Mua lốp xe máy. Những gì để xem cho?

Những chai rượu sâm panh mở màn cho mùa mô tô đã được đốt từ lâu. Cho đến một vài tháng trước, các đường phố thực sự đầy ắp xe hai bánh. Có lẽ một số người đam mê mô tô đã bị mòn sau mùa đông, vì vậy việc lựa chọn những chiếc tiếp theo chỉ còn là vấn đề thời gian. Và sự lựa chọn này thực sự quan trọng.

Mua đúng loại lốp xe của chúng ta trước hết là vấn đề an toàn. Cũng không thể phủ nhận rằng nếu không có bánh xe tốt thì việc lái một chiếc xe không có gì thú vị. Bộ ly hợp giảm thiểu khả năng trượt bánh mà còn cải thiện hiệu suất của xe. Bạn nên mong đợi nhiều hơn từ lốp xe máy hơn từ lốp ô tô vì chúng là chìa khóa của máy. Ở đó, chỉ có hai điểm tiếp xúc nhỏ giữa gai lốp và mặt đường nên đảm bảo an toàn cho chúng ta. Không thể phủ nhận rằng người điều khiển xe máy dễ bị tổn hại sức khỏe hơn người điều khiển ô tô, trong trường hợp xảy ra tai nạn, người đó được bảo vệ bằng dây an toàn, túi khí và hơn hết là thân xe. Người điều khiển xe hai bánh chỉ cần đội mũ bảo hiểm và quần áo, lốp xe tốt và ý thức chung là cơ sở để đảm bảo an toàn.

ĐỌC C

Xe máy đã qua sử dụng

Diablo Rosso II - Lốp mới của Pirelli

Cần cân nhắc gì khi lựa chọn? Họ nói rằng có nhiều nhân vật như có nhiều người. Nó hơi giống một chiếc xe máy: có nhiều loại phụ tùng hao mòn khác nhau cũng như máy móc và ứng dụng của chúng. Trước hết, điều này, tất nhiên, là sự lựa chọn của một chiếc xe hai bánh phù hợp với bạn. Khi bản năng đã mách bảo chúng ta những gì chúng ta thực sự muốn và cuối cùng khi chúng ta đã mua được chiếc xe đạp trong mơ của mình, việc tiếp theo cần làm là đọc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Ở đó, chúng ta sẽ tìm thấy, trong số những thứ khác, loại lốp nào được khuyên dùng cho những điều kỳ diệu của chúng ta. Cụ thể, đó là kích thước, tốc độ và khả năng chịu tải, và thường là loại lốp cụ thể (nhãn hiệu, kiểu lốp) được lắp đặt làm thiết bị chính trên một mẫu xe nhất định (ví dụ: Hướng dẫn sử dụng Yamaha XJ6 N, trang 91).

Quay trở lại sự đa dạng về tính cách và tính khí, sở thích và phong cách lái xe của chúng ta cũng rất quan trọng khi chọn lốp xe. – Lốp xe nên được lựa chọn trước hết là loại xe máy, cũng như sở thích của riêng bạn về phong cách lái xe và điều kiện vận hành. Chúng tôi không sử dụng lốp xe đạp địa hình mà sử dụng lốp xe địa hình cho các thiết bị du lịch và thể thao điển hình. Nếu chúng ta di chuyển quãng đường dài trên một chiếc mô tô du lịch thể thao, thì tuổi thọ của lốp xe và hiệu suất lái của chúng trong các điều kiện thời tiết khác nhau, kể cả trên bề mặt ẩm ướt, là một vấn đề quan trọng. Sau đó, chúng tôi không chọn lốp xe được thiết kế để lái xe thể thao trên đường khô hoặc đường đua có hợp chất rất mềm và gai lốp thể thao. Nếu chúng tôi đi xe đạp enduro và chúng tôi thích đi địa hình - chúng tôi không lắp lốp có thông số đường thông thường mà chọn loại có kiểu gai lốp hung hãn hơn sẽ đáp ứng được nhiệm vụ. Có nhiều sắc thái trong việc sử dụng lốp xuyên tâm hoặc chéo, có săm hoặc không săm. Justyna Kachor, chuyên gia Netcar.pl, người lái xe mô tô tư nhân, khuyên về quan điểm chọn lốp xe máy phù hợp nhất với nhu cầu của chúng ta, sẽ rất hữu ích nếu bạn tham khảo ý kiến ​​​​chuyên gia trước khi mua, vì nó không dễ như một số người nghĩ. và một người dùng Yamaha XJ6N.

Mua lốp xe và kiểm tra chúng

Thật hoang đường khi một chiếc lốp mới không sử dụng sẽ mất đặc tính sau một hoặc hai năm và không có giá trị mua. Nếu nó thích hợp trong quá trình lưu trữ, tức là tránh xa ánh sáng mặt trời, ở nhiệt độ và điều kiện thích hợp, loại lốp này có thể không bị mất tính năng kể cả trong năm năm kể từ ngày sản xuất. Tất nhiên, thậm chí vài chục zloty sẽ vẫn còn trong túi của bạn nếu bạn quyết định mua những chiếc lốp hoàn toàn mới và chưa qua sử dụng, nhưng có ngày sản xuất xa hơn một chút. Những chiếc lốp này sẽ an toàn không kém gì những chiếc lốp “mới”. Mọi thứ trở nên phức tạp hơn khi chúng ta định mua những chiếc lốp đã qua sử dụng. Nếu không biết lịch sử của lốp xe, ngay cả một người lái kinh nghiệm cũng có thể không nhận ra ngay rằng mình đã mua phải hàng bãi. Chúng tôi thường nhận được những chiếc lốp bị hỏng từ nước ngoài. Sau khi "sửa chữa tế nhị", thường không hiệu quả, họ có thể kiếm tiền tốt. Điều này được sử dụng rộng rãi bởi những người bán hàng vô đạo đức. Thoạt nhìn, vỏ xe có thể còn nguyên vẹn. Chỉ khi bạn cố gắng lắp ráp chúng hoặc sau khi bạn mặc chúng vào, nạp đầy không khí và lái xe, thì kết quả là xe máy không hoạt động như bạn mong muốn hoặc chỉ đơn giản là lốp không thể bơm căng. Nếu bạn lo lắng về các tín hiệu như rung, lái không ổn định, tiếng động bất thường, tốt nhất là bạn nên kiểm tra tình trạng của lốp xe, ngay cả khi chúng có vẻ “gần như mới”.

– Việc lựa chọn lốp phải được thực hiện theo các quy tắc và khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Để có hiệu suất và độ ổn định tốt nhất, nên sử dụng cùng loại lốp cho bánh trước và bánh sau. Lốp từ các nhà sản xuất khác nhau với kiểu gai lốp, kết cấu và mức độ mài mòn khác nhau có thể ảnh hưởng xấu đến khả năng điều khiển và độ ổn định của mô tô. Trừ khi được nhà sản xuất xe khuyến nghị, không lắp các loại lốp khác nhau (như bố tâm và chéo) trên trục trước và sau. Lốp xe máy được đánh dấu để cho biết chúng nên được lắp vào trục nào. Chủ sở hữu của Netcar.pl cho biết không được phép lắp lốp trước vào trục sau hoặc lốp sau vào trục trước.

Ngoài ra, vấn đề còn phức tạp bởi thực tế là có lốp không săm và không săm. Không phải ai cũng biết rằng bạn không thể lắp lốp săm (ký hiệu lốp TT-Tube Type) lên vành thích ứng với lốp không săm (ký hiệu TL - Tubeless Tire), mà ngược lại: lốp không săm thường được sử dụng với săm trên vành không săm. lốp xe .

Một điều khác là kiểm soát lốp xe mà chúng tôi sử dụng. Kiểm tra áp suất là hoạt động giám sát lốp quan trọng nhất. Quá thấp có thể dẫn đến việc vào cua không chính xác, lốp mòn không đều ở các khu vực tiếp xúc, tải quá nhiều và làm hỏng thân lốp, nứt do mòn vật liệu, nhiệt độ quá cao và kết quả là lốp quá nóng. , làm hỏng nó vĩnh viễn và khiến nó không thể sử dụng được nữa. Ngược lại, áp suất quá cao sẽ ảnh hưởng đến việc lốp bị mòn sớm ở phần trung tâm của gai lốp và cũng làm giảm hiệu suất lái xe, do diện tích tiếp xúc của lốp xe với mặt đường giảm xuống. Áp suất lốp phải luôn được điều chỉnh theo khuyến nghị của nhà sản xuất lốp đối với loại xe và loại xe máy.

Nếu chúng tôi đang lái xe với đầy đủ tải (hàng hóa, hành khách), giá trị đề xuất \ u0,3b \ uXNUMXbare sẽ tăng thêm XNUMX bar. Điều quan trọng là phải kiểm tra áp suất, như trong trường hợp ô tô, khi lốp nguội. Điểm quan trọng thứ hai, dễ dàng nhất để bạn tự kiểm tra, là hình dáng của gai lốp và độ sâu của nó. Các chỉ số TWI, có thể nhìn thấy ở một số nơi, sẽ giúp chúng tôi kiểm tra xem lốp xe có phù hợp để lái xe hay không. Nếu chúng bằng với độ dày của gai lốp thì chỉ có thể xử lý loại lốp đó. Các chỉ số TWI cũng nên được kiểm tra trong suốt mùa giải. Nếu chúng ta lái xe gấp hoặc sử dụng loại lốp thể thao hơn, chúng có thể bị mòn chỉ sau vài nghìn km.

Điều quan trọng nữa là chúng ta phải xem kỹ lốp xe trước khi đi xa hơn, vì chúng ta có thể lái xe với một chiếc đinh tại chỗ trong vài ngày mà không hề biết rằng điều gì đó tương tự đã xảy ra với chúng ta. Ngoài các vật thể lạ, lốp xe còn có các hư hỏng cơ học do va vào lề đường, lái xe xuống hố hoặc quá nóng. Nếu cấu trúc của cao su đã thay đổi, việc đi xe cũng sẽ thay đổi và chúng ta không có lựa chọn nào khác ngoài việc tháo lốp. Tương tự, nếu chúng ta nhận thấy các vết nứt hoặc mất lốp, làm hỏng các hạt lốp, phồng lên (hay còn gọi là "bong bóng"). Những hư hỏng thường thấy nhất ở chỗ lốp gặp vành, nếu lốp bị thủng, tốt hơn là bạn nên chọn một chiếc mới hơn là sửa chữa. Hầu hết các chuyên gia khuyên không nên sửa chữa lốp xe máy. Một số cho phép, nhưng chỉ sát thương một lần, không lớn hơn 6 mm, vuông góc với thân lốp và chỉ trên bề mặt gai, không bao giờ sang một bên. Điều này là do áp suất lớn hơn mà lốp xe phải chịu khi sử dụng, kết cấu mỏng hơn nhiều so với lốp xe ô tô và rủi ro sửa chữa không đúng cách hoặc ước tính thiệt hại quá lạc quan cao hơn.

ĐỌC C

niềm vui theo mùa

Lốp xe máy Michelin nhẹ

Việc lắp lốp xe vẫn nằm trong tay các chuyên gia, nhưng có nhiều cạm bẫy hơn so với việc lắp lốp ô tô. Vì vậy, chúng ta nên cẩn thận lựa chọn xưởng mà chúng ta muốn gặp. Sau khi mua và lắp ráp thành công lốp xe mới, đừng quên đến với họ. Mỗi chiếc lốp mới được phủ một lớp sáp mà bạn phải rửa sạch khi lái xe. Điều này có nghĩa là những km đầu tiên sẽ phải vượt qua ở tốc độ thấp hơn, đặc biệt là trên bề mặt ẩm ướt và trong các góc cua, điều này sẽ tránh được bất ngờ khó chịu dưới dạng trượt. Chúng ta không được quên điều này khi mua một chiếc xe máy mới ở một đại lý xe hơi.

Tóm lược

Tóm tắt những lưu ý để chọn lốp xe phù hợp và chăm sóc chúng, bạn nên biết rằng tuân theo một số quy tắc đã được chứng minh chắc chắn sẽ giảm thiểu nguy cơ tự làm mình bị thương trên đường. Điều này sẽ giảm thiểu nó, bởi vì không có gì có thể thay thế lẽ thường. Nhưng bạn cần phải sử dụng ý thức chung của mình, vì vậy khi mua lốp xe, bạn cần xem xét kỹ chúng và điều chỉnh việc mua theo các thông số của xe máy của bạn. Cũng cần kiểm tra ngày sản xuất: đối với lốp cũ hơn 2 năm, giá sẽ hấp dẫn hơn. Tốt nhất là tránh mua từ những nơi đáng ngờ hoặc "những dịp đặc biệt!" nguồn. Lốp mới mua từ đại lý đáng tin cậy sẽ có bảo hành của nhà sản xuất, điều này cũng rất quan trọng. Hãy nhớ kiểm tra áp suất thường xuyên hàng tháng, không để lốp xe tiếp xúc với ánh nắng quá gắt, nhiệt độ cao hoặc thấp. Sau những lần “phí” lớn hơn hoặc nhỏ hơn, tốt nhất bạn nên kiểm tra kỹ lốp xe để có biện pháp xử lý kịp thời nếu bị hư hỏng. Chúng tôi sẽ không phải là bản gốc, tóm tắt tất cả các khuyến nghị này trong một câu nói ngắn gọn, được lặp lại một lần nữa - giống như một câu thần chú! Bởi vì chỉ có một lý do - sự an toàn của chúng tôi.

Tư vấn kỹ thuật được cung cấp bởi Justyna Kachor, chủ sở hữu của NetCar sc. Các tài liệu do NetCar.pl cung cấp.