qua. Bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách thổi một quả lê chẳng hạn. Khi điện áp được đặt từ pin đến các điểm tiếp xúc của đầu nối, van sẽ mở. Nếu van điện từ không hoạt động bình thường, nó phải được thay thế.

Hệ thống thông gió bình xăng bị lỗi không chỉ góp phần làm xuất hiện mùi xăng trong cabin mà còn có thể khiến động cơ gặp trục trặc.

Lý do có mùi xăng trong cabin, không liên quan đến trục trặc kỹ thuật

Mùi trong cabin không phải lúc nào cũng chỉ ra sự cố và lý do xuất hiện của nó có thể khá phổ biến.

Khi giao thông đông đúc trên đường phố, khí thải từ các phương tiện khác có thể xâm nhập qua khe hở trên đệm cửa hoặc qua cửa sổ đang mở.

Ở tốc độ cao, nhiễu loạn không khí có thể xảy ra, khi đó khí thải của chính bạn có thể bị hút vào cabin nhờ cửa hút gió của hệ thống điều hòa không khí hoặc chính các cửa sổ đang mở.

Nếu bạn mang theo một hộp đựng nhiên liệu dự phòng, hãy đảm bảo rằng nắp của nó được đậy kín. Không đổ đầy hộp đến dung tích, đặc biệt là vào mùa ấm, để lại một vài cm không gian trống trên đỉnh để hơi nhiên liệu không thoát ra dưới áp suất.

Giẻ thấm xăng trong cốp xe, thảm trải sàn, nắp đậy và những thứ khác có thể bốc mùi nếu xăng bị đổ lên chúng. Đừng xem nhẹ việc này - một tia lửa nhỏ hoặc tàn thuốc lá có thể gây cháy.

Làm thế nào để trung hòa mùi

Nếu mùi đột nhiên xuất hiện theo hướng di chuyển, bạn cần dừng lại càng sớm càng tốt, thông gió cho cabin, xác định nguồn gốc của mùi và khắc phục sự cố.

Sau đó, bạn có thể bắt đầu trung hòa mùi. Bạn có thể sử dụng một số phương pháp.

Lên sóng

Bạn có thể mở tất cả các cửa và để mùi tự biến mất. Các vật dụng cá nhân ngâm trong xăng có thể được lấy ra khỏi xe một cách đơn giản. Vấn đề với phương pháp này là phải mất ít nhất một ngày để phong hóa hoàn toàn. Nếu nhà để xe của bạn không được trang bị hệ thống thông gió, thì phương pháp này sẽ không hiệu quả với bạn.

Tiệm giặt khô

Đây là cách triệt để và hiệu quả nhất để loại bỏ mùi khó chịu, đồng thời mang lại sự ngăn nắp cho nội thất ô tô của bạn. Dịch vụ giặt khô chuyên nghiệp không hề rẻ, vì vậy bạn nên nhờ đến phương pháp này nếu ô tô của bạn cần được vệ sinh nghiêm túc. Và nếu chúng ta chỉ nói về việc loại bỏ mùi hôi, trước tiên bạn có thể thử các phương pháp dân gian rẻ hơn.

Sử dụng chất hấp thụ

Nhiều chất có thể hấp thụ mùi nhiên liệu ô tô. Giá cả phải chăng nhất trong số đó là cà phê xay và than hoạt tính. Chúng cần được đặt trong nội thất ô tô, nhưng tốt hơn là bạn nên rải chúng ở những khu vực có vấn đề và để chúng trong vài ngày, sau đó loại bỏ chúng bằng máy hút bụi.

Việc sử dụng baking soda cũng có tác dụng tốt. Nhưng nó không thể được để lại trong hơn một ngày.

Giấm có thể là một người trợ giúp tốt. Hỗn hợp giấm và nước theo tỷ lệ 1: 2 có thể được sử dụng để xử lý thảm, sàn nhà và một số nơi khác. Thông gió sau khi áp dụng giấm sẽ mất vài giờ.

Hương liệu

Việc sử dụng dầu thơm là hợp lý trong các khu dân cư. Nhưng nó không loại bỏ được mùi xăng mà chỉ che lấp mùi xăng, do đó việc sử dụng nó cho mục đích này trong nội thất ô tô là vô nghĩa. Đối với bình xịt, bản thân chúng hoàn toàn có hại.

Kết luận

Hoàn toàn có thể tự mình tìm kiếm nguồn gốc của mùi xăng. Trong nhiều trường hợp, cũng có thể loại bỏ sự cố mà không cần dùng đến dịch vụ của dịch vụ ô tô. Nếu trong điều kiện nhà để xe không thể giải quyết vấn đề, thì bạn sẽ phải liên hệ với các chuyên gia. 

Nó không có giá trị rắc rối với điều này. Ngoài các nguy cơ sức khỏe và nguy cơ hỏa hoạn đã thảo luận ở trên, còn có một yếu tố khác cần xem xét. Hơi xăng đi vào bên trong xe, ngấm vào các vật liệu hoàn thiện và làm hỏng chúng. Nếu không có gì được thực hiện, sau một thời gian, nội thất của cabin sẽ có vẻ ngoài khá khó coi. Để khôi phục lại độ sáng bóng trước đây của nó, có thể cần phải thay thế, điều đó có nghĩa là bạn sẽ phải bỏ thêm tiền.