Ô tô thể thao đã qua sử dụng - Renault Clio 3.0 V6 24V - Ô tô thể thao
nội dung
Ô tô thể thao đã qua sử dụng - Renault Clio 3.0 V6 24V - Ô tô thể thao
Một trong những chiếc xe nhỏ gọn thể thao mạnh mẽ nhất và quyến rũ nhất từng được sản xuất. Xếp hạng của anh ấy đang tăng vọt ngày hôm nay
Có một cái gì đó thiên tài và kinh tởm khi lấy một Renault Clio, làm cho nó dẫn động cầu sau, và như thể điều đó không đủ để thay thế ghế hành khách bằng động cơ 6 V3.0 lớn. Đây không phải là sự điên rồ đầu tiên mà chúng tôi thấy với các kỹ thuật viên của Renault, những người cũng đã lắp động cơ V10 F1 trên một chiếc Renault Espace, nhưng ít nhất họ đã không đủ can đảm để bán nó: Clio V6 3.0 24V, thay vào đó, có.
Sống Renault Clio 3.0 V6 24V cơ bắp và gần như quái dị như một sinh vật Frankenstein... Nó trông giống một nguyên mẫu hơn là một chiếc ô tô đường trường, và tỷ lệ của nó được phóng đại đến mức khiến nó trở nên kỳ lạ hơn nhiều mẫu xe thể thao nổi tiếng hơn.
Trên thực tế, ngoài các tính năng về ánh sáng và phong cách, dưới da của Clio V6 nó có rất ít điểm chung với xe tiêu chuẩn: hệ thống treo sau được thiết kế lại, cũng như hệ thống treo trước, trong đó tăng thanh chống lật; Khung phụ sau đó được bổ sung để hỗ trợ động cơ, lốp xe với bánh xe 17 inch khác biệt giữa bánh trước và bánh sau, và hệ thống phanh được tăng lên.
Le những con đường đã được mở rộng rộng rãi (bởi 110 mm phía trước и 138 mm ở phía sau) và trục cơ sở đã được kéo dài hơn một chút để giúp chiếc xe ổn định hơn.
Sự biến đổi này khiến Clio béo lên một chút, điều này được đánh giá cao về cân nặng. 300 kg nữa sự so sánh Cúp Clio 172, người chị em dẫn động cầu trước với động cơ 2,0 xi-lanh XNUMX lít. Động cơ 3.0 sản sinh công suất 230 mã lực. không nhiều, thành thật mà nói, thậm chí không theo tiêu chuẩn của thời đó, nhưng âm thanh của khí quyển V6 là vô giá... Dữ liệu nói lên một điều 0-100 km / h trong 6,4 giây и tốc độ tối đa 235 km / h... Vào năm 2003, hai năm sau sự xuất hiện của mẫu xe đầu tiên, Clio V6 đã trải qua một cuộc tái cấu trúc, và cùng với đó là một số thay đổi về mặt thẩm mỹ và kỹ thuật: các bánh xe đã trở thành 18 inch, Hệ thống treo và trang trí đã được sửa đổi để làm cho chiếc xe nhẹ hơn và động cơ đã nhận được thêm sức mạnh bằng cách chỉ 255 mã lực
MINI SUPERCAR
Nếu không vì điều này (xấu xí) tay lái nghiêng và bảng điều khiển được lấy từ Renault ở cấp độ thấp, Porsche Carrera 911 dường như lái nhiều hơn Clio.
Il động cơ trung tâm khiến chiếc xe phía trước rất nhẹ và nhạy cảm với việc nhả chân ga. Lái chiếc xe này không dễ và không thể yên tâm: nó đòi hỏi khả năng xử lý, kinh nghiệm và sự ám thị chính xác và nhẹ nhàng; nhưng ngay sau khi điều đó xảy ra, bạn có cảm giác như một chiếc siêu xe mini. Không có chiếc xe thể thao nhỏ gọn nào khác có các đặc điểm tương tự, hành vi của nó giống với Lotus Elise hơn nhiều so với những gì bạn có thể tưởng tượng.
Phiên bản tái cấu trúc sau năm 2003 cải thiện đáng kể trongsử dụng và nó dễ dàng hơn và nhanh hơn nhiều, nhưng chi phí cao hơn rất nhiều. Và giá cả không phải là một trong những thế mạnh của nó.
GIÁ
Le Renault Clio 3.0 V6 24V trở nên hiếm như kỳ lân và thẩm định đang phát triển nhanh chóng. Các phiên bản tạo kiểu trước đắt hơn 40.000 евроvà các bản sao mới nhất của các phiên bản sau khi được cấu trúc lại thậm chí còn vượt qua 60.000 евро... Đó không phải là một món hời, tất nhiên là không, nhưng đây là một chiếc xe chắc chắn sẽ không bị mất giá và nhiều khả năng giá của nó sẽ tăng trở lại.
Chưa kể, thực sự có điều gì đó đặc biệt đằng sau tay lái.
