Sự cố của máy phát điện trên VAZ 2112

Một năm trước, tôi nảy ra ý định bán chiếc VAZ 2105 đã chạy hơn 400 km trong gia đình và mua một chiếc xe dẫn động cầu trước mới. Kể từ khi các mô hình của gia đình thứ mười bắt đầu trở thành mốt vào thời điểm đó, tôi đã để mắt đến những chiếc máy này. Nhưng trên hết, tôi thích chiếc hatchback VAZ 000, theo tôi là một trong những mẫu xe thành công nhất trong nước.

Tôi đi chợ và dành nửa ngày để tìm xe, không có nhiều lựa chọn và chúng tôi quyết định chọn chiếc xe dvenashka, màu MIRAGE, em ấy mới 2 tuổi và quãng đường đi được khoảng 50 km. Chúng tôi quyết định rằng đây sẽ là một sự lựa chọn tuyệt vời, đặc biệt là vì mức giá khá hấp dẫn. Họ đã kiểm tra tất cả, dường như không có gì phàn nàn về cơ thể, mọi thứ đều được đánh bóng tại trạm, đến nỗi không nhìn thấy màu xanh lá cây trên lớp sơn.

Đi vòng quanh thành phố với chủ sở hữu và chiếc xe được sắp xếp, đã đi ra ngoài. Họ nhanh chóng đăng ký mọi thứ, và chúng tôi vội vã về nhà. Tôi đã kiểm tra mọi thứ ở nhà, hóa ra là có tín hiệu khá tốt với phản hồi Tomahawk và tự động khởi động động cơ. Mà đến trong rất tiện dụng trong mùa đông. Sáng sớm dậy sớm, tôi nổ máy bằng chìa khóa, trong khi ăn sáng thì xe đã nóng sẵn trong ga ra.

Chúng tôi đã lái xe vài nghìn km mà không gặp vấn đề gì, và sau đó sự cố đầu tiên xuất hiện, việc sạc pin biến mất. Vì đó là thời điểm mùa đông và rất lạnh trong nhà để xe, tôi đã không tự sửa chữa nó. Tôi đã gọi điện cho nhiều người bạn của mình, những người đã từng gặp sự cố tương tự, và họ đã tư vấn cho tôi dịch vụ này, nơi tôi thực hiện sửa chữa máy phát điện không tốn kém ở Kyiv. Thế là mọi người làm nhanh thôi, vì sự cố không nghiêm trọng lắm nên chỉ cần thay cầu diode bị hỏng, một tụ bị cháy hết. Sau khi lắp đặt một cầu diode mới, máy phát điện của tôi đã tạo ra điện tích ít nhất 13,6 volt khi đèn và bếp được bật, điều chưa từng xảy ra trước đây.