Hút - hút là gì?
nội dung
Hút - đây là thiết bị (thiết bị) cung cấp xăng cưỡng bức cho bộ chế hòa khí trên ô tô lắp động cơ đốt trong, trong quá trình khởi động động cơ.
Các nghĩa khác của từ Suction.
- Về sức hút trong tiếng lóng của giới trẻ vì vậy họ nói về một người chiếm vị trí cấp dưới trong một nhóm, và người này thực hiện các nhiệm vụ nhỏ, nghĩa là luôn luôn “đứng ngoài cuộc”
- Trên cốc hút vì vậy họ gọi một người xu nịnh hoặc không cần thiết, chẳng hạn như - mang nó đi, đưa nó đi, "đi xa hơn", đừng can thiệp
- Trong biệt ngữ tội phạm về sự hút có nghĩa là thiếu thứ gì đó, chẳng hạn như tiền.
- Về mặt khoa học sức hút có thể mao mạch, có nghĩa là chuyển động của chất lỏng bên trong vật liệu xốp.
Bộ chế hòa khí bị nghẹt để làm gì?
Thiết bị của hệ thống cung cấp nhiên liệu bộ chế hòa khí được bổ sung bằng van tiết lưu. Nó điều chỉnh việc cung cấp không khí cho buồng trộn. Vị trí của van điều tiết này xác định lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu được cung cấp cho xi lanh động cơ. Đó là lý do tại sao nó được kết nối trực tiếp về mặt cấu trúc với bàn đạp ga. Khi chúng ta nhấn bàn đạp ga, hỗn hợp không khí-nhiên liệu sẽ được cung cấp nhiều hơn để đốt cháy bên trong động cơ và tạo ra công suất.
Một số động cơ chế hòa khí được trang bị một đòn bẩy điều khiển bướm ga. Cần này được đưa qua cáp trực tiếp đến bảng điều khiển của người lái. Cần gạt này đã giúp việc khởi động và làm ấm xe "nguội" dễ dàng hơn. Theo cách nói thông thường của cộng đồng, đòn bẩy này được gọi là tắc nghẽn. Nhìn chung, từ hút phản ánh đúng vai trò chức năng của cần gạt này. Sau khi rút ống hút, van tiết lưu quay để giảm độ mở và hạn chế lưu lượng khí vào buồng trộn. Theo đó, áp suất trong nó giảm xuống, và xăng được hấp thụ với thể tích lớn hơn. Kết quả là một hỗn hợp giàu xăng hơn với hàm lượng nhiên liệu cao hơn. Đây là hỗn hợp hoàn hảo để khởi động động cơ.
Sau khi động cơ được khởi động và làm nóng đến nhiệt độ đủ, lực hút phải được đưa trở lại vị trí bình thường và van điều tiết sẽ lại được đặt về vị trí thẳng đứng trước đó.
Tại sao bạn không thể đi xe bị nghẹt thở?
Động cơ ban đầu được thiết kế cho một tỷ lệ không khí / xăng cụ thể ở Nhiệt độ hoạt động. Một hỗn hợp giàu xăng hơn (nghĩa là chạy bằng đường hút) sau khi động cơ nóng lên sẽ dẫn đến các vấn đề sau:
- Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
- Nến chuyển sang màu đen
- Xe khởi động không tốt
- Chìm, giật, thiếu mượt mà
- Tiếng kêu trong bộ chế hòa khí và động cơ
- Đang chết máy (xăng bốc cháy bên trong ngay cả khi không có tia lửa)
Cách tìm rò rỉ khí
Chúng ta cần ê-te để khởi động động cơ ô tô. Nếu không đúng như vậy, bạn có thể sử dụng dầu hỏa, hoặc dung dịch làm sạch bộ chế hòa khí, và trong trường hợp nghiêm trọng, bạn có thể sử dụng xăng (tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn).
An toàn khi sử dụng ete và dầu hỏa trực tiếp trên đường ống cao su, không giống như xăng hoặc chất lỏng đặc biệt để làm sạch bộ chế hòa khí.
- Nên bắt đầu tìm kiếm vị trí hút bắt đầu từ cảm biến DMRV và sau đó di chuyển dần về phía ống nạp.
- Việc tìm kiếm phải được thực hiện với động cơ đang chạy.
- Sau khi khởi động động cơ ô tô, chúng tôi dần dần xử lý bằng bình xịt tất cả các điểm nối của đường ống.
- Chúng tôi cẩn thận lắng nghe hoạt động của động cơ.
- Khi vấp phải chỗ lọt khí, động cơ sẽ tăng tốc trong thời gian ngắn, hoặc bắt đầu “ì ạch”.
- Sử dụng phương pháp ban đầu này, bạn có thể dễ dàng tìm và loại bỏ các lỗ rò rỉ khí.
