Xe thể thao đã qua sử dụng: Abarth 500 – Auto Sportive

La 500 nó là một chiếc xe gây tranh cãi, một chiếc xe thể thao nhỏ chia sẻ ý kiến ​​như một số người khác. Khung gầm 500 chắc chắn không phải là một trong những loại xe phù hợp nhất để phát triển xe thể thao: chiều dài cơ sở ngắn và đường chạy rất hẹp, chưa kể trọng tâm không khá thấp so với mặt đất; nhưng thực tế là cô ấy đã “sai ngay từ đầu”, như tôi thường gọi cô ấy, khiến cô ấy trở nên đặc biệt theo cách riêng của mình.

Về mặt thẩm mỹ, nó chắc chắn là tươi tốt, có đầy đủ các khe hút gió và thường được trang trí bằng các đường sọc và sống động. Vẻ ngoài hung hãn hầu như không che giấu được hình dáng cao và hẹp của chiếc 500.

Tại bánh xe 500 Abarth

Lái xe mặc dù Abarth thấp hơn và khoảng cách hơn so với tiêu chuẩn 500, bạn có cảm giác như đang ngồi trên xe chứ không phải trong xe. Vị trí của người lái không bình thường, và vô lăng lớn hơi nghiêng, tạo cảm giác lái một chiếc xe ở đâu đó giữa xe go-kart và xe van.

Tôi nhớ rõ ràng lần cuối cùng 500 Tôi đã lái chiếc 595 Fiftieth Anniversary phiên bản 180 mã lực. và hộp số tự động hóa sáu cấp.

Il Động cơ 1.4 T-Jet nó có một âm thanh khàn khàn và gầm gừ, đầy lẩm bẩm và bốp, một niềm vui thực sự. Đây là một trong những loại máy dụ bạn phải thay đổi bánh răng liên tục, khiến nó kêu và kêu răng rắc, khiến nó kéo cậu nhỏ (tiểu tamarro) vào bên trong bạn.

Nguồn cấp dữ liệu sắc nét: lên đến 2.800-3.000 vòng / phút, không có gì xảy ra, và sau đó có sự gia tăng mô-men xoắn, trong mọi trường hợp sẽ kết thúc nhanh chóng. Công suất lớn đến mức lốp trước khiêm tốn gần như không thể kéo công suất xuống 180 mã lực. với bộ vi sai điện tử hoạt động khi cần thiết. Thậm chí tốc độ nó không phải là tế nhị. Chậm và ngập ngừng ở tốc độ thấp, tuy nhiên nó trở nên nhanh và khô khi ga mở rộng; Anh ta có thể không phải là người hiệu quả nhất, nhưng anh ta kết hợp tốt với nhân vật của 595.

Trọng lượng nhẹ và bước ngắn chúng làm cho cô ấy nhanh nhẹn đến lượt, nhưng lo lắng khủng khiếp. Mặt sau dễ dàng kích thích và không khó để nhận thấy rằng nó làm chậm rất nhiều với mức độ chống chịu tốt. Tuy nhiên, ESP, không thể tắt, luôn cảnh giác và cẩn thận để bù đắp cho bất kỳ sự phóng đại nào, nó là một đồng minh tốt cho những người lái xe ít kinh nghiệm hoặc những người trẻ tuổi ngồi sau tay lái.

Với tốc độ vui nhộn, 500 Abarth phải được hướng dẫn bằng một con dao giữa các răng, làm sạch và sửa chữa nhanh chóng và dứt khoát. Nó là một cỗ máy có nhiều sai sót, nhưng nó cũng rất nhiễm điện. Bạn sẽ không bao giờ cảm thấy buồn chán khi lái xe, và nếu bạn điên cuồng như vậy, nỗi sợ hãi của bạn sẽ chuyển thành phấn khích.

500 mẫu Abarth đã qua sở hữu giữ nguyên giá trị của chúng, vì vậy bạn không thể tìm thấy chúng ở mức giá bán, nhưng bạn sẽ không mất nhiều gì nếu quyết định bán lại chúng.

một 500 từ 135 mã lực từ năm 2009 và khoảng 60.000-70.000-10.000 km (15.000 km) là dưới XNUMX euro, trong khi các phiên bản đặc biệt hoặc mẫu có bộ EsseEssse yêu cầu khoảng XNUMX euro.