Nguyên nhân làm tăng mức tiêu thụ dầu trong động cơ

Vấn đề tiêu thụ dầu tăng rất thường xuyên khiến chủ sở hữu của những chiếc xe có quãng đường đi đã khá lớn sau khi mua hoặc đại tu đã lo lắng. Nhưng ngay cả trên những chiếc xe mới, động cơ thường bắt đầu ngốn quá nhiều dầu. Để hiểu lý do của điều này, trước tiên chúng ta hãy phân tích một chút lý thuyết về chủ đề này.

Đối với những chiếc xe sản xuất trong nước, chẳng hạn như VAZ 2106-07, hoặc các phiên bản mới hơn 2109-2110, mức tiêu thụ dầu cho phép trong quá trình vận hành động cơ là 500 ml trên 1000 km. Tất nhiên, đây là mức tối đa, nhưng vẫn vậy - rõ ràng là không đáng để coi một khoản chi phí như vậy là bình thường. Trong một động cơ có thể bảo dưỡng tốt từ khi thay dầu đến thay nhớt, nhiều chủ xe không nạp một gam nào. Đây là một chỉ số tuyệt vời.

Những lý do chính khiến động cơ đốt trong tiêu thụ quá nhiều dầu

Vì vậy, dưới đây sẽ là danh sách những nguyên nhân khiến động cơ ô tô bắt đầu ăn dầu quá nhanh và nhiều. Tôi xin lưu ý ngay rằng danh sách này không đầy đủ và được thực hiện dựa trên kinh nghiệm cá nhân của nhiều chủ sở hữu và chuyên gia giàu kinh nghiệm.

Tăng độ mài mòn của nhóm piston: vòng nén và gạt dầu, cũng như bản thân các xi lanh. Khoảng cách giữa các bộ phận trở nên tăng lên, và về mặt này, dầu bắt đầu đi vào buồng đốt với số lượng tương đối nhỏ, sau đó nó cháy cùng với xăng. Trên ống xả, với những biểu hiện này, bạn thường có thể thấy cặn dầu bám mạnh hoặc cặn đen. Đại tu động cơ, thay thế các bộ phận của nhóm pít-tông và doa xi-lanh, nếu cần, sẽ giúp loại bỏ vấn đề này.
Trường hợp thứ hai, cũng khá phổ biến, đó là vòng đệm của thân van bị mòn. Những nắp này được đặt trên van từ phía trên của đầu xi lanh và ngăn không cho dầu vào buồng đốt. Nếu các nắp bị rò rỉ, tốc độ dòng chảy sẽ tăng theo và giải pháp duy nhất cho vấn đề này là thay thế các vòng đệm thân van.
Có những lúc động cơ tưởng chừng như mọi thứ vẫn ổn, thay nắp nhưng dầu vừa bay đi vừa bay vào ống. Sau đó, bạn nên đặc biệt chú ý đến các hướng dẫn van. Lý tưởng nhất là van không được thò ra ngoài trong ống tay áo và khe hở phải ở mức tối thiểu. Nếu phản ứng dữ dội được cảm nhận bằng tay và đặc biệt mạnh, thì cần phải thay đổi các ống lót tương tự này. Chúng được ấn vào đầu xi lanh và không phải lúc nào bạn cũng có thể thực hiện việc này ở nhà, mặc dù hầu hết đều thành công.
Rò rỉ dầu từ các phớt và gioăng dầu trong động cơ. Nếu bạn chắc chắn rằng mọi thứ đều ổn với động cơ và không thể hiểu tại sao dầu lại chảy ra, bạn nên chú ý đến tất cả các miếng đệm, đặc biệt là trên bể chứa. Và cũng kiểm tra các phớt dầu xem có rò rỉ không. Nếu phát hiện hư hỏng, các bộ phận phải được thay thế bằng bộ phận mới.
Cũng cần lưu ý rằng phong cách lái xe ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ và lượng dầu mà động cơ của bạn sẽ ăn. Nếu bạn đã quen với một chuyến đi yên tĩnh, thì bạn sẽ không gặp vấn đề gì với việc này. Và ngược lại, nếu bạn vắt kiệt mọi thứ có thể ra khỏi xe, liên tục vận hành nó ở tốc độ cao, thì bạn không nên ngạc nhiên về mức tiêu thụ dầu tăng lên.

Đây là những điểm chính cần xem xét nếu bạn nghi ngờ rằng ICE của bạn muốn sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn đã tăng lên. Nếu bạn đã có kinh nghiệm khác, thì bạn có thể để lại ý kiến của bạn bên dưới bài viết.