Sự trỗi dậy của lực lượng thiết giáp Đức

Sự gia tăng của lực lượng thiết giáp Đức. Sức mạnh của các sư đoàn thiết giáp Đức trước Chiến tranh thế giới thứ hai không nằm ở chất lượng trang bị mà nằm ở việc tổ chức và huấn luyện các sĩ quan và binh sĩ.

Nguồn gốc của Panzerwaffe vẫn chưa phải là một chủ đề được hiểu đầy đủ. Bất chấp hàng trăm cuốn sách và hàng nghìn bài báo viết về chủ đề này, vẫn còn nhiều câu hỏi cần được làm rõ trong quá trình hình thành và phát triển của lực lượng thiết giáp Đức. Điều này là do tên của Đại tá sau này là Tướng Heinz Guderian, người thường được đánh giá quá cao.

Những hạn chế của Hiệp ước Versailles, hiệp ước hòa bình được ký vào ngày 28 tháng 1919 năm 159, thiết lập một trật tự mới ở châu Âu sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, đã dẫn đến việc giảm mạnh quân đội Đức. Theo các Điều 213-100 của hiệp ước này, Đức chỉ có thể có một lực lượng phòng vệ nhỏ, không quá 15 000 sĩ quan, hạ sĩ quan và binh sĩ (bao gồm không quá 6 6 người trong lực lượng hải quân), được tổ chức thành bảy sư đoàn bộ binh và ba sư đoàn kỵ binh. và một hạm đội khá khiêm tốn (12 thiết giáp hạm cũ, 12 tuần dương hạm hạng nhẹ, 77 khu trục hạm, 12 tàu phóng lôi). Cấm máy bay quân sự, xe tăng, pháo có cỡ nòng trên 25 mm, tàu ngầm và vũ khí hóa học. Ở một số khu vực của Đức (ví dụ, ở Thung lũng Rhine), các công sự được lệnh phá bỏ và việc xây dựng các công sự mới bị cấm. Nghĩa vụ quân sự theo quy định chung bị cấm, binh sĩ và hạ sĩ quan phải phục vụ trong quân đội ít nhất XNUMX năm, và sĩ quan ít nhất XNUMX năm. Bộ Tổng tham mưu Đức, được coi là bộ não sẵn sàng chiến đấu đặc biệt của quân đội, cũng sẽ bị giải tán.

Năm 1925, trường học đầu tiên của Đức được thành lập ở Wünsdorf gần Berlin để tổ chức các khóa học chuyên ngành cho các sĩ quan xe tăng.

Nhà nước Đức mới được thành lập trong bầu không khí bất ổn nội bộ và giao tranh ở phía đông (với việc quân đội Liên Xô và Ba Lan cố gắng đạt được sự sắp xếp lãnh thổ có lợi nhất cho mình), từ ngày 9 tháng 1918 năm 6, khi Hoàng đế Wilhelm II buộc phải thoái vị, đến ngày 1919 tháng 1918 năm 1919 - cái gọi là. Nước cộng hòa Weimar. Một cơ sở pháp lý cộng hòa mới cho hoạt động của nhà nước, bao gồm một hiến pháp mới, đã được phát triển ở Weimar từ tháng 6 năm XNUMX đến đầu tháng XNUMX năm XNUMX, khi Quốc hội lâm thời đang họp. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Cộng hòa Đức được tuyên bố tại Weimar, giữ lại tên Deutsches Reich (Đức Reich, cũng có thể được dịch là Đế quốc Đức), mặc dù nhà nước mới được tổ chức được gọi một cách không chính thức là Cộng hòa Weimar.

Điều đáng nói ở đây là cái tên Đế chế Đức có nguồn gốc từ thế kỷ 962, vào thời của Đế chế La Mã thần thánh (được thành lập năm 1032), bao gồm các vương quốc bình đẳng về mặt lý thuyết là Đức và vương quốc Ý, bao gồm cả các vùng lãnh thổ. không chỉ của nước Đức hiện đại và miền bắc nước Ý, mà còn cả Thụy Sĩ, Áo, Bỉ và Hà Lan (từ năm 1353). Năm 1648, dân số Pháp-Đức-Ý nổi loạn ở phần trung tây nhỏ của Đế chế đã giành được độc lập, thành lập một quốc gia mới - Thụy Sĩ. Năm 1806, Vương quốc Ý trở nên độc lập, và phần còn lại của Đế quốc giờ đây chủ yếu bao gồm các quốc gia Đức nằm rải rác, vào thời điểm đó được cai trị bởi Habsburgs, triều đại sau này cai trị Áo-Hungary. Do đó, Đế chế La Mã Thần thánh hiện đã bị cắt ngắn bắt đầu được gọi một cách không chính thức là Đế chế Đức. Ngoài Vương quốc Phổ, phần còn lại của Đức bao gồm các công quốc nhỏ, theo đuổi chính sách độc lập và phần lớn độc lập về kinh tế, do hoàng đế Áo cai trị. Trong Chiến tranh Napoléon, Đế chế La Mã thần thánh bị đánh bại đã bị giải thể vào năm 1815, và Liên minh sông Rhine (dưới sự bảo hộ của Napoléon) được thành lập từ phần phía tây của nó, được thay thế vào năm 1701 bởi Liên bang Đức - một lần nữa dưới sự bảo hộ của Đế quốc Áo. Nó bao gồm các công quốc của miền bắc và miền tây nước Đức, cũng như hai vương quốc mới thành lập - Bavaria và Sachsen. Vương quốc Phổ (được thành lập năm 1806) vẫn là một quốc gia độc lập vào năm 1866 với thủ đô là Berlin. Do đó, thủ đô của liên bang được gọi là Liên bang Đức là Frankfurt am Main. Chỉ đến nửa sau của thế kỷ 18, quá trình thống nhất nước Đức mới bắt đầu và vào năm 1871, sau cuộc chiến với Áo, Phổ đã nuốt chửng toàn bộ miền bắc nước Đức. Vào ngày 1888 tháng 47 năm 1918, sau cuộc chiến với Pháp, Đế quốc Đức được thành lập với Phổ là thành phần mạnh nhất. Wilhelm I của Hohenzollern là hoàng đế đầu tiên của Đức (các hoàng đế trước đó mang danh hiệu hoàng đế La Mã), và Otto von Bismarck là tể tướng, hay thủ tướng. Đế chế mới được gọi chính thức là Deutsches Reich, nhưng được gọi một cách không chính thức là Đệ nhị Đế chế Đức. Năm XNUMX, Frederick III trở thành Hoàng đế thứ hai của Đức trong vài tháng, và ngay sau đó là Wilhelm II kế vị. Thời kỳ hoàng kim của đế chế mới chỉ kéo dài XNUMX năm, đến năm XNUMX, niềm tự hào và hy vọng của người Đức một lần nữa bị chôn vùi. Cộng hòa Weimar đối với nước Đức đầy tham vọng dường như chỉ là một bức tranh biếm họa về một quốc gia cách xa vị thế siêu cường, chắc chắn là Đế chế La Mã Thần thánh từ thế kỷ XNUMX đến thế kỷ XNUMX (vào thế kỷ XNUMX, nó bắt đầu tan rã thành các công quốc được liên kết lỏng lẻo) trong thời kỳ triều đại Ottonian, sau đó là Hohenstaufen và sau đó là các đế chế của triều đại Đức

Gaugencollern (1871-1918).

Trường học lái xe trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ Panzer I (Panzerkampfwagen), loại xe tăng sản xuất đầu tiên của Đệ tam Đế chế.

Đối với các sĩ quan Đức, được nuôi dưỡng trong nhiều thế hệ theo tinh thần của một chế độ quân chủ và siêu cường, sự xuất hiện của một nước cộng hòa được chính trị hóa với một quân đội hạn chế không còn là một điều gì đó nhục nhã, mà là một thảm họa toàn diện. Đức đã chiến đấu trong rất nhiều thế kỷ để giành quyền thống trị trên lục địa Châu Âu, coi mình trong phần lớn sự tồn tại của mình là người thừa kế của Đế chế La Mã, cường quốc hàng đầu Châu Âu, nơi mà các quốc gia khác chỉ là một vùng ngoại vi hoang dã, đến nỗi họ khó có thể hình dung được. sự suy thoái nhục nhã đối với vai trò của một số loại trạng thái trung bình. Do đó, động lực của các sĩ quan Đức để tăng khả năng chiến đấu cho các lực lượng vũ trang của họ cao hơn nhiều so với các quân đoàn sĩ quan bảo thủ hơn của các nước châu Âu khác.

Reichswehr

Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, lực lượng vũ trang Đức (Deutsches Heer và Kaiserliche Marine) tan rã. Một số binh lính và sĩ quan trở về nhà sau khi tuyên bố ngừng bắn, rời quân ngũ, những người khác gia nhập Freikorps, tức là. những đội hình tự nguyện, cuồng tín cố gắng cứu tàn dư của đế chế đang sụp đổ ở nơi họ có thể - ở phía đông, trong cuộc chiến chống lại những người Bolshevik. Các nhóm không có tổ chức quay trở lại các đơn vị đồn trú ở Đức, và ở phía đông, người Ba Lan đã giải giáp một phần và đánh bại một phần quân đội Đức đã mất tinh thần trong các trận chiến (ví dụ, trong Cuộc nổi dậy ở Đại Ba Lan).

Vào ngày 6 tháng 1919 năm 400, quân đội triều đình chính thức bị giải tán, và để thay thế cho họ, Bộ trưởng Quốc phòng Gustav Noske đã chỉ định một lực lượng vũ trang cộng hòa mới, Reichswehr. Ban đầu, Reichswehr có khoảng 100 người. con người, mà trong mọi trường hợp là cái bóng của các lực lượng trước đây của Hoàng đế, nhưng nó đã sớm phải giảm xuống còn 1920 1872 người. Bang này đã được Reichswehr đạt được vào giữa năm 1930. Chỉ huy của Reichswehr (Chef der Heeresleitung) là Thiếu tướng Walter Reinhardt (1920-1866), người kế nhiệm Đại tá Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt (1936 – XNUMX) tại Tháng XNUMX năm XNUMX.

Năm 1928, một hợp đồng được ký với Daimler-Benz, Krupp và Rheinmetall-Borsig để chế tạo một mẫu xe tăng hạng nhẹ. Mỗi công ty phải sao chép hai bản.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Tướng Hans von Seeckt từng là Tham mưu trưởng của Tập đoàn quân 11 của Nguyên soái August von Mackensen, chiến đấu vào năm 1915 trên Mặt trận phía Đông ở vùng Tarnow và Gorlice, sau đó chống lại Serbia và sau đó là Romania - giành chiến thắng trong cả hai chiến dịch. Ngay sau chiến tranh, ông đã lãnh đạo việc rút quân Đức khỏi Ba Lan, quốc gia đã giành lại độc lập. Sau khi được bổ nhiệm vào một vị trí mới, Đại tá Hans von Seeckt đã rất nhiệt tình tổ chức một lực lượng vũ trang chuyên nghiệp, sẵn sàng chiến đấu, tìm kiếm khả năng đạt được khả năng chiến đấu tối đa của các lực lượng hiện có.

Bước đầu tiên là chuyên nghiệp hóa cấp độ cao - tập trung vào việc đạt được mức độ đào tạo cao nhất có thể cho tất cả nhân viên, từ binh sĩ đến tướng lĩnh. Quân đội phải được giáo dục theo tinh thần tấn công truyền thống của Phổ, vì theo von Seeckt, chỉ có một thái độ tấn công, hiếu chiến mới có thể đảm bảo chiến thắng bằng cách đánh bại lực lượng của một kẻ xâm lược có thể sẽ tấn công Đức. Thứ hai là trang bị cho quân đội những vũ khí tốt nhất, như một phần của hiệp ước, để "cúi xuống" bất cứ nơi nào có thể. Cũng có một cuộc thảo luận rộng rãi ở Reichswehr về nguyên nhân của thất bại trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và những kết luận có thể được rút ra từ việc này. Chỉ chống lại nền tảng của những cuộc tranh luận này, các cuộc thảo luận đã nảy sinh về các khái niệm chiến tranh mới ở cấp độ chiến thuật và hoạt động, nhằm phát triển một học thuyết quân sự mới, mang tính cách mạng sẽ mang lại cho Reichswehr một lợi thế quyết định trước các đối thủ mạnh hơn nhưng bảo thủ hơn.

Ảnh do Krupp chuẩn bị. Cả hai công ty đều được tạo ra dựa trên mẫu xe tăng hạng nhẹ LK II của Đức (năm 1918), được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt.

Trong lĩnh vực học thuyết chiến tranh, Tướng von Seeckt lưu ý rằng các đội hình lớn, nặng được tạo ra bởi một đội quân được huy động mạnh mẽ không hoạt động và cần nguồn cung cấp liên tục, chuyên sâu. Một đội quân nhỏ, được huấn luyện tốt mang lại hy vọng rằng nó có thể cơ động hơn nhiều và các vấn đề hỗ trợ hậu cần sẽ dễ giải quyết hơn. Kinh nghiệm của Von Seeckt trong Chiến tranh thế giới thứ nhất trên các mặt trận nơi các hoạt động linh hoạt hơn một chút so với trên mặt trận phía Tây đông lạnh ở một nơi đã thúc đẩy ông tìm cách giải quyết vấn đề về ưu thế quân số quyết định của kẻ thù về tính cơ động ở cấp độ chiến thuật và tác chiến. . Cơ động nhanh, dứt khoát phải tạo lợi thế cục bộ, chớp thời cơ - điểm yếu của địch, chọc thủng tuyến phòng ngự của địch, sau đó là hành động quyết đoán vào sâu trong phòng ngự nhằm làm tê liệt hậu phương địch. . Để có thể tác chiến hiệu quả trong điều kiện cơ động cao, đơn vị các cấp phải điều hòa tác động qua lại giữa các loại binh chủng (bộ binh, kỵ binh, pháo binh, đặc công và thông tin liên lạc). Ngoài ra, quân đội phải được trang bị vũ khí dựa trên những phát triển công nghệ mới nhất. Mặc dù có sự bảo thủ nhất định trong suy nghĩ (von Seeckt không phải là người ủng hộ những thay đổi quá mang tính cách mạng trong công nghệ và tổ chức quân đội, ông sợ rủi ro của những quyết định chưa được kiểm chứng), chính von Seeckt là người đã đặt nền móng cho những hướng phát triển trong tương lai của lực lượng vũ trang Đức. Trở lại năm 1921, dưới sự bảo trợ của ông trong Reichswehr, chỉ thị "Chỉ huy và chiến đấu với vũ khí kết hợp vũ khí" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) đã được ban hành. Trong hướng dẫn này, trọng tâm là các hành động tấn công, quyết đoán, bất ngờ và nhanh chóng, nhằm vào hai bên sườn hoặc thậm chí là một bên sườn của kẻ thù để cắt đứt nguồn cung cấp của hắn và hạn chế khả năng cơ động của hắn. Tuy nhiên, von Seeckt không ngần ngại đề nghị tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động này thông qua việc sử dụng các loại vũ khí mới như xe tăng hoặc máy bay. Về mặt này, anh ấy khá truyền thống. Thay vào đó, anh ta có xu hướng đạt được trình độ đào tạo cao, sự độc lập về chiến thuật và sự hợp tác hoàn hảo với tư cách là những người bảo đảm cho các cuộc diễn tập chiến thuật và tác chiến hiệu quả, quyết đoán bằng cách sử dụng các phương tiện chiến tranh truyền thống. Quan điểm của ông được nhiều sĩ quan của Reichswehr chia sẻ, chẳng hạn như Tướng Friedrich von Theisen (1866-1940), người có các bài báo ủng hộ quan điểm của Tướng von Seeckt.

Tướng Hans von Seeckt không phải là người ủng hộ những thay đổi kỹ thuật mang tính cách mạng và hơn nữa, ông không muốn để Đức bị Đồng minh trả đũa trong trường hợp vi phạm rõ ràng các quy định của Hiệp ước Versailles, nhưng vào năm 1924, ông đã ra lệnh cho một sĩ quan chịu trách nhiệm. để nghiên cứu và giảng dạy chiến thuật thiết giáp.

Ngoài von Seeckt, cần nhắc đến hai nhà lý luận nữa của Cộng hòa Weimar, những người có ảnh hưởng đến sự hình thành tư tưởng chiến lược của Đức thời bấy giờ. Joachim von Shtulpnagel (1880-1968; đừng nhầm lẫn với những cái tên nổi tiếng hơn - Tướng Otto von Shtulpnagel và Karl-Genrich von Shtulpnagel, anh em họ, những người luôn chỉ huy quân đội Đức ở Pháp bị chiếm đóng vào năm 1940-1942 và 1942-1944) vào năm 1922 - Năm 1926, ông đứng đầu Hội đồng điều hành của Truppenamt, tức là. chỉ huy của Reichswehr, và sau đó giữ nhiều chức vụ chỉ huy khác nhau: từ chỉ huy trung đoàn bộ binh năm 1926 đến chỉ huy quân dự bị Wehrmacht từ năm 1938 với cấp bậc trung tướng. Bị giải ngũ sau khi chỉ trích các chính sách của Hitler vào năm 1938, Joachim von Stülpnagel, một người ủng hộ chiến tranh cơ động, đã đưa vào tư tưởng chiến lược của Đức ý tưởng giáo dục toàn xã hội về tinh thần chuẩn bị cho chiến tranh. Anh ta còn đi xa hơn - anh ta là người ủng hộ việc phát triển lực lượng và phương tiện để tiến hành các hoạt động đảng phái đằng sau chiến tuyến của kẻ thù sẽ tấn công nước Đức. Ông đề xuất cái gọi là Volkkrieg - một cuộc chiến tranh "nhân dân", trong đó tất cả công dân, được chuẩn bị về mặt đạo đức trong thời bình, sẽ đối mặt trực tiếp hoặc gián tiếp với kẻ thù - bằng cách tham gia cuộc đàn áp đảng phái. Chỉ sau khi các lực lượng địch đã kiệt sức vì các trận chiến du kích, cuộc tấn công chính quy của các lực lượng chính quy chủ yếu mới diễn ra, sử dụng khả năng cơ động, tốc độ và hỏa lực để đánh bại các đơn vị địch yếu, cả trên lãnh thổ của chúng và trên lãnh thổ của kẻ thù, khi truy đuổi kẻ thù đang chạy trốn. Yếu tố của một cuộc tấn công quyết định vào quân địch đang suy yếu là một phần không thể thiếu trong khái niệm của von Stulpnagel. Tuy nhiên, ý tưởng này đã không được phát triển trong Reichswehr hoặc Wehrmacht.

Wilhelm Gröner (1867-1939), một sĩ quan người Đức, từng phục vụ trong nhiều chức vụ tham mưu khác nhau trong chiến tranh, nhưng vào tháng 1918 năm 26, ông trở thành chỉ huy của Quân đoàn 1918 chiếm đóng Ukraine, và sau đó là tổng tham mưu trưởng quân đội. Vào ngày 1920 tháng 1928 năm 1932, khi Erich Ludendorff bị bãi miễn chức vụ Phó Tổng Tham mưu trưởng, ông được thay thế bởi Tướng Wilhelm Groener. Ông không giữ các chức vụ cao ở Reichswehr và năm XNUMX rời quân đội với cấp bậc trung tướng. Ông bước vào chính trị, đặc biệt là thực hiện các chức năng của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Từ tháng XNUMX năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX, ông là Bộ trưởng Bộ Quốc phòng của Cộng hòa Weimar.

Wilhelm Groener đã chia sẻ quan điểm trước đây của von Seeckt rằng chỉ những hành động tấn công quyết đoán và nhanh chóng mới có thể dẫn đến tiêu diệt quân địch và do đó, dẫn đến chiến thắng. Các cuộc chiến đấu phải cơ động để ngăn chặn địch xây dựng một nền phòng thủ vững chắc. Tuy nhiên, Wilhelm Groener cũng đưa ra một yếu tố mới trong hoạch định chiến lược cho người Đức - việc lập kế hoạch này hoàn toàn dựa trên khả năng kinh tế của bang. Ông tin rằng hành động quân sự cũng cần tính đến các cơ hội kinh tế trong nước để tránh cạn kiệt tài nguyên. Tuy nhiên, hành động của ông nhằm mục đích kiểm soát tài chính chặt chẽ đối với các khoản mua sắm cho quân đội, không đáp ứng được sự hiểu biết từ quân đội, những người tin rằng mọi thứ trong nhà nước phải được phụ thuộc vào khả năng quốc phòng của nó và, nếu cần thiết, công dân nên sẵn sàng gánh chịu. gánh nặng của vũ khí. Những người kế nhiệm ông trong Bộ Quốc phòng không chia sẻ quan điểm kinh tế của ông. Điều thú vị là Wilhelm Gröner cũng trình bày tầm nhìn của mình về một quân đội Đức trong tương lai với các đơn vị kỵ binh và thiết giáp hoàn toàn cơ giới, cũng như bộ binh được trang bị vũ khí chống tăng hiện đại. Dưới thời ông, các cuộc diễn tập thử nghiệm bắt đầu được thực hiện với việc sử dụng hàng loạt (mặc dù được mô phỏng) các đội hình tốc độ cao. Một trong những cuộc tập trận này được tổ chức sau khi Groener rời nhiệm sở vào tháng 1932 năm 1875, tại vùng Frankfurt an der Oder. Bên "xanh", phòng thủ, do Trung tướng Gerd von Rundstedt (1953-3), tư lệnh Sư đoàn 2 bộ binh từ Berlin chỉ huy, trong khi bên tấn công, được trang bị mạnh với đội hình kỵ binh, cơ giới và thiết giáp (trừ kỵ binh). , hầu hết được mô phỏng, đại diện bởi các đơn vị cơ giới nhỏ) - Trung tướng Fedor von Bock, tư lệnh Sư đoàn bộ binh số XNUMX từ Szczecin. Các cuộc diễn tập này cho thấy những khó khăn trong việc điều động các đơn vị kết hợp kỵ binh và cơ giới; sau khi hoàn thành, người Đức đã không cố gắng tạo ra các đơn vị cơ giới hóa kỵ binh, mà được tạo ra ở Liên Xô và một phần ở Hoa Kỳ.

Kurt von Schleicher (1882–1934), cũng là một vị tướng ở lại Reichswehr cho đến năm 1932, giữ chức Bộ trưởng Bộ Quốc phòng từ tháng 1932 năm 1933 đến tháng 1932 năm 1933, và trong một thời gian ngắn (tháng 1935 năm 1933–tháng 1938 năm 4) cũng là Thủ tướng Đức. Một người tin tưởng mạnh mẽ vào vũ khí bí mật, bất kể giá nào. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng "Đức Quốc xã" đầu tiên và duy nhất (Bộ trưởng Bộ Chiến tranh từ năm 1938), Nguyên soái Werner von Blomberg, giám sát việc chuyển đổi Reichswehr thành Wehrmacht, giám sát việc mở rộng quy mô lớn của lực lượng vũ trang Đức, bất kể chi phí của quá trình. . Werner von Blomberg giữ vị trí của mình từ tháng 1940 năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX, khi Văn phòng Chiến tranh bị thanh lý hoàn toàn, và vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, Bộ Tư lệnh Tối cao Wehrmacht (Oberkommando der Wehrmacht) được bổ nhiệm, đứng đầu là Tướng Pháo binh Wilhelm Keitel. (từ tháng XNUMX năm XNUMX - nguyên soái).

Các nhà lý thuyết về áo giáp đầu tiên của Đức

Nhà lý thuyết người Đức nổi tiếng nhất về chiến tranh cơ động hiện đại là Đại tá Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), tác giả cuốn sách nổi tiếng Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (Chú ý, xe tăng! Sự phát triển của lực lượng thiết giáp, chiến thuật và khả năng tác chiến của chúng), xuất bản tại Stuttgart năm 1937. Tuy nhiên, trên thực tế, khái niệm sử dụng lực lượng thiết giáp trong trận chiến của người Đức đã được phát triển như một công việc tập thể của nhiều nhà lý thuyết ít được biết đến và hiện đã bị lãng quên. Hơn nữa, trong giai đoạn đầu - cho đến năm 1935 - họ đã đóng góp nhiều hơn cho sự phát triển của lực lượng thiết giáp Đức so với đội trưởng lúc bấy giờ, và sau này là Thiếu tá Heinz Guderian. Ông nhìn thấy xe tăng lần đầu tiên vào năm 1929 tại Thụy Điển và trước đó ông không mấy quan tâm đến lực lượng thiết giáp. Điều đáng chú ý là vào thời điểm này, Reichswehr đã bí mật đặt hàng hai chiếc xe tăng đầu tiên của mình và Guderian không tham gia vào quá trình này. Việc đánh giá lại vai trò của ông có lẽ chủ yếu liên quan đến việc đọc cuốn hồi ký được đọc rộng rãi của ông “Erinnerungen eines Soldaten” (“Hồi ký của một người lính”), xuất bản năm 1951, và ở một mức độ nào đó có thể so sánh với hồi ký của Nguyên soái Georgy Zhukov “Hồi ký và Những suy tư” (Hồi ức của một người lính) năm 1969 - bằng cách tôn vinh thành tích của chính họ. Và mặc dù Heinz Guderian chắc chắn đã có những đóng góp to lớn cho sự phát triển của lực lượng thiết giáp Đức, nhưng cần phải kể đến những người đã bị lu mờ bởi huyền thoại thổi phồng của ông và bị loại khỏi ký ức của các nhà sử học.

Xe tăng hạng nặng có bề ngoài tương tự, nhưng khác về thiết kế hệ thống truyền động, hệ thống treo và hệ thống lái. Ảnh trên là nguyên mẫu Krupp, ảnh dưới là Rheinmetall-Borsig.

Nhà lý luận người Đức đầu tiên được công nhận về hoạt động thiết giáp là Trung úy (sau này là Trung tá) Ernst Volkheim (1898-1962), phục vụ trong quân đội Kaiser từ năm 1915, thăng cấp bậc sĩ quan đầu tiên vào năm 1916. Từ năm 1917, ông phục vụ trong quân đoàn pháo binh, và từ tháng 1918 năm 1923, ông gia nhập đội hình thiết giáp đầu tiên của Đức. Vì vậy, anh ta là một tàu chở dầu trong Thế chiến thứ nhất, và trong Reichswehr mới, anh ta được bổ nhiệm vào dịch vụ vận tải - Kraftfahrtruppe. Năm 1923, ông được chuyển đến Thanh tra Sở Giao thông vận tải, nơi ông nghiên cứu việc sử dụng xe tăng trong chiến tranh hiện đại. Ngay trong năm 1918, cuốn sách đầu tiên của ông, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (Xe tăng Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất), đã được xuất bản ở Berlin, trong đó ông nói về kinh nghiệm sử dụng xe tăng trên chiến trường và kinh nghiệm cá nhân của mình với tư cách là một đại đội trưởng. cũng hữu ích. xe tăng năm XNUMX. Một năm sau, cuốn sách thứ hai của ông, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Xe tăng trong chiến tranh hiện đại), được xuất bản, đây có thể coi là công trình lý thuyết đầu tiên của Đức về việc sử dụng lực lượng tăng thiết giáp trong chiến tranh hiện đại. Trong thời kỳ này, ở Reichswehr, bộ binh vẫn được coi là lực lượng tấn công chính và xe tăng - phương tiện hỗ trợ và bảo vệ các hành động của bộ binh ngang hàng với quân công binh hoặc thông tin liên lạc. Ernst Volkheim lập luận rằng xe tăng đã bị đánh giá thấp ở Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và lực lượng thiết giáp có thể tạo thành lực lượng tấn công chính, trong khi bộ binh đi theo xe tăng, chiếm đóng khu vực và củng cố những gì đã đạt được. Volkheim cũng đưa ra lập luận rằng nếu xe tăng ít có giá trị trên chiến trường thì tại sao Đồng minh lại cấm quân Đức sở hữu chúng? Ông tin rằng đội hình xe tăng có thể chống lại bất kỳ loại quân địch nào trên bộ và có thể được sử dụng theo nhiều cách khác nhau. Theo ông, loại phương tiện chiến đấu bọc thép chính phải là xe tăng hạng trung, vừa duy trì khả năng cơ động trên chiến trường, vừa được trang bị một khẩu pháo hạng nặng có khả năng tiêu diệt bất kỳ đối tượng nào trên chiến trường, kể cả xe tăng địch. Về sự tương tác giữa xe tăng và bộ binh, Ernst Volkheim đã mạnh dạn tuyên bố rằng xe tăng nên là lực lượng tấn công chính và bộ binh nên là vũ khí phụ chính của họ. Trong Reichswehr, nơi bộ binh được cho là chiếm ưu thế trên chiến trường, quan điểm như vậy - về vai trò phụ trợ của bộ binh đối với các đội hình thiết giáp - được hiểu là dị giáo.

Năm 1925, Trung úy Volkheim được nhận vào trường sĩ quan ở Dresden, nơi ông giảng dạy về chiến thuật bọc thép. Cùng năm, cuốn sách thứ ba của ông, Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Xe tăng và phòng thủ chống tăng), được xuất bản, trong đó thảo luận về chiến thuật của các đơn vị xe tăng. Trong cuốn sách này, ông cũng bày tỏ quan điểm rằng sự phát triển của công nghệ sẽ cho phép sản xuất các loại xe tăng bọc thép nhanh, đáng tin cậy, vũ trang tốt và có khả năng xuyên quốc gia cao. Được trang bị bộ đàm để kiểm soát chúng một cách hiệu quả, chúng sẽ có thể hoạt động độc lập với các lực lượng chính, đưa tác chiến cơ động lên một tầm cao mới. Ông cũng viết rằng trong tương lai có thể phát triển toàn bộ dòng xe bọc thép được thiết kế để giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau. Chẳng hạn, họ phải bảo vệ các hoạt động của xe tăng bằng cách vận chuyển bộ binh, có cùng khả năng xuyên quốc gia và tốc độ hành động tương tự. Trong cuốn sách mới của mình, ông cũng chú ý đến sự cần thiết của bộ binh "bình thường" để tổ chức một cuộc phòng thủ chống tăng hiệu quả - bằng cách áp dụng một nhóm phù hợp, ngụy trang và lắp đặt các loại súng có khả năng tiêu diệt xe tăng theo các hướng dự định của xe tăng đối phương. Ông cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc huấn luyện bộ binh trong việc duy trì sự bình tĩnh và tinh thần khi chạm trán với xe tăng của đối phương.

Năm 1932-1933, Đại úy Volkheim là giảng viên tại trường thiết giáp Kama Xô-Đức ở Kazan, nơi ông cũng đào tạo các sĩ quan thiết giáp Liên Xô. Đồng thời, ông cũng đăng nhiều bài báo trên tạp chí "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). Năm 1940, ông là chỉ huy của tiểu đoàn xe tăng Panzer-Abteilung zbV 40 hoạt động ở Na Uy, và năm 1941 ông trở thành chỉ huy của trường Panzertruppenschule ở Wünsdorf, nơi ông ở lại cho đến năm 1942, khi ông nghỉ hưu.

Bất chấp sự phản đối ban đầu, quan điểm của Volkheim bắt đầu ngày càng tìm thấy mảnh đất màu mỡ hơn trong Reichswehr, và trong số những người ít nhất một phần chia sẻ quan điểm của ông có Đại tá Werner von Fritsch (1888-1939; từ năm 1932, thiếu tá quân đội, từ tháng 1934 năm 1878, chỉ huy của Lực lượng trên bộ (Obeekommando des Heeres; OKH) với cấp bậc trung tướng, và cuối cùng là đại tá, cũng như thiếu tướng Werner von Blomberg (1946-1933; sau này là nguyên soái), sau đó là giám đốc đào tạo của Reichswehr, từ năm 1935 Bộ trưởng Bộ Chiến tranh, và kể từ năm 1927, cũng là Tư lệnh tối cao đầu tiên của Lực lượng vũ trang Đức (Wehrmacht, OKW) Tất nhiên, quan điểm của họ không quá cấp tiến, nhưng cả hai đều ủng hộ sự phát triển của lực lượng thiết giáp - như một trong nhiều công cụ để củng cố nhóm xung kích của quân Đức Trong một bài báo của mình trên tờ Militär Wochenblatt, Werner von Fritsch đã viết rằng xe tăng có thể là vũ khí quyết định ở cấp độ tác chiến và từ quan điểm tác chiến, chúng sẽ hiệu quả nhất nếu được tổ chức trong các đơn vị lớn như lữ đoàn thiết giáp. Đổi lại, Werner von Blomberg vào tháng XNUMX năm XNUMX đã chuẩn bị các hướng dẫn huấn luyện các trung đoàn thiết giáp không tồn tại vào thời điểm đó. Guderian trong hồi ký của mình cáo buộc cả hai vị tướng trên là bảo thủ khi nói đến việc sử dụng quân nhanh, nhưng điều này không đúng - chỉ là bản chất phức tạp của Guderian, sự tự mãn và những lời chỉ trích vĩnh viễn của cấp trên về mối quan hệ trong suốt cuộc đời binh nghiệp của ông. cấp trên của anh ta ít nhất đã căng thẳng. Bất cứ ai không hoàn toàn đồng ý với ông, Guderian đã buộc tội trong hồi ký của mình là lạc hậu và hiểu sai các nguyên tắc của chiến tranh hiện đại.

Thiếu tá (sau này là Thiếu tướng) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) là một sĩ quan trong Trung đoàn bộ binh Bavaria số 10 từ năm 1908, và khi chiến tranh kết thúc cũng là một sĩ quan trong các đơn vị thiết giáp của Đức. Sau chiến tranh, ông trở lại bộ binh, nhưng vào năm 1924, ông được bổ nhiệm vào một trong bảy tiểu đoàn vận tải của Reichswehr - Kraftfahr-Abteilung số 7 (Bayerischen). Các tiểu đoàn này được thành lập theo sơ đồ tổ chức của Reichswehr, được soạn thảo theo Hiệp ước Versailles, với mục đích cung cấp cho các sư đoàn bộ binh. Tuy nhiên, trên thực tế, chúng đã trở thành đội hình cơ giới hóa phổ quát, vì đội xe của chúng gồm nhiều phương tiện khác nhau, từ xe tải nhiều kích cỡ đến xe máy và thậm chí một số xe bọc thép (được hiệp ước cho phép), được sử dụng rộng rãi trong các thử nghiệm đầu tiên với việc cơ giới hóa quân đội. Chính các tiểu đoàn này đã trình diễn các mô hình xe tăng được sử dụng trong Reichswehr để huấn luyện phòng thủ chống tăng, cũng như để thực hành các chiến thuật của lực lượng thiết giáp. Một mặt, các sĩ quan có kinh nghiệm cơ giới hóa trước đây (bao gồm cả các tàu chở dầu cũ của đế quốc) đã vào các tiểu đoàn này, mặt khác, các sĩ quan từ các nhánh khác của quân đội, để trừng phạt. Trong suy nghĩ của bộ chỉ huy cấp cao của Đức, ở một mức độ nào đó, các tiểu đoàn vận tải cơ giới là những người kế thừa các dịch vụ đầu máy toa xe của Kaiser. Theo tinh thần quân sự của Phổ, một sĩ quan phải thực hiện nghĩa vụ danh dự trong hàng ngũ, và các đoàn lữ hành được gửi đến như một hình phạt, điều này được hiểu là điều gì đó giữa hình phạt kỷ luật thông thường và một tòa án quân sự. May mắn thay cho Reichswehr, hình ảnh của các tiểu đoàn vận tải cơ giới này đang dần thay đổi, cùng với thái độ đối với các đơn vị hậu phương này là mầm mống của quá trình cơ giới hóa quân đội trong tương lai.

Năm 1930, Thiếu tá von Radlmayer được chuyển sang Thanh tra Sở Giao thông vận tải. Trong giai đoạn này, tức là những năm 1925-1933, ông đã nhiều lần sang Mỹ, làm quen với những thành tựu của Mỹ trong lĩnh vực chế tạo xe tăng và chế tạo những đơn vị thiết giáp đầu tiên. Thiếu tá von Radlmeier đã thu thập thông tin cho Reichswehr về sự phát triển của lực lượng thiết giáp ở nước ngoài, cung cấp cho họ những kết luận của riêng ông về sự phát triển trong tương lai của lực lượng thiết giáp Đức. Kể từ năm 1930, Thiếu tá von Radlmayer là chỉ huy trường Kama của lực lượng thiết giáp ở Kazan, Liên Xô (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). Năm 1931, ông được thay thế bằng thiếu tá. Josef Harpe (chỉ huy Tập đoàn quân thiết giáp số 5 trong Thế chiến II) và bị cấp trên "loại" khỏi Thanh tra Sở Giao thông vận tải. Chỉ trong năm 1938, ông được bổ nhiệm làm chỉ huy trưởng lữ đoàn thiết giáp số 6 và sau đó là lữ đoàn thiết giáp số 5, và vào tháng 1940 năm 4, ông trở thành chỉ huy trưởng của sư đoàn thiết giáp số 1940. Ông bị cách chức chỉ huy vào tháng 1941 năm XNUMX khi sư đoàn của ông bị bắt bởi lực lượng phòng thủ của Pháp tại Lille; nghỉ hưu năm XNUMX và chết

do bệnh năm 1943.

Thiếu tá Oswald Lutz (1876-1944) có thể không phải là một nhà lý thuyết theo nghĩa chặt chẽ của từ này, nhưng trên thực tế, chính ông chứ không phải Guderian mới thực sự là "cha đẻ" của lực lượng thiết giáp Đức. Từ năm 1896, một sĩ quan đặc công, trong Thế chiến thứ 21, ông phục vụ trong quân đội đường sắt. Sau chiến tranh, ông là người đứng đầu dịch vụ vận tải của Lữ đoàn bộ binh số 7, và sau khi tổ chức lại Reichswehr, theo các điều khoản của Hiệp ước Versailles, ông trở thành chỉ huy của tiểu đoàn vận tải năm 1927, trong đó ( nhân tiện, như một hình phạt) cũng giới hạn. Heinz Guderian. Năm 1, Lutz chuyển đến trụ sở của Tập đoàn quân số 1931 tại Berlin, và năm 1936, ông trở thành thanh tra vận tải quân đội. Tham mưu trưởng của ông là Thiếu tá Heinz Guderian; cả hai đều sớm được thăng cấp: Oswald Lutz lên thiếu tướng, và Guderian lên trung tá. Oswald Lutz giữ chức vụ của mình cho đến tháng 1938 năm 1936, khi ông được bổ nhiệm làm tư lệnh quân đoàn thiết giáp đầu tiên của Wehrmacht, Quân đoàn 1. Nghỉ hưu năm 1935 tuổi. Khi vào năm XNUMX, Đại tá Werner Kempf trở thành người kế nhiệm ông trong ngành thanh tra, vị trí của ông đã được gọi là Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, tức là thanh tra dịch vụ vận tải và cơ giới hóa của quân đội. Oswald Lutz là vị tướng đầu tiên được phong quân hàm "tướng quân thiết giáp" (ngày XNUMX tháng XNUMX), và chỉ vì lý do này mà ông có thể được coi là "lính tăng đầu tiên của Wehrmacht". Như chúng ta đã nói, Lutz không phải là một nhà lý thuyết, mà là một nhà tổ chức và quản trị - dưới sự lãnh đạo trực tiếp của ông, các sư đoàn xe tăng đầu tiên của Đức đã được thành lập.

Heinz Guderian - một biểu tượng của lực lượng thiết giáp Đức

Heinz Wilhelm Guderian sinh ngày 17 tháng 1888 năm 1907 tại Chelmno trên sông Vistula, lúc đó là Đông Phổ, trong một gia đình sĩ quan chuyên nghiệp. Vào tháng 10 năm 1912, ông trở thành thiếu sinh quân của tiểu đoàn 35 Hanoverian Egrov, do cha ông, trung úy chỉ huy. Friedrich Guderian, một năm sau anh trở thành thiếu úy. Năm 1913, ông muốn đăng ký tham gia các khóa học về súng máy, nhưng theo lời khuyên của cha ông - lúc đó ông đã là một vị tướng. thiếu tá và chỉ huy 5. Lữ đoàn bộ binh - đã hoàn thành khóa học liên lạc vô tuyến. Radio đại diện cho đỉnh cao của công nghệ quân sự thời bấy giờ và đây là cách Heinz Guderian có được kiến ​​thức kỹ thuật hữu ích. Năm 1914, ông bắt đầu được đào tạo tại Học viện Quân sự ở Berlin với tư cách là học viên trẻ nhất (đặc biệt trong số đó có Eric Manstein). Tại học viện, Guderian chịu ảnh hưởng rất lớn từ một trong những giảng viên, Đại tá Hoàng tử Rüdiger von der Goltz. Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ đã làm gián đoạn quá trình đào tạo của Guderian, người được chuyển đến Đơn vị Thông tin Vô tuyến số 4. Một sư đoàn kỵ binh tham gia vào cuộc tấn công ban đầu của Đức qua Ardennes vào Pháp. Kinh nghiệm hạn chế của các chỉ huy cấp cao của Quân đội Đế quốc có nghĩa là đơn vị của Guderian phần lớn không được sử dụng. Trong cuộc rút lui khỏi Trận chiến Marne vào tháng 1914 năm 5, Guderian suýt bị quân Pháp bắt khi toàn bộ lực lượng của ông bị rơi ở làng Bethenville. Sau sự kiện này, ông được biệt phái đến bộ phận liên lạc của Tập đoàn quân 1916 ở Flanders, nơi ông chứng kiến ​​quân Đức sử dụng khí mù tạt tại Ypres vào tháng 4 năm 1916. Nhiệm vụ tiếp theo của ông là bộ phận tình báo của sở chỉ huy số 1917. Trận chiến quân sự gần Verdun. Trận chiến hủy diệt (materialschlacht) đã gây ấn tượng tiêu cực lớn đối với Guderian. Trong đầu anh ta có niềm tin về tính ưu việt của các hành động cơ động có thể góp phần đánh bại kẻ thù một cách hiệu quả hơn là tàn sát chiến hào. Vào giữa năm 1918 từ. Guderian được chuyển đến Bộ chỉ huy Tập đoàn quân số 1918 ở Flanders, cũng như sư đoàn trinh sát. Anh ấy ở đây vào tháng 1918 năm XNUMX. nhân chứng (mặc dù không phải là nhân chứng) về lần đầu tiên người Anh sử dụng xe tăng trong Trận Somme. Tuy nhiên, điều này không gây ấn tượng nhiều với anh - khi đó anh không chú ý đến xe tăng như vũ khí của tương lai. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, trong Trận Aisne, ông quan sát thấy việc sử dụng xe tăng Pháp làm trinh sát, nhưng một lần nữa không thu hút được nhiều sự chú ý. Vào tháng XNUMX năm XNUMX từ. Sau khi hoàn thành khóa học liên quan, Guderian trở thành sĩ quan của Bộ Tổng tham mưu, và vào tháng XNUMX năm XNUMX - tư lệnh của Quân đoàn Dự bị XXXVIII, người cùng ông tham gia vào cuộc tấn công mùa hè của quân Đức, cuộc tấn công đã sớm bị quân Đồng minh ngăn chặn. Với sự quan tâm đặc biệt, Guderian đã theo dõi việc sử dụng nhóm tấn công mới của Đức - lính bão, bộ binh được huấn luyện đặc biệt để chọc thủng phòng tuyến của kẻ thù với lực lượng nhỏ, với sự hỗ trợ tối thiểu. Giữa tháng XNUMX năm XNUMX, Đại úy Guderian được giao nhiệm vụ liên lạc giữa quân đội Đức và lực lượng Áo-Hung đang chiến đấu trên mặt trận Ý.

Năm 1928, một tiểu đoàn xe tăng được thành lập từ khẩu Strv m / 21 đã mua. Guderian dừng lại ở đó vào năm 1929, có lẽ là lần đầu tiên ông tiếp xúc trực tiếp với xe tăng.

Ngay sau chiến tranh, Guderian vẫn trong quân đội, và vào năm 1919, ông được cử - với tư cách là đại diện của Bộ Tổng tham mưu - đến "Sư đoàn sắt" Freikorps (một đội quân tình nguyện của Đức đã chiến đấu ở phía đông để thiết lập các biên giới thuận lợi nhất của Đức) dưới sự chỉ huy của Thiếu tá Rüdiger von der Goltz, cựu giảng viên của ông tại Học viện Quân sự. Sư đoàn đã chiến đấu với những người Bolshevik ở Baltics, chiếm Riga và tiếp tục chiến đấu ở Latvia. Khi chính phủ Cộng hòa Weimar chấp nhận Hiệp ước Versailles vào mùa hè năm 1919, họ ra lệnh cho quân đội Freikorps rút khỏi Latvia và Lithuania, nhưng Sư đoàn Sắt không tuân theo. Thuyền trưởng Guderian, thay vì hoàn thành nhiệm vụ kiểm soát của mình thay mặt cho chỉ huy Reichswehr, đã hỗ trợ von Goltz. Vì sự bất tuân này, ông được chuyển đến lữ đoàn 10 của Reichswehr mới với tư cách là đại đội trưởng, và sau đó vào tháng 1922 năm 7 - như một phần của quá trình "tăng cường" - được biệt phái vào tiểu đoàn vận tải cơ giới 1923 Bavaria. Đại úy Guderian hiểu các chỉ dẫn trong cuộc đảo chính năm XNUMX ở Munich (vị trí của tiểu đoàn)

xa rời chính trị.

Khi đang phục vụ trong một tiểu đoàn do thiếu tá chỉ huy và sau đó là trung úy. Oswald Lutz, Guderian bắt đầu quan tâm đến việc vận chuyển cơ giới như một phương tiện tăng tính cơ động của quân đội. Trong một số bài báo trên Militär Wochenblatt, ông đã viết về khả năng vận chuyển bộ binh và xe tải để tăng khả năng cơ động của họ trên chiến trường. Thậm chí, có lúc ông còn đề nghị chuyển các sư đoàn kỵ binh hiện có thành các sư đoàn cơ giới, tất nhiên điều này không hấp dẫn đối với kỵ binh.

Năm 1924, Đại úy Guderian được bổ nhiệm vào Sư đoàn Bộ binh số 2 ở Szczecin, nơi ông là giảng viên về chiến thuật và lịch sử quân sự. Nhiệm vụ mới buộc Guderian phải nghiên cứu kỹ hơn cả hai ngành này, dẫn đến sự nghiệp của anh sau này. Trong thời kỳ này, ông đã trở thành người đề xướng ngày càng tăng cơ giới hóa, mà ông coi đó là một phương tiện để tăng khả năng cơ động của quân đội. Vào tháng 1927 năm 1929, Guderian được thăng cấp thiếu tá, và vào tháng 21, ông được bổ nhiệm vào bộ phận vận tải của Cục Tác chiến Truppenamt. Năm XNUMX, ông đến thăm Thụy Điển, nơi lần đầu tiên trong đời ông gặp một chiếc xe tăng - khẩu MXNUMX của Thụy Điển. Người Thụy Điển thậm chí còn để anh ấy dẫn dắt nó. Rất có thể, từ thời điểm này, sự quan tâm gia tăng của Guderian đối với xe tăng bắt đầu.

Vào mùa xuân năm 1931, Thiếu tướng Oswald Lutz trở thành người đứng đầu cơ quan vận tải, ông đã tuyển dụng thiếu tướng này. Guderian với tư cách là tham mưu trưởng của mình, nhanh chóng được thăng cấp trung tá. Chính đội này đã tổ chức những sư đoàn thiết giáp đầu tiên của Đức. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải nhớ ai là sếp và ai là cấp dưới.

Vào tháng 1935 năm 2, khi các sư đoàn thiết giáp đầu tiên được thành lập, Thanh tra Sở Giao thông vận tải được chuyển thành Thanh tra Cơ giới và Vận tải (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Khi ba sư đoàn Thiết giáp đầu tiên được thành lập, Thiếu tướng Heinz Guderian được bổ nhiệm làm tư lệnh Sư đoàn Thiết giáp số 1931. Cho đến lúc đó, tức là vào những năm 1935-XNUMX, việc phát triển các kế hoạch chính quy cho các sư đoàn thiết giáp mới và chuẩn bị các điều lệ để sử dụng chủ yếu là nhiệm vụ của Thiếu tướng (sau này là Trung tướng) Oswald Lutz, tất nhiên là với sự giúp đỡ của Guderian. .

Vào mùa thu năm 1936, Oswald Lutz thuyết phục Guderian viết một cuốn sách về khái niệm được phát triển chung cho việc sử dụng lực lượng thiết giáp. Oswald Lutz không có thời gian để tự mình viết nó, ông đã xử lý quá nhiều vấn đề về tổ chức, bộ máy và nhân sự, đó là lý do ông hỏi Guderian về điều đó. Viết một cuốn sách đề ra quan điểm phát triển chung về khái niệm sử dụng lực lượng nhanh chắc chắn sẽ mang lại vinh quang cho tác giả, nhưng Lutz chỉ quan tâm đến việc truyền bá ý tưởng cơ giới hóa và sử dụng chiến tranh cơ động hóa như một đối trọng của ưu thế quân số của đối phương. Điều này là để phát triển các đơn vị cơ giới hóa mà Oswald Lutz dự định tạo ra.

Heinz Guderian đã sử dụng trong cuốn sách của mình các ghi chú đã chuẩn bị trước đó về các bài giảng của ông ở Sư đoàn bộ binh số 2 ở Szczecin, đặc biệt là phần liên quan đến lịch sử sử dụng lực lượng thiết giáp trong Thế chiến thứ nhất. Sau đó, ông nói về những thành tựu trong sự phát triển sau chiến tranh của lực lượng thiết giáp ở các quốc gia khác, chia phần này thành thành tựu kỹ thuật, thành tựu chiến thuật và phát triển chống tăng. Trong bối cảnh đó, ông đã trình bày - trong phần tiếp theo - sự phát triển của quân đội cơ giới ở Đức cho đến nay. Trong phần tiếp theo, Guderian thảo luận về kinh nghiệm chiến đấu sử dụng xe tăng trong một số trận chiến trong Thế chiến thứ nhất.

Xe tăng Panzer I đã được rửa tội trong Nội chiến Tây Ban Nha (1936-1939). Chúng được sử dụng trong các đơn vị tiền phương cho đến năm 1941.

Phần cuối cùng là phần quan trọng nhất, liên quan đến các nguyên tắc sử dụng quân đội cơ giới hóa trong xung đột vũ trang hiện đại. Trong chương đầu tiên về phòng thủ, Guderian lập luận rằng bất kỳ phòng thủ nào, kể cả được củng cố, đều có thể bị đánh bại do điều động, vì mỗi phòng thủ đều có những điểm yếu riêng để có thể đột phá các tuyến phòng thủ. Đi hậu phương phòng ngự làm tê liệt quân địch. Guderian không coi phòng thủ là một hành động quan trọng trong chiến tranh hiện đại. Ông tin rằng các hành động nên được thực hiện một cách linh hoạt mọi lúc. Anh ta thậm chí còn thích rút lui chiến thuật để thoát khỏi kẻ thù, tập hợp lại lực lượng của mình và quay trở lại các hoạt động tấn công. Quan điểm rõ ràng là sai lầm này là nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ của nó vào tháng 1941 năm 2. Khi cuộc tấn công của quân Đức bị đình trệ ở cổng Moscow, Hitler đã ra lệnh cho quân đội Đức chuyển sang phòng thủ lâu dài, sử dụng các ngôi làng và khu định cư làm khu vực kiên cố để xây dựng. Đây là quyết định đúng đắn nhất, vì nó có thể làm chảy máu kẻ thù với chi phí thấp hơn so với trường hợp “đâm đầu vào tường” không thành công. Quân đội Đức không còn có thể tiếp tục cuộc tấn công do những tổn thất trước đó, sự cắt giảm mạnh về nhân lực và thiết bị, cạn kiệt nguồn lực phía sau và sự mệt mỏi đơn giản. Việc phòng thủ sẽ giúp bảo toàn thành quả, đồng thời có thời gian để bổ sung nhân sự và trang thiết bị của quân đội, khôi phục nguồn cung cấp, sửa chữa thiết bị bị hư hỏng, v.v. Tập đoàn quân thiết giáp số 1939, Đại tướng Heinz Guderian, người tiếp tục rút lui theo mệnh lệnh. Chỉ huy của Cụm tập đoàn quân Trung tâm, Thống chế Günther von Kluge, người mà Guderian đã xung đột gay gắt kể từ chiến dịch Ba Lan năm XNUMX, chỉ đơn giản là rất tức giận. Sau một cuộc cãi vã khác, Guderian từ chức, chờ đợi yêu cầu tiếp tục tại vị, tuy nhiên, yêu cầu này đã được von Klug chấp nhận và được Hitler chấp nhận. Ngạc nhiên thay, Guderian hạ cánh không hẹn trước trong hai năm nữa và không bao giờ giữ bất kỳ chức năng chỉ huy nào nữa, vì vậy ông không có cơ hội được thăng chức thống chế.

Trong chương về cuộc tấn công, Guderian viết rằng sức mạnh của hệ thống phòng thủ hiện đại ngăn cản bộ binh xuyên thủng phòng tuyến của kẻ thù và bộ binh truyền thống đã mất giá trị trên chiến trường hiện đại. Chỉ những xe tăng được bọc thép tốt mới có khả năng xuyên thủng hàng phòng ngự của địch, vượt qua hàng rào thép gai và chiến hào. Các nhánh còn lại của quân đội sẽ đóng vai trò vũ khí phụ trợ chống lại xe tăng, vì bản thân xe tăng cũng có những hạn chế riêng. Bộ binh chiếm và giữ khu vực, pháo binh tiêu diệt các cứ điểm kháng cự của địch và hỗ trợ trang bị cho xe tăng trong cuộc chiến chống lại lực lượng địch, đặc công loại bỏ các bãi mìn và các chướng ngại vật khác, xây dựng các đường ngang và các đơn vị thông tin liên lạc phải kiểm soát hiệu quả khi di chuyển, kể từ khi hành động phải thường xuyên nhanh nhẹn. . Tất cả các lực lượng hỗ trợ này phải có khả năng đi cùng xe tăng trong cuộc tấn công, vì vậy họ cũng phải có trang bị thích hợp. Nguyên tắc cơ bản của chiến thuật tác chiến xe tăng là bất ngờ, thống nhất lực lượng và sử dụng chính xác địa hình. Điều thú vị là Guderian ít chú ý đến việc trinh sát, có lẽ tin rằng một khối lượng xe tăng có thể đè bẹp bất kỳ kẻ thù nào. Anh ta không thấy thực tế là người phòng thủ cũng có thể gây bất ngờ cho kẻ tấn công bằng cách ngụy trang và tổ chức

phục kích thích hợp.

Người ta thường chấp nhận rằng Guderian là người ủng hộ các loại vũ khí kết hợp, bao gồm một đội “xe tăng - bộ binh cơ giới - pháo binh cơ giới - đặc công cơ giới - liên lạc cơ giới”. Tuy nhiên, trên thực tế, Guderian lại coi xe tăng là nhánh chính của quân đội và giao những bộ phận còn lại làm vũ khí phụ trợ. Điều này dẫn đến, giống như ở Liên Xô và Anh, dẫn đến tình trạng quá tải về đội hình chiến thuật với xe tăng, điều này đã được khắc phục trong chiến tranh. Hầu hết mọi người đều đã chuyển từ hệ thống 2+1+1 (hai đơn vị thiết giáp sang một đơn vị bộ binh và một đơn vị pháo binh (cộng với các đơn vị trinh sát, công binh, thông tin liên lạc, chống tăng, phòng không và dịch vụ nhỏ hơn) sang hệ thống 1+1 + Ví dụ, trong Cơ cấu thay đổi của sư đoàn thiết giáp Hoa Kỳ bao gồm ba tiểu đoàn xe tăng, ba tiểu đoàn bộ binh cơ giới (trên xe bọc thép) và ba phi đội pháo tự hành. một tiểu đoàn súng trường cơ giới trên xe bọc thép), một lữ đoàn bộ binh cơ giới (trên xe tải) và hai sư đoàn pháo binh (theo truyền thống được gọi là trung đoàn), vì vậy trong các tiểu đoàn trông như thế này: ba xe tăng, bốn bộ binh, hai phi đội pháo binh dã chiến (. tự hành và cơ giới), một tiểu đoàn trinh sát, một đại đội chống tăng, một đại đội phòng không, một tiểu đoàn công binh, một tiểu đoàn thiết giáp và thông tin liên lạc của họ có chín tiểu đoàn xe tăng (gồm ba lữ đoàn xe tăng), sáu bộ binh cơ giới. các tiểu đoàn (một trong lữ đoàn xe tăng và ba trong lữ đoàn cơ giới) và ba phi đội pháo tự hành (gọi là trung đoàn) cộng với một công binh trinh sát, thông tin liên lạc, tiểu đoàn quân đội và dịch vụ. Tuy nhiên, đồng thời, họ thành lập các quân đoàn cơ giới với tỷ lệ bộ binh và xe tăng nghịch đảo (1 đến 16 mỗi tiểu đoàn, trong đó mỗi lữ đoàn cơ giới có một trung đoàn xe tăng cỡ tiểu đoàn). Guderian thích thành lập các sư đoàn với hai trung đoàn xe tăng (hai tiểu đoàn, mỗi đại đội bốn đại đội, mười sáu đại đội xe tăng trong mỗi sư đoàn), một trung đoàn cơ giới và một tiểu đoàn mô tô - tổng cộng có chín đại đội bộ binh trên xe tải và mô tô, một trung đoàn pháo binh với hai sư đoàn - 9 khẩu đội pháo, tiểu đoàn công binh, tiểu đoàn thông tin liên lạc và dịch vụ. Tỷ lệ giữa xe tăng, bộ binh và pháo binh - theo công thức của Guderian - như sau (theo đại đội): 6 + 1943 + 1945. Ngay cả trong những năm XNUMX-XNUMX, với tư cách là Tổng Thanh tra Lực lượng Thiết giáp, ông vẫn nhất quyết tăng số lượng xe tăng trong các sư đoàn thiết giáp và sự quay trở lại tỷ lệ cũ một cách vô nghĩa.

Tác giả chỉ dành một đoạn văn ngắn cho câu hỏi về mối quan hệ giữa xe tăng và hàng không (vì rất khó để nói về sự hợp tác trong những gì Guderian đã viết), có thể tóm tắt như sau: máy bay rất quan trọng vì chúng có thể tiến hành trinh sát và tiêu diệt các đối tượng trên hướng tấn công của các đơn vị thiết giáp, xe tăng có thể làm tê liệt hoạt động của hàng không địch bằng cách nhanh chóng đánh chiếm các sân bay của nó ở tiền tuyến, chúng ta không đánh giá quá cao Douai, vai trò chiến lược của hàng không chỉ là vai trò phụ trợ chứ không có tính chất quyết định. Đó là tất cả. Không đề cập đến kiểm soát trên không, không đề cập đến phòng không của các đơn vị thiết giáp, không đề cập đến hỗ trợ trên không cho quân đội. Guderian không thích hàng không và không đánh giá cao vai trò của nó cho đến khi kết thúc chiến tranh và sau đó. Trong thời kỳ trước chiến tranh, các cuộc tập trận được tiến hành về sự tương tác của các máy bay ném bom bổ nhào hỗ trợ trực tiếp cho các sư đoàn thiết giáp, đây là sáng kiến ​​​​của Không quân Đức chứ không phải Lực lượng Mặt đất. Chính trong khoảng thời gian này, tức là từ tháng 1938 năm 1939 đến tháng 1936 năm 1934, Tổng tư lệnh quân đội nhanh (Chef der Schnellen Truppen) là Panzer General Heinz Guderian, và điều đáng nói là đây cũng là vị trí tương tự. do Oswald Lutz nắm giữ cho đến năm 1934. - Chỉ có Thanh tra Giao thông vận tải và Quân đội Ô tô đổi tên thành Trụ sở của Quân đội Nhanh vào năm 1939 (tên của Bộ Tư lệnh Quân đội Nhanh cũng được sử dụng, nhưng đây là cùng một trụ sở). Do đó, vào năm 28, việc thành lập một loại quân mới đã được cho phép - quân nhanh (kể từ năm 1943, quân nhanh và bọc thép, chính thức biến chính quyền thành chỉ huy). Bộ chỉ huy lực lượng nhanh và thiết giáp hoạt động dưới tên này cho đến khi chiến tranh kết thúc. Tuy nhiên, nhìn xa hơn một chút, phải nói rằng trật tự truyền thống của Đức đã bị phá vỡ nghiêm trọng dưới sự cai trị của Hitler, kể từ ngày 8 tháng 1945 năm 1944, Tổng thanh tra Lực lượng Thiết giáp (Generalinspektion der Panzertruppen) được thành lập, hoạt động độc lập với Bộ Tư lệnh Lực lượng Tối cao và Thiết giáp với quyền hạn gần như giống hệt nhau. Trong suốt thời gian tồn tại cho đến ngày 2 tháng 50 năm 600, Tổng Thanh tra chỉ có một Tổng cục trưởng - Đại tá S. Heinz Guderian và chỉ có một Tham mưu trưởng là Trung tướng Wolfgang Thomale. Vào thời điểm đó, Thống tướng Lực lượng Thiết giáp Heinrich Eberbach đứng đầu Bộ Tư lệnh Tối cao và Bộ Tư lệnh Lực lượng Thiết giáp, và từ tháng XNUMX năm XNUMX cho đến khi kết thúc chiến tranh, Thượng tướng Lực lượng Thiết giáp Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Vị trí tổng thanh tra có lẽ được tạo ra dành riêng cho Guderian, người mà Hitler có một điểm yếu kỳ lạ, bằng chứng là sau khi bị sa thải khỏi chức vụ chỉ huy của Tập đoàn quân thiết giáp số XNUMX, ông ta đã nhận được khoản trợ cấp thôi việc chưa từng có tương đương XNUMX năm. bằng lương cấp tướng tại chức (tương đương khoảng XNUMX đồng lương tháng).

Những chiếc xe tăng đầu tiên của Đức

Một trong những người tiền nhiệm của đại tá. Lutz với tư cách là người đứng đầu Dịch vụ Vận tải là Tướng pháo binh Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), một người ủng hộ việc biến nó thành một vũ khí chiến đấu mới. Ông là Thanh tra Sở Giao thông vận tải từ tháng 1926 năm 1929 đến tháng 1931 năm 1927, sau đó được kế nhiệm bởi Trung tướng Otto von Stülpnagel (không nên nhầm lẫn với Joachim von Stülpnagel đã nói ở trên), và vào tháng XNUMX năm XNUMX, ông kế nhiệm Oswald Lutz, người trong thời gian của von Stülpnagel là Tham mưu trưởng kiểm tra. Lấy cảm hứng từ Alfred von Vollard-Bockelberg, các cuộc tập trận được thực hiện bằng cách sử dụng xe tăng giả trên xe tải. Các mô hình này đã được lắp đặt trên xe tải Hanomag hoặc xe ô tô Dixi, và vào năm XNUMX (năm nay Ủy ban Kiểm soát Quốc tế đã rời Đức) một số công ty về các mô hình xe tăng này đã được thành lập. Chúng không chỉ được sử dụng để huấn luyện phòng thủ chống tăng (chủ yếu là pháo binh), mà còn được sử dụng cho các cuộc tập trận của các ngành khác của lực lượng vũ trang phối hợp với xe tăng. Các thí nghiệm chiến thuật được thực hiện với việc sử dụng chúng nhằm xác định cách sử dụng xe tăng tốt nhất trên chiến trường, mặc dù tại thời điểm đó Reichswehr vẫn chưa có xe tăng.

Với sự phát triển của Ausf. c, Panzer II có ngoại hình điển hình. Khái niệm hệ thống treo phong cách Panzer I đã bị loại bỏ với sự ra đời của 5 bánh xe đường lớn.

Tuy nhiên, ngay sau đó, bất chấp những hạn chế của Hiệp ước Versailles, Reichswehr bắt đầu tuyên bố chủ quyền. Vào tháng 1926 năm 15, Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), do Thiếu tướng Erich Freiherr von Botzheim, lính pháo binh chỉ huy, đã chuẩn bị các yêu cầu cho một chiếc xe tăng hạng trung có thể xuyên thủng hệ thống phòng thủ của đối phương. Theo khái niệm xe tăng của Đức những năm 40, do Ernst Volkheim phát triển, xe tăng hạng nặng hơn sẽ dẫn đầu cuộc tấn công, tiếp theo là bộ binh trong sự hỗ trợ chặt chẽ của xe tăng hạng nhẹ. Các yêu cầu quy định một chiếc xe có khối lượng 75 tấn và tốc độ XNUMX km / h, được trang bị một khẩu pháo bộ binh XNUMX-mm trong một tháp pháo xoay và hai súng máy.

Xe tăng mới có tên gọi chính thức là Armeewagen 20, nhưng hầu hết các tài liệu ngụy trang đều sử dụng cái tên "máy kéo lớn" - Großtraktor. Vào tháng 1927 năm 41, một hợp đồng xây dựng nó đã được trao cho ba công ty: Daimler-Benz từ Marienfelde ở Berlin, Rheinmetall-Borsig từ Düsseldorf và Krupp từ Essen. Mỗi công ty này đã chế tạo hai nguyên mẫu, được đặt tên (tương ứng) Großtraktor I (số 42 và 43), Großtraktor II (số 44 và 45) và Großtraktor III (số 46 và 21). Tất cả chúng đều có các đặc điểm thiết kế tương tự, vì chúng được mô phỏng theo xe tăng hạng nhẹ Thụy Điển Stridsvagn M / 1929 của AB Landsverk từ Landskrona, nhân tiện, được sử dụng bởi nhà chế tạo xe tăng người Đức Otto Merker (từ năm 21). Người Đức đã mua một trong mười xe tăng loại này, và bản thân khẩu M / 1921 thực chất là LK II của Đức được chế tạo vào năm XNUMX, tuy nhiên, vì những lý do rõ ràng, không thể sản xuất ở Đức.

Xe tăng Großtraktor được làm từ thép thông thường chứ không phải từ thép bọc thép vì lý do công nghệ. Phía trước nó là một tháp pháo với một khẩu pháo 75 mm L / 24 và một súng máy Dreyse 7,92 mm. Khẩu thứ hai như vậy được đặt trong tháp thứ hai ở đuôi xe tăng. Tất cả những cỗ máy này đã được chuyển đến khu huấn luyện Kama ở Liên Xô vào mùa hè năm 1929. Vào tháng 1933 năm 1937, chúng trở về Đức và được đưa vào đơn vị thử nghiệm và huấn luyện ở Zossen. Năm XNUMX, những chiếc xe tăng này được đưa ra khỏi biên chế và chủ yếu được đặt làm đài tưởng niệm trong các đơn vị thiết giáp khác nhau của Đức.

Mặc dù xe tăng hạng nhẹ Panzer II có lớp gầm chắc chắn, nhưng lớp giáp và vũ khí trang bị của nó nhanh chóng không còn đáp ứng được yêu cầu của chiến trường (tính đến đầu cuộc chiến, 1223 xe tăng đã được sản xuất).

Một loại xe tăng Reichswehr khác là VK 31 tương thích với bộ binh, được gọi là "máy kéo hạng nhẹ" - Leichttraktor. Yêu cầu đối với xe tăng này đã được đưa ra vào tháng 1928 năm 37. Nó được cho là được trang bị một khẩu pháo 45 mm L / 7,92 trong tháp pháo và một súng máy Dreyse 7,5 mm đặt gần đó, có khối lượng 40 tấn. Tốc độ tối đa yêu cầu là 20 km / h trên đường bộ và 1930 km / h đường địa hình. Lần này, Daimler-Benz từ chối đơn đặt hàng, vì vậy Krupp và Rheinmetall-Borsig (mỗi người hai chiếc) đã chế tạo bốn nguyên mẫu của chiếc xe này. Năm 1933, những chiếc xe này cũng đến Kazan, và sau đó quay trở lại Đức vào năm XNUMX, với sự thanh lý của trường thiết giáp Xô-Đức Kama.

Năm 1933, một nỗ lực cũng được thực hiện để chế tạo một chiếc xe tăng hạng nặng (theo tiêu chuẩn hiện đại) để xuyên thủng hệ thống phòng thủ, kế thừa của Großtraktor. Các dự án xe tăng được phát triển bởi Rheinmetall và Krupp. Theo yêu cầu, xe tăng, được gọi là Neubaufahrzeug, có một tháp pháo chính với hai khẩu pháo - một khẩu 75 mm L / 24 nòng ngắn và một súng chống tăng 37 mm L / 45. Rheinmetall đặt chúng vào tháp pháo cao hơn tháp pháo kia (cao hơn 37 mm), và Krupp đặt chúng cạnh nhau. Ngoài ra, trong cả hai phiên bản, hai tháp bổ sung với một súng máy 7,92 mm trong mỗi phiên bản đã được lắp đặt trên thân tàu. Xe Rheinmetall được chỉ định là PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp và PzKpfw NbFz VI. Năm 1934, Rheinmetall chế tạo hai chiếc PzKpfw NbFz V với tháp pháo riêng làm bằng thép thông thường, và vào năm 1935-1936, ba chiếc PzKpfw NbFz VI nguyên mẫu với tháp pháo bọc thép của Krupp. Ba chiếc cuối cùng được sử dụng trong chiến dịch năm 1940 của Na Uy. Việc chế tạo Neubaufahrzeug được công nhận là không thành công và máy móc không được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Panzerkampfwagen I đã trở thành chiếc xe tăng đầu tiên được đưa vào biên chế ồ ạt trong các đơn vị thiết giáp của Đức. Các yêu cầu cuối cùng đối với xe van, ban đầu được gọi là Kleintraktor (máy kéo nhỏ), được chế tạo vào tháng 1931 năm 1931. Vào thời điểm đó, Oswald Lutz và Heinz Guderian đã lên kế hoạch phát triển và sản xuất hai loại phương tiện chiến đấu cho các sư đoàn thiết giáp trong tương lai, sự hình thành mà Lutz bắt đầu tham gia ngay từ đầu nhiệm kỳ năm 75. Oswald Lutz tin rằng điều cốt lõi của các sư đoàn thiết giáp nên là xe tăng hạng trung được trang bị pháo 50 mm, được hỗ trợ bởi các phương tiện trinh sát và chống tăng nhanh hơn được trang bị súng chống tăng 1938 mm. súng xe tăng. Vì ngành công nghiệp Đức trước tiên phải tiếp thu những kinh nghiệm liên quan, nên họ đã quyết định mua một loại xe tăng hạng nhẹ giá rẻ để có thể đào tạo nhân viên cho các sư đoàn thiết giáp trong tương lai và các doanh nghiệp công nghiệp chuẩn bị cơ sở sản xuất xe tăng và chuyên gia phù hợp. Một quyết định như vậy là một tình huống bắt buộc, bên cạnh đó, người ta tin rằng sự xuất hiện của một chiếc xe tăng với khả năng chiến đấu tương đối thấp sẽ không cảnh báo cho Đồng minh về sự rút lui triệt để của quân Đức khỏi các quy định của Hiệp ước Versailles. Do đó, các yêu cầu đối với Kleintraktor, sau này được gọi là Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), một máy kéo nông nghiệp. Dưới cái tên này, xe tăng được biết đến cho đến năm 101, khi một hệ thống đánh dấu thống nhất cho xe bọc thép được giới thiệu trong Wehrmacht và chiếc xe này nhận được ký hiệu PzKpfw I (SdKfz 1934). Năm 1441, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe bắt đầu đồng thời tại một số nhà máy; phiên bản cơ bản của Ausf A đã có 480 chiếc được chế tạo và phiên bản nâng cấp của Ausf B trên 1942 chiếc, bao gồm một số chiếc được chế tạo lại từ những chiếc Ausf A đời đầu đã bị tước bỏ cấu trúc thượng tầng và tháp pháo, được sử dụng để đào tạo lái xe và thợ bảo dưỡng. Chính những chiếc xe tăng này vào nửa cuối những năm XNUMX đã cho phép thành lập các sư đoàn thiết giáp và trái với ý định của họ, được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu - chúng đã chiến đấu cho đến khi XNUMX ở Tây Ban Nha, Ba Lan, Pháp, Balkan, Liên Xô và Bắc Phi. . Tuy nhiên, giá trị chiến đấu của chúng thấp, vì chúng chỉ có hai khẩu súng máy và áo giáp yếu, chỉ bảo vệ khỏi đạn vũ khí nhỏ.

Panzer I và Panzer II quá nhỏ để có thể mang một đài tầm xa lớn hơn. Do đó, một xe tăng chỉ huy đã được tạo ra để hỗ trợ các hành động của họ.

Trường học bọc thép Kama

Vào ngày 16 tháng 1922 năm XNUMX, hai quốc gia châu Âu cảm thấy bị loại khỏi trường quốc tế - Đức và Liên Xô - đã ký kết tại Rapallo, Ý, một thỏa thuận về hợp tác kinh tế chung. Điều ít người biết là hiệp định này cũng có một ứng dụng quân sự bí mật; Trên cơ sở đó, trong nửa sau của XNUMX, một số trung tâm đã được thành lập ở Liên Xô, nơi đào tạo được tiến hành và trao đổi kinh nghiệm lẫn nhau trong lĩnh vực vũ khí bị cấm ở Đức.

Theo quan điểm của chủ đề của chúng tôi, trường xe tăng Kama, nằm ở sân tập Kazan, trên sông Kama, rất quan trọng. Sau khi hoàn thành thành công các cuộc đàm phán để thành lập, Trung tá Wilhelm Malbrandt (1875–1955), cựu chỉ huy tiểu đoàn vận tải của Kraftfahr-Abteilung số 2 (Preußische) từ Szczecin, bắt đầu tìm kiếm một địa điểm thích hợp. Được thành lập vào đầu năm 1929, trung tâm nhận được mật danh "Kama", không phải xuất phát từ tên của dòng sông, mà từ chữ viết tắt Kazan-Malbrandt. Các nhân viên của trường Liên Xô đến từ NKVD, không phải quân đội, và người Đức đã cử các sĩ quan đến trường với một số kinh nghiệm hoặc kiến ​​​​thức về sử dụng xe tăng. Đối với thiết bị của trường, hầu như chỉ có Đức - sáu xe tăng Großtraktor và bốn xe tăng Leichttraktor, cũng như một số xe bọc thép, xe tải và xe con. Về phần mình, Liên Xô chỉ cung cấp ba xe tăng nhỏ Carden-Loyd do Anh sản xuất (sau này được sản xuất tại Liên Xô với tên gọi T-27), và sau đó là năm xe tăng hạng nhẹ MS-1 khác từ Trung đoàn xe tăng Kazan số 3. Các phương tiện tại trường được tập hợp thành 1 đại đội: đại đội 2 - thiết giáp, đại đội 3 - mô hình xe tăng và xe không bọc thép, đại đội 4 - chống tăng, đại đội XNUMX - mô tô.

Trong ba khóa học liên tiếp, được tổ chức từ tháng 1929 năm 1933 đến mùa hè năm 30, người Đức đã đào tạo tổng cộng 10 sĩ quan. Khóa học đầu tiên có 100 sĩ quan của cả hai nước tham dự, nhưng Liên Xô đã cử tổng cộng khoảng 1943 sinh viên cho hai khóa tiếp theo. Thật không may, hầu hết chúng đều không được biết đến, vì trong các tài liệu của Liên Xô, các sĩ quan đã tham gia các khóa học Ossoaviakhim (Liên đoàn Phòng thủ). Về phía Liên Xô, chỉ huy các khóa học là Đại tá Vasily Grigorievich Burkov, sau này là trung tướng của lực lượng thiết giáp. Semyon A. Ginzburg, sau này là một nhà thiết kế xe bọc thép, nằm trong số các nhân viên kỹ thuật của trường bên phía Liên Xô. Về phía Đức, Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer và Josef Harpe lần lượt là chỉ huy của trường xe tăng Kama - nhân tiện, những người tham gia năm đầu tiên. Trong số các sinh viên tốt nghiệp Kama sau đó có Trung tướng Wolfgang Thomale, Tổng tham mưu trưởng Thanh tra Lực lượng Thiết giáp năm 1945-1942, Trung tá Wilhelm von Thoma, sau này là Tướng của Lực lượng Thiết giáp và là chỉ huy của Afrika Korps, người đã bị bắt bởi người Anh trong trận El Alamein vào tháng 26 năm 1942, sau này là Trung tướng Viktor Linnarts, người chỉ huy Sư đoàn thiết giáp số 1943 vào cuối cuộc chiến, hoặc Trung tướng Johann Haarde, chỉ huy Sư đoàn thiết giáp số 25 năm 6-1941. Người tham gia năm thứ nhất, Đại úy Fritz Kühn từ tiểu đoàn vận tải của Sư đoàn 1942 (Preußische) Kraftfahr-Abteilung từ Hannover, sau này là Tướng của Lực lượng Thiết giáp, từ tháng 14 năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX chỉ huy Sư đoàn Thiết giáp số XNUMX.

Vai trò của trường thiết giáp Kama ở Kazan được đánh giá quá cao trong tài liệu. Chỉ có 30 sĩ quan hoàn thành khóa học, và ngoài Josef Harpe, Wilhelm von Thoma và Wolfgang Thomale, không ai trong số họ trở thành một chỉ huy xe tăng cừ khôi, chỉ huy một đội hình nhiều hơn một sư đoàn. Tuy nhiên, khi trở về Đức, ba mươi đến một tá huấn luyện viên này là những người duy nhất ở Đức có kinh nghiệm mới về vận hành và các bài tập chiến thuật với xe tăng thực.

Thành lập các đơn vị bọc thép đầu tiên

Đơn vị thiết giáp đầu tiên được thành lập ở Đức trong thời kỳ giữa các cuộc chiến là một đại đội huấn luyện tại trung tâm huấn luyện Kraftfahrlehrkommando Zossen (do Thiếu tá Josef Harpe chỉ huy), tại một thị trấn cách Berlin khoảng 40 km về phía nam. Giữa Zossen và Wünsdorf có một bãi tập lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc huấn luyện lính tăng. Theo nghĩa đen, vài km về phía tây nam là khu huấn luyện Kummersdorf, nơi huấn luyện pháo binh của Phổ trước đây. Ban đầu, công ty huấn luyện ở Zossen có bốn chiếc Grosstractors (hai chiếc Daimler-Benz bị hư hỏng nặng và có lẽ vẫn còn ở Liên Xô) và bốn chiếc Leuchtractors, được trao trả từ Liên Xô vào tháng 1933 năm 1934, và cuối năm đó cũng nhận được mười chiếc LaS. khung gầm (loạt thử nghiệm sau này là PzKpfw I) không có cấu trúc thượng tầng bọc thép và tháp pháo, được sử dụng để đào tạo lái xe và mô phỏng xe bọc thép. Việc giao hàng khung gầm LaS mới đã bắt đầu vào tháng Giêng và ngày càng được sử dụng nhiều hơn cho việc huấn luyện. Đầu năm 700, Adolf Hitler đến thăm khu huấn luyện Zossen và được xem một số máy đang hoạt động. Anh ấy thích buổi biểu diễn, và với sự hiện diện của thiếu tá. Lutz và Col. Guderian lựa chọn: đây là những gì tôi cần. Sự công nhận của Hitler đã mở đường cho việc cơ giới hóa quân đội một cách sâu rộng hơn, vốn nằm trong các kế hoạch đầu tiên nhằm biến Reichswehr thành một lực lượng vũ trang chính quy. Số lượng các quốc gia hòa bình dự kiến ​​sẽ tăng lên XNUMX. (bảy lần), với khả năng huy động ba triệu rưỡi quân. Người ta cho rằng trong thời bình, các ban chỉ huy quân đoàn XNUMX và các sư đoàn XNUMX sẽ được giữ lại.

Theo lời khuyên của các nhà lý thuyết, người ta quyết định ngay lập tức bắt đầu tạo ra các đội hình bọc thép lớn. Đặc biệt là Guderian, người được Hitler ủng hộ, đã nhấn mạnh vào điều này. Vào tháng 1934 năm 6, bộ chỉ huy của Đội quân nhanh (Kommando der Schnelletruppen, còn được gọi là Thanh tra 12, do đó có tên là đội trưởng) được thành lập, tiếp quản các chức năng của Thanh tra Đội vận tải và ô tô, thực tế vẫn giữ nguyên quyền chỉ huy và nhân viên đứng đầu là Lutz và Guderian với tư cách là tham mưu trưởng. Vào ngày 1934 tháng XNUMX năm XNUMX, các cuộc tham vấn bắt đầu về dự án do bộ chỉ huy này phát triển cho kế hoạch chính quy của một sư đoàn thiết giáp thử nghiệm - Sư đoàn Panzer của Versuch. Nó bao gồm hai trung đoàn thiết giáp, một trung đoàn súng trường cơ giới, một tiểu đoàn xe máy, một trung đoàn pháo hạng nhẹ, một tiểu đoàn chống tăng, một tiểu đoàn trinh sát, một tiểu đoàn thông tin liên lạc và một đại đội đặc công. Vì vậy, nó là một tổ chức rất giống với tổ chức tương lai của các sư đoàn bọc thép. Tổ chức hai tiểu đoàn được thành lập trong các trung đoàn, vì vậy số lượng tiểu đoàn chiến đấu và trung đội pháo binh ít hơn trong một sư đoàn súng trường (chín tiểu đoàn súng trường, bốn trung đội pháo binh, tiểu đoàn trinh sát, sư đoàn chống tăng - chỉ có mười lăm), và trong một sư đoàn thiết giáp - bốn sư đoàn thiết giáp (ba hai sư đoàn xe tải và một sư đoàn xe máy), hai tiểu đoàn pháo binh, một tiểu đoàn trinh sát và một tiểu đoàn chống tăng - tổng cộng có XNUMX tiểu đoàn. Kết quả của các cuộc tham vấn, các đội của lữ đoàn đã được bổ sung - bộ binh bọc thép và cơ giới.

Trong khi đó, vào ngày 1 tháng 1934 năm 7,92, với sự xuất hiện của xe tăng LaS (PzKpfw I Ausf A), bao gồm hơn một trăm khung gầm không có cấu trúc thượng tầng, cũng như các phương tiện chiến đấu có tháp pháo với hai súng máy 30 mm, một đại đội huấn luyện ở Zossen và đại đội huấn luyện của trường xe tăng mới thành lập ở Ohrdruf (một thành phố ở Thuringia, cách Erfurt 1 km về phía tây nam) đã được mở rộng thành các trung đoàn xe tăng đầy đủ - Trung đoàn Kampfwagen 2 và Trung đoàn Kampfwagen 75 (tương ứng). xe tăng tiểu đoàn, và mỗi tiểu đoàn - bốn đại đội xe tăng. Người ta cho rằng cuối cùng, ba đại đội trong tiểu đoàn sẽ có xe tăng hạng nhẹ - cho đến khi chúng được thay thế bằng xe tăng hạng trung được nhắm mục tiêu, và đại đội thứ tư sẽ có phương tiện hỗ trợ, tức là. những chiếc xe tăng đầu tiên được trang bị súng nòng ngắn 24 mm L/50 và súng chống tăng là những chiếc xe tăng có súng (như dự kiến ​​​​ban đầu) cỡ nòng 50 mm. Đối với các phương tiện mới nhất, việc thiếu pháo 37 mm đã nhanh chóng buộc phải sử dụng tạm thời súng chống tăng XNUMX mm, sau đó trở thành vũ khí chống tăng tiêu chuẩn của quân đội Đức. Không có phương tiện nào trong số này tồn tại ở dạng nguyên mẫu, vì vậy ban đầu các công ty thứ tư được trang bị các mô hình xe tăng.

Xe tăng hạng trung Panzer III và Panzer IV là thế hệ xe bọc thép thứ hai của Đức trước Thế chiến thứ hai. Trong ảnh là xe tăng Panzer III.

Vào ngày 16 tháng 1935 năm 1935, chính phủ Đức đưa ra nghĩa vụ quân sự theo luật định, liên quan đến việc Reichswehr đổi tên thành Wehrmacht - Lực lượng Phòng vệ. Điều này đã mở đường cho sự trở lại rõ ràng của vũ khí. Ngay trong tháng 12 năm 953, các cuộc tập trận thử nghiệm đã được thực hiện bằng cách sử dụng một sư đoàn bọc thép ngẫu hứng, được "lắp ráp" từ nhiều bộ phận khác nhau, để kiểm tra tính đúng đắn của kế hoạch tổ chức. Sư đoàn thử nghiệm do Thiếu tướng Oswald Lutz chỉ huy. Cuộc diễn tập có sự tham gia của 4025 cán bộ, chiến sĩ, 481 xe bánh lốp và thêm XNUMX xe bánh xích (trừ xe tăng - xe kéo pháo). Các giả định về tổ chức nói chung đã được xác nhận, mặc dù người ta quyết định rằng một đại đội đặc công cho một đơn vị lớn như vậy là không đủ - họ quyết định triển khai nó thành một tiểu đoàn. Tất nhiên, Guderian có ít xe tăng, vì vậy ông kiên quyết nâng cấp lữ đoàn thiết giáp thành hai trung đoàn ba tiểu đoàn hoặc ba trung đoàn hai tiểu đoàn, và tốt hơn nữa là ba trung đoàn ba tiểu đoàn trong tương lai. Nó được cho là trở thành lực lượng tấn công chính của sư đoàn, và phần còn lại của các đơn vị và tiểu đơn vị thực hiện các chức năng phụ trợ và chiến đấu.

Ba sư đoàn thiết giáp đầu tiên

Ngày 1 tháng 1935 năm 1, sở chỉ huy của ba chi đoàn thiết giáp chính thức được thành lập. Việc tạo ra chúng có liên quan đến chi phí tổ chức đáng kể, vì nó yêu cầu chuyển nhiều sĩ quan, hạ sĩ quan và binh sĩ đến các vị trí mới. Chỉ huy của các sư đoàn này là: Trung tướng Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (Sư đoàn Thiết giáp số 2 ở Weimar), Thiếu tướng Heinz Guderian (Sư đoàn 3 ở Würzburg) và Trung tướng Ernst Fessmann (Sư đoàn 1 ở Wünsdorf gần Zossen). Sư đoàn Thiết giáp số 1935 là dễ dàng nhất, vì nó chủ yếu bao gồm các đơn vị thành lập một sư đoàn thiết giáp thử nghiệm trong cuộc diễn tập vào tháng 1 năm 1. Trung đoàn Thiết giáp số 2 của nó bao gồm Trung đoàn Xe tăng 1, được đổi tên từ Trung đoàn Thiết giáp số 5 Ohrdruf, Trung đoàn Thiết giáp số 3 Zossen trước đây. Trung đoàn xe tăng được đổi tên thành Trung đoàn xe tăng 3 và sáp nhập vào Trung đoàn bộ binh 1938 của Sư đoàn xe tăng 1. Các trung đoàn xe tăng còn lại được thành lập từ các thành phần riêng biệt từ hai trung đoàn còn lại, nhân sự của các tiểu đoàn vận tải và từ các trung đoàn kỵ binh, sư đoàn kỵ binh, do đó đã được lên kế hoạch giải tán. Kể từ năm 2, các trung đoàn này đã nhận được xe tăng mới, được gọi là PzKpfw I, trực tiếp từ các nhà máy sản xuất chúng, cũng như các thiết bị khác, chủ yếu là ô tô, hầu hết là hàng mới. Thứ nhất, Sư đoàn thiết giáp số 1936 và 3 đã hoàn thành, được cho là sẽ sẵn sàng chiến đấu vào tháng 1936 năm XNUMX, và thứ hai, Sư đoàn thiết giáp số XNUMX, do đó, đáng lẽ phải sẵn sàng vào mùa thu năm XNUMX. mất nhiều thời gian hơn để tuyển dụng các sư đoàn mới với quân nhân và trang thiết bị, trong khi việc huấn luyện được thực hiện với những phần tử đã được trang bị sẵn.

Đồng thời với ba sư đoàn thiết giáp, Trung tướng Lutz đã lên kế hoạch thành lập ba lữ đoàn thiết giáp riêng biệt, nhằm mục đích chủ yếu là hỗ trợ các hoạt động của bộ binh. Mặc dù các lữ đoàn này được cho là được thành lập vào các năm 1936, 1937 và 1938, trên thực tế, việc tuyển dụng thiết bị và con người cho họ mất nhiều thời gian hơn, và tiểu đoàn đầu tiên trong số đó, tiểu đoàn 4 từ Stuttgart (tiểu đoàn 7 và 8), phải đến tháng 10 mới được thành lập. 1938, 7. Trung đoàn xe tăng 1 của lữ đoàn này được thành lập vào ngày 1936 tháng 8 năm XNUMX tại Ohrdruf, nhưng ban đầu chỉ có ba đại đội trong các tiểu đoàn của nó thay vì bốn; Đồng thời, trung đoàn xe tăng XNUMX được thành lập tại Zossen, trong đó lực lượng và phương tiện được phân bổ từ các trung đoàn vẫn được thành lập của các sư đoàn thiết giáp.

Trước khi hình thành các lữ đoàn thiết giáp riêng biệt tiếp theo, các trung đoàn thiết giáp gồm hai tiểu đoàn đã được thành lập cho họ, vốn độc lập vào thời điểm đó. Ngày 12 tháng 1937 năm 10, sự hình thành của tiểu đoàn xe tăng 11 ở Zinten (nay là Kornevo, vùng Kaliningrad), xe tăng 15 ở Padeborn (phía tây bắc Kassel), xe tăng 25 ở Zhagan và xe tăng XNUMX ở Erlangen , Bavaria. Số trung đoàn còn thiếu sau này được sử dụng trong việc thành lập các đơn vị tiếp theo, hoặc ... không bao giờ. Do kế hoạch thay đổi liên tục, nhiều trung đoàn đơn giản là không tồn tại.

Phát triển hơn nữa lực lượng thiết giáp

Vào tháng 1936 năm 2, một quyết định được đưa ra là điều động bốn sư đoàn bộ binh hiện có hoặc mới nổi để chúng có thể đi cùng các sư đoàn xe tăng trong trận chiến. Các sư đoàn này không có đơn vị thiết giáp nào ngoài một đại đội xe bọc thép trong tiểu đoàn trinh sát, nhưng các trung đoàn bộ binh, pháo binh và các đơn vị khác của họ nhận được xe tải, xe địa hình, xe kéo pháo và xe máy, do đó toàn bộ kíp xe và thiết bị của bộ phận có thể di chuyển trên lốp xe, bánh xe, chứ không phải bằng chân, ngựa hoặc xe của họ. Những người sau đây được chọn để cơ giới hóa: Sư đoàn bộ binh 13 từ Szczecin, Sư đoàn bộ binh 20 từ Magdeburg, Sư đoàn bộ binh 29 từ Hamburg và Sư đoàn bộ binh 1936 từ Erfurt. Quá trình cơ giới hóa của họ được thực hiện vào năm 1937, 1938 và một phần vào năm XNUMX.

Vào tháng 1936 năm XNUMX, người ta quyết định thay thế hai trong ba sư đoàn kỵ binh còn lại của cái gọi là. sự phân chia ánh sáng. Nó được cho là một sư đoàn tương đối cân bằng với một tiểu đoàn xe tăng, ngoài ra, tổ chức của nó được cho là gần với một sư đoàn xe tăng. Điểm khác biệt chính là trong tiểu đoàn duy nhất của ông lẽ ra có bốn đại đội xe tăng hạng nhẹ mà không có một đại đội hạng nặng, và trong một trung đoàn kỵ binh cơ giới, thay vì hai tiểu đoàn, lẽ ra phải có ba đại đội. Nhiệm vụ của các sư đoàn hạng nhẹ là tiến hành trinh sát trên quy mô hoạt động, bao quát hai bên sườn của các nhóm cơ động và truy đuổi kẻ thù đang rút lui, cũng như các hoạt động yểm trợ, tức là. gần như chính xác các nhiệm vụ giống như

thực hiện bởi kỵ binh gắn kết.

Do thiếu trang thiết bị, các lữ đoàn hạng nhẹ lần đầu tiên được thành lập với sức mạnh chưa hoàn thiện. Cùng ngày mà bốn trung đoàn thiết giáp riêng biệt được thành lập - ngày 12 tháng 1937 năm 65 - tại Sennelager gần Paderborn, một tiểu đoàn thiết giáp số 1 riêng biệt cũng được thành lập cho lữ đoàn hạng nhẹ XNUMX.

Sau khi mở rộng các đơn vị thiết giáp, công việc đã được thực hiện trên hai loại xe tăng, ban đầu được cho là đưa vào các đại đội hạng nặng như một phần của tiểu đoàn thiết giáp (đại đội thứ tư), và sau đó trở thành trang bị chính của các đại đội hạng nhẹ (xe tăng 37 mm, sau này là PzKpfw III) và các đại đội hạng nặng (xe tăng với pháo 75 mm, sau này là PzKpfw IV). Hợp đồng phát triển phương tiện mới đã được ký kết: Ngày 27 tháng 1934 năm 1938 để phát triển PzKpfw III (tên này được sử dụng từ năm 25, trước đó là ZW - tên ngụy trang Zugführerwagen, phương tiện của chỉ huy trung đội, mặc dù nó không phải là xe tăng chỉ huy ) và ngày 1935 tháng 1938 năm 1937. cho sự phát triển của PzKpfw IV (cho đến năm 1937 BW - Begleitwagen - phương tiện hộ tống), và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu (tương ứng) vào tháng 1938 năm 100. và tháng 100 năm 27. lấp đầy khoảng trống - PzKpfw II (cho đến năm 1934 Landwirtschaftlicher Schlepper 1936 hoặc LaS 20), cũng được đặt hàng vào ngày 1939 tháng XNUMX năm XNUMX, nhưng việc sản xuất bắt đầu vào tháng XNUMX năm XNUMX. Ngay từ đầu, những chiếc xe tăng hạng nhẹ này đã được trang bị một khẩu pháo XNUMX mm và một súng máy được coi là một bổ sung cho PzKpfw I, và sau khi sản xuất số lượng PzKpfw III và IV tương ứng lẽ ra phải được giao cho vai trò phương tiện trinh sát. Tuy nhiên, cho đến tháng XNUMX năm XNUMX, PzKpfw I và II chiếm ưu thế trong các đơn vị thiết giáp của Đức, với một số lượng nhỏ PzKpfw III và IV.

Vào tháng 1936 năm 32, 4 xe tăng PzKpfw I và một chiếc PzBefwg I của chỉ huy đã đến Tây Ban Nha như một phần của tiểu đoàn xe tăng của Condor Legion. Tiểu đoàn trưởng là Trung tá Wilhelm von Thoma. Liên quan đến việc bổ sung tổn thất, tổng cộng 88 PzBefwg I và 5 PzKpfw I đã được gửi đến Tây Ban Nha, số xe tăng còn lại đã được chuyển đến Tây Ban Nha sau khi kết thúc xung đột. Kinh nghiệm của Tây Ban Nha không đáng khích lệ - xe tăng có lớp giáp yếu, chỉ được trang bị súng máy và khả năng cơ động tương đối kém, thua kém các phương tiện chiến đấu của đối phương, chủ yếu là xe tăng Liên Xô, một số (BT-45) được trang bị pháo 1942 mm . PzKpfw I chắc chắn không phù hợp để sử dụng trên chiến trường hiện đại, nhưng vẫn được sử dụng cho đến đầu năm XNUMX - không cần thiết, trong trường hợp không có đủ số lượng xe tăng khác.

Vào tháng 1938 năm 2, Sư đoàn Thiết giáp số 10 của Tướng Guderian được sử dụng trong thời kỳ chiếm đóng Áo. Vào ngày 12 tháng 2, anh rời nơi đồn trú thường trực và đến biên giới Áo vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Đã đến giai đoạn này, sư đoàn bị mất nhiều xe do hỏng hóc không thể sửa chữa, kéo được (vai trò của đơn vị sửa chữa lúc đó chưa được đánh giá cao). Ngoài ra, các đơn vị lẻ còn lẫn lộn do điều hành, kiểm soát giao thông trên đường diễu hành không chính xác. Sư đoàn tiến vào Áo trong một khối hỗn loạn, tiếp tục bị mất thiết bị do thất bại; các xe khác bị kẹt do thiếu xăng. Không có đủ nguồn cung cấp nhiên liệu, vì vậy họ bắt đầu sử dụng các trạm xăng thương mại của Áo, thanh toán bằng mác Đức. Tuy nhiên, trên thực tế, cái bóng của sư đoàn đã đến được Vienna, vào thời điểm đó, nơi này hoàn toàn mất đi tính cơ động. Bất chấp những thiếu sót này, thành công vẫn được đánh dấu, và Tướng Guderian đã nhận được lời chúc mừng từ chính Adolf Hitler. Tuy nhiên, nếu người Áo cố gắng chống đỡ, vũ công số XNUMX có thể phải trả giá đắt cho sự chuẩn bị không tốt của mình.

Vào tháng 1938 năm 10, giai đoạn tiếp theo trong việc thành lập các đơn vị bọc thép mới bắt đầu. Quan trọng nhất là sự hình thành của Sư đoàn 4 tại Würzburg vào ngày 5 tháng 35, bao gồm Sư đoàn 36 của Tiểu đoàn Thiết giáp 10 tại Bamberg và Tiểu đoàn Thiết giáp 1938 tại Schweinfurt, cũng được thành lập vào ngày 23 tháng 1 năm 2. Thiết giáp số 3 ở Schwetzingen. Các lữ đoàn nhẹ 65, 66 và 67 cũng được thành lập, bao gồm lữ đoàn 1938 hiện có và các lữ đoàn 4 và 33 mới thành lập - lần lượt ở Eisenach và Gross-Glinik. Điều đáng nói ở đây là sau khi sáp nhập Áo vào tháng 1 năm 2, sư đoàn cơ động của Áo được đưa vào Wehrmacht, được tổ chức lại một chút và trang bị các thiết bị của Đức (nhưng với phần lớn nhân viên còn lại là người Áo), trở thành Sư đoàn hạng nhẹ thứ 3, với tiểu đoàn xe tăng 4. Gần như đồng thời, vào cuối năm, các lữ đoàn nhẹ đã được biên chế đủ để đổi tên thành sư đoàn; vị trí của chúng: XNUMX. DLek - Wuppertal, XNUMX. DLek - Gera, XNUMX. DLek - Cottbus và XNUMX. DLek - Viên.

Đồng thời, vào tháng 1938 năm 6, bắt đầu hình thành thêm hai lữ đoàn thiết giáp độc lập - BP 8 và 6. BNF thứ 11, đóng tại Würzburg, bao gồm các xe tăng thứ 25 và 8 (đã được thành lập), BNR thứ 15 từ Zhagan bao gồm các xe tăng thứ 31 và 1936. Tướng thiết giáp Lutz cố tình dự định các lữ đoàn này sử dụng xe tăng hỗ trợ chặt chẽ cho bộ binh, trái ngược với các sư đoàn thiết giáp dự định cơ động độc lập. Tuy nhiên, kể từ năm 1936, Tướng Lutz đã ra đi. Từ tháng 1937 năm 1938 đến tháng 1938 năm 5, Đại tá Werner Kempf giữ chức vụ chỉ huy Lực lượng Cao tốc, và sau đó, cho đến tháng 5 năm 8, Trung tướng Heinrich von Vietinghoff, Tướng Scheel. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, Trung tướng Heinz Guderian trở thành chỉ huy của Đội quân Nhanh, và những thay đổi bắt đầu. Sư đoàn hạng nhẹ XNUMX ngay lập tức bị ngưng hoạt động và được thay thế bằng Sư đoàn bộ binh XNUMX (có trụ sở chính tại Opole), bao gồm Sư đoàn bộ binh XNUMX đã độc lập trước đó từ Žagan.

Ngay từ tháng 1939 năm 5, Tướng Guderian đã hình dung ra việc chuyển đổi các sư đoàn hạng nhẹ thành sư đoàn xe tăng và thanh lý các lữ đoàn hỗ trợ bộ binh. Một trong những lữ đoàn này đã bị "hấp thụ" bởi Dpanc thứ 1939; Còn hai cái nữa để tặng. Do đó, việc các sư đoàn hạng nhẹ bị giải tán do kinh nghiệm của chiến dịch Ba Lan năm 1 là không đúng. Theo kế hoạch của Guderian, các sư đoàn thiết giáp 2, 3, 4, 5 và 1 sẽ không thay đổi, 2 và 3. DLek đã được chuyển đổi thành (tương ứng): Vũ công thứ 4, 6, 7 và 8. Các sư đoàn mới, tất nhiên, có các lữ đoàn thiết giáp như một phần của trung đoàn và một tiểu đoàn xe tăng riêng biệt: Sư đoàn bộ binh 9 - Sư đoàn thiết giáp 6 Ba Lan và I./11. bpants (bpants cũ thứ 12), trang viên thứ 65 - trang viên thứ 7 và I./35. bpants (trước đây là bpants thứ 34), trang viên thứ 66 - trang viên thứ 8 và I./15. bpank (bpank thứ 16 cũ) và sư đoàn 67 - bpank thứ 9 và I./33. bpanc (trong trường hợp này cần phải thành lập hai tiểu đoàn xe tăng mới), nhưng điều này đã được tạo điều kiện thuận lợi nhờ việc hấp thụ xe tăng Séc, được biết đến ở Đức với tên PzKpfw 32 (t) và dây chuyền sản xuất nguyên mẫu xe tăng PzKpfw 35 (t) đã được chuẩn bị. ). Tuy nhiên, kế hoạch chuyển đổi sư đoàn hạng nhẹ thành sư đoàn xe tăng đã không được thực hiện cho đến ngày XNUMX tháng XNUMX-ngày XNUMX tháng XNUMX.

Vào tháng 1936 năm 1, Bộ chỉ huy Quân đoàn XVI (Tướng thiết giáp Oswald Lutz) đã được thành lập tại Berlin, bao gồm các Vũ đoàn 2, 3 và 1938. Nó được cho là trở thành lực lượng tấn công chính của Wehrmacht. Năm XNUMX, tư lệnh của quân đoàn này là Trung tướng Erich Hoepner. Tuy nhiên, quân đoàn ở dạng này không thể chống chọi được với các cuộc giao tranh.

Quân đội thiết giáp xâm lược Ba Lan năm 1939

Trong khoảng thời gian từ tháng 1939 đến tháng XNUMX năm XNUMX, quân Đức được điều động đến vị trí xuất phát cho cuộc tấn công vào Ba Lan. Đồng thời, vào tháng XNUMX, chỉ huy của một quân đoàn nhanh mới, Quân đoàn XNUMXth, được thành lập, với Tướng Heinz Guderian là chỉ huy của nó. Trụ sở chính của quân đoàn được thành lập tại Vienna, nhưng nhanh chóng kết thúc ở Tây Pomerania.

Cùng lúc đó, Sư đoàn Thiết giáp số 10 được thành lập tại Praha bằng cách “ném trên băng”, điều cần thiết là có thành phần chưa hoàn chỉnh và là một phần của một lữ đoàn trong chiến dịch Ba Lan năm 1939. PPank thứ 8, 86. PPZmot, II./29. Tiểu đoàn trinh sát pháo binh. Ngoài ra còn có một sư đoàn thiết giáp ngẫu hứng DPanc "Kempf" (Thiếu tướng Werner Kempf chỉ huy) đóng tại sở chỉ huy của BPanc 4, từ đó sư đoàn thiết giáp số 8 của Ba Lan được đưa vào sư đoàn bộ binh 10. Do đó, Sư đoàn thiết giáp số 7 của Ba Lan vẫn nằm trong sư đoàn này, trong đó có thêm trung đoàn SS "Đức" và trung đoàn pháo binh SS. Trên thực tế, sư đoàn này cũng có quy mô của một lữ đoàn.

Trước cuộc xâm lược Ba Lan năm 1939, các sư đoàn xe tăng Đức được chia thành các quân đoàn riêng biệt; có nhiều nhất là hai trong một tòa nhà.

Tập đoàn quân phía Bắc (Đại tá Fedor von Bock) có hai tập đoàn quân - Tập đoàn quân 3 ở Đông Phổ (Tướng pháo binh Georg von Küchler) và Tập đoàn quân 4 ở Tây Pomerania (Tướng pháo binh Günther von Kluge). Là một phần của Tập đoàn quân 3, chỉ có DPants "Kempf" ngẫu hứng của KA thứ 11, cùng với hai sư đoàn bộ binh "chính quy" (thứ 61 và thứ 4). Tập đoàn quân 3 bao gồm SA thứ 2 của Tướng Guderian, bao gồm Sư đoàn thiết giáp số 20, Sư đoàn thiết giáp số 10 và 8 (cơ giới), và sau đó là Sư đoàn thiết giáp số 10 ngẫu hứng được đưa vào. Tập đoàn quân Nam (Đại tá Gerd von Rundstedt) có ba tập đoàn quân. Tập đoàn quân 17 (Tướng Johannes Blaskowitz), tiến vào cánh trái của cuộc tấn công chính, trong SA thứ 10 chỉ có trung đoàn SS cơ giới "Leibstandarte SS Adolf Hitler" cùng với hai DP "chính quy" (1939 và 1) . Tập đoàn quân 4 (Tướng pháo binh Walther von Reichenau), tiến từ Lower Silesia theo hướng tấn công chính của quân Đức, có XVI SA (Trung tướng Erich Hoepner) nổi tiếng với hai sư đoàn xe tăng "đầy máu" (quân đoàn duy nhất như vậy trong chiến dịch Ba Lan năm 14 sau Công nguyên). ) - Sư đoàn thiết giáp số 31 và số 2, nhưng bị pha loãng với hai sư đoàn bộ binh "chính quy" (số 3 và 13). SA thứ 29 (Tướng quân thiết giáp Hermann Goth) có DLek thứ 10 và 1, SA thứ 65 (Tướng bộ binh Gustav von Wietersheim) và hai DP cơ giới - thứ 11 và thứ 14. Dlek thứ 2, được tăng cường bằng cách thay thế ngân hàng thứ 4 bởi Trung đoàn thiết giáp thứ 3. Trong Quân đoàn 5 (Đại tá Wilhelm List), cùng với hai quân đoàn bộ binh, là SA thứ 8 (Tướng bộ binh Eugen Beyer) với Sư đoàn thiết giáp 28, Dleck 239 và Sư đoàn bộ binh miền núi XNUMX. Ngoài ra, SA thứ XNUMX còn có Sư đoàn bộ binh XNUMX và Trung đoàn cơ giới SS "Germania", cũng như ba sư đoàn bộ binh "chính quy": Sư đoàn bộ binh XNUMX, XNUMX và XNUMX. Nhân tiện, cái sau được thành lập bốn ngày trước cuộc chiến ở Opole, như một phần của đợt huy động thứ ba.

Trong XNUMX năm, quân Đức đã triển khai XNUMX sư đoàn thiết giáp được huấn luyện và trang bị tốt và XNUMX sư đoàn hạng nhẹ.

Hình ảnh trên cho thấy lực lượng tấn công chính là Tập đoàn quân số 10, tiến từ Hạ Silesia qua Piotrkow Trybunalski đến Warsaw, có một quân đoàn duy nhất với hai sư đoàn thiết giáp chính thức trong chiến dịch Ba Lan năm 1939; tất cả những người còn lại nằm rải rác trong các quân đoàn khác nhau của các đội quân riêng lẻ. Để gây hấn với Ba Lan, quân Đức đã sử dụng tất cả các đơn vị xe tăng của họ theo ý của họ vào thời điểm đó, và họ đã làm điều đó tốt hơn nhiều so với thời Anschluss của Áo.

Để biết thêm tư liệu, hãy xem toàn bộ bài báo trong phiên bản điện tử >>