Mazda6 đã qua sử dụng - những gì mong đợi?
Mazda6 thế hệ đầu tiên được tung ra thị trường vào năm 2002 và trải qua quá trình nâng cấp vào năm 2005. Mặc dù đã có tuổi đời nghiêm trọng nhưng mẫu xe hạng thương gia Nhật Bản vẫn được ưa chuộng trên thị trường xe cũ, khiến các chuyên gia Autoweek phải phân tích điểm mạnh và điểm yếu của nó để xác định xem nó có xứng đáng với số tiền bỏ ra hay không.
Họ lưu ý rằng với việc phát hành "sáu" (thế hệ GG) đã thay đổi nhận thức về xe hơi Nhật Bản. Mẫu xe này khác xa so với người tiền nhiệm - 626, mang đến một thiết kế thú vị, các chi tiết thân xe mạ crôm và vật liệu chất lượng trong cabin, những thứ vẫn còn sau 200000 km đã chạy. Bây giờ có rất nhiều ưu đãi trên thị trường kể từ năm 2008 với giá cả phải chăng. Tuy nhiên, liệu chúng có đủ tin cậy để đầu tư?
Cơ thể
Khi mua chiếc Mazda6 đầu tiên, hãy nhớ kiểm tra chắn bùn, cửa ra vào, khung cửa sổ, nắp cốp và ngưỡng cửa xem có bị gỉ không. Chính những yếu tố này đang bị đe dọa bởi sự ăn mòn. Vì vậy, nên xử lý các hốc khuất và gầm xe định kỳ 3-4 năm một lần bằng vật liệu chống rỉ sét.
Двигатели
Tất cả các động cơ xăng của dòng xe này đều hoạt động hoàn hảo, điều này rất hiếm ngày nay. Các đơn vị có 4 van trên mỗi xi-lanh và một chuỗi thời gian, điều này cũng đáng tin cậy và hiếm khi có thể gây ngạc nhiên cho chủ xe. Tuy nhiên, động cơ nhạy cảm với chất lượng dầu, vì vậy bạn không nên lạm dụng nó. Điều này đặc biệt đúng đối với động cơ dung tích 2,3 lít, tiêu thụ nhiều dầu hơn và cần phải theo dõi cẩn thận.
Ở cực đối diện là động cơ diesel dòng FR 2,0 lít, rất thất thường. Nếu chủ xe đổ nhớt kém chất lượng, trục khuỷu sẽ nhanh mòn và phải sửa chữa, rất tốn kém. Do đó, các chuyên gia không khuyến nghị Mazda6 (thế hệ đầu tiên) với động cơ diesel.
Hộp số
Chiếc sedan và wagon ban đầu được trang bị hộp số tự động 4 cấp Jatco và sau năm 2006, hộp số này trở thành hộp số 5 cấp Aisin. Bộ phận này cũng đáng tin cậy và đôi khi có vấn đề về sự hao mòn của các cuộn dây điện từ. Thay thế chúng không phải là rẻ nhất. Ngoài ra, dầu hộp số phải được thay sau mỗi 60 km.
Đối với hộp số sàn 5 cấp và 6 cấp, các mẫu xe được cung cấp, chúng không yêu cầu bảo dưỡng và nhìn chung không có vấn đề gì. Chuyển số khó có thể xảy ra với hộp số nguội có nghĩa là dầu đã hấp thụ quá nhiều nước và mất đặc tính của nó. Do đó, đã đến lúc thay thế nó trong một dịch vụ chuyên biệt.
Khung treo
Khung gầm Mazda6 khá phức tạp vì xe có 3 giá đỡ ở trục trước - hai giá đỡ dưới và một giá đỡ trên và bốn giá đỡ ở cầu sau. Nhìn chung, các yếu tố này đủ mạnh và đáng tin cậy để xe có thể nguyên bản sau 150 km.
Phần yếu là các thanh nối và miếng đệm trên các thanh ổn định. Các vấn đề trong hai yếu tố này phát sinh khi băng qua đường gồ ghề thường xuyên hơn. Điều kiện thời tiết xấu - mưa hoặc tuyết có hại cho các ống lót bị mục và gãy, vì vậy, thỉnh thoảng nên kiểm tra tình trạng của chúng.
Để mua hay không?
Mazda6 đời đầu tuy đã khá cũ nhưng xe tương đối có nhu cầu. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến cáo nên tránh lựa chọn động cơ diesel và chọn xe có động cơ xăng và hộp số tự động.
Tất nhiên, chiếc xe sẽ cần phải thay thế các vật tư tiêu hao chính, cũng như, có thể là các bộ phận của hệ thống treo, nhưng ngay cả với quãng đường 200000 km (với điều kiện là chúng là thật), chiếc xe sẽ làm hài lòng chủ nhân mới của nó với khả năng vận hành tuyệt vời và thoải mái. cho những chuyến đi dài.
