Ô tô thể thao đã qua sử dụng - Peugeot RCZ-R - Ô tô thể thao - Icon Wheels
nội dung
Ô tô thể thao đã qua sử dụng - Peugeot RCZ-R - Ô tô thể thao - Icon Wheels
RCZ-R không đạt được thành công như mong đợi, nhưng nó vẫn là một trong những chiếc xe thể thao dẫn động cầu trước kinh tởm nhất trong lịch sử.
Cạnh tranh với những chiếc coupe của Đức (Audi TT và BMW Z4) không phải là điều dễ dàng, và nếu chiếc xe dẫn động cầu trước và là xe của Pháp (họ giỏi sản xuất những chiếc nhỏ gọn hơn) thì càng khó hơn. Nhưng Peugeot RCZ-R có rất nhiều phẩm chất tốt, thẩm mỹ và động lực học.
Anh ấy không giống bất kỳ đối thủ nào của mình, ngược lại, anh ấy rất khỏe mạnh. cái nhìn nguyên bản và hiện đạimà không bị nặng nề, nặng nề. Bên trong, bạn ngồi thấp, nhưng ghế ngồi đủ thoải mái cho việc lái xe hàng ngày. Nội thất cũng gọn gàng và được làm bằng vật liệu dễ chịu, nhưng thiết kế nhanh chóng trở nên lỗi thời.
Nhưng điều quan trọng nhất là cách bạn lái xe. Ở đó 163 giờ dầu diesel nó có "khung gầm quá nhiều" so với sức mạnh, nhưng tiêu thụ ít; và động cơ xăng tăng áp 1.6 THP công suất 200 mã lực. là một sự thỏa hiệp tốt giữa hiệu suất và khả năng sử dụng hàng ngày. Động cơ thường xuyên đẩy và lực điều khiển từ xa vui vẻ trên mọi nẻo đường, nhưng nữ hoàng thực sự là phiên bản R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R trên các con đường, nó được tìm thấy ngày càng ít. Đã vài năm kể từ lần cuối tôi lái nó, nhưng nó vẫn đứng đầu danh sách những chiếc xe dẫn động cầu trước tích cực nhất mà tôi từng thử nghiệm. Động cơ 1.6 THP 270 mã lực anh ta có một chút chậm trễ trong phản ứng của mình, nhưng khi turbo bắt đầu thổi, anh ta đột ngột bị đẩy vào vùng màu đỏ với một bản nhạc khó chịu như giao hàng của anh ta. TRONG Truyền dẫn bằng tay (tùy chọn duy nhất) nó có một đòn bẩy ngắn và khớp nối khá chính xác (có thể được thực hiện tốt hơn một chút); nhưng khung gầm mới là thế mạnh thực sự của Peugeot. Chiếc xe cứng cáp, nhạy bén, chắc chắn đến mức có cảm giác như đang được siết chặt bằng một chiếc cờ lê lục giác khổng lồ. TRONG Vi sai giới hạn trượt Torsen Phần đầu xe dường như được lấy từ một chiếc xe đua, và do đó nó được kéo dài ra. Khi tăng tốc, bạn cần phải giữ vững tay lái do phản ứng của mô-men xoắn, nhưng lực kéo rất hoành tráng. Chỉ đạo chính xác, đúng trọng lượng và minh bạch để truyền tải thông tin đến từ phía trước; Đây là một chiếc xe tạo ra rất nhiều sự tự tin, nhưng khi bạn đẩy nó vào sâu, nó bắt đầu đòi hỏi sự lái xe chuyên nghiệp. TRONG cách đây anh ta có xu hướng trượt, di chuyển nhanh chóng và căng thẳng, nhưng không lo lắng. Ở đó điều khiển từ xa Có khả năng đạt được tốc độ thực sự đáng kinh ngạc, tốc độ điên cuồng này còn được thực hiện nhờ hệ thống phanh khủng với đĩa trước 380 mm. Tôi đã thấy một số chiếc xe trong hạng này có hệ thống phanh với sức mạnh ấn tượng như vậy.
GIÁ CẢ VÀ CHI PHÍ
La Peugeot RCZ-R nó cũng sẽ chắc chắn và sạch sẽ, nhưng ở tốc độ thấp, nó sẽ quản lý để tiêu thụ dù chỉ một chút (1.6 THP thực sự đàn hồi), vì vậy 15-16 km / l trở nên trong tầm tay.
Phiên bản 1.6 tăng áp THP công suất 200 mã lực, khi mới có giá 30.000 10.000, ngày nay giá hơn 270-40.000 euro một chút; trong khi XNUMX HP R, có giá hơn XNUMX XNUMX euro trong phiên bản mới, hiện làkhoảng 24.000.
