Phụ gia RVS Master trong hộp số tự động và CVT - mô tả, tính chất, cách áp dụng

nội dung

Описание
Thành phần và bài báo
Cơ chế hành động
Cách nộp đơn
Đánh giá về chất phụ gia trong hộp số tự động

Rất khó để tìm thấy những đánh giá tiêu cực về phụ gia RVS Master Transmission atr7 trong hộp số tự động và CVT. Những người lái xe hài lòng với giải pháp này, họ nói rằng họ sử dụng thành phần trên xe ô tô của Nga và nước ngoài. Người ta ghi nhận rằng xe khởi động tốt hơn vào mùa đông trên động cơ lạnh.

Rvs Master là một chất phụ gia từ các nhà phát triển Phần Lan cho phép bạn sửa chữa nhỏ bộ truyền động và động cơ mà không cần tháo dỡ. Việc sửa chữa như vậy là không mong muốn, bởi vì sản phẩm không phải là một công cụ thần kỳ có thể kết dính bất kỳ kim loại nào với nhau. Nhưng lớp tạo bởi chất lỏng làm tăng khả năng chống mài mòn của các bộ phận. Đây là giá trị thực của Rvs Master.

Описание

Chất lỏng làm giảm ảnh hưởng của việc tiếp xúc lâu do ma sát. Kết quả là tài nguyên của các cơ chế tăng lên, các bộ phận hoạt động lâu hơn. Chất phụ gia phục hồi và bù đắp sự hao mòn. Sau khi đổ, một lớp tăng 0,5-0,7 mm xuất hiện trên các bộ phận.

RVS có thể được sử dụng với các chất phụ gia khác vì chất lỏng không phản ứng với chúng. Thành phần hóa học của dầu được sử dụng không thay đổi, cũng như các đặc tính.

Sử dụng biến thể kết hợp với dầu, người lái xe sẽ nhận được:

tăng nguồn lực của các ổ trục kết nối gần 50%;
tăng sức mạnh của động cơ đốt trong;
phục hồi nén;
giảm tiêu thụ dầu 30%.

Phụ gia RVS Master trong hộp số tự động và CVT - mô tả, đặc tính, cách áp dụng

RVS Master Truyền dẫn atr7

Điều quan trọng là phải hiểu rằng việc sử dụng công cụ này cho động cơ đang trong tình trạng nguy cấp là vô ích: một bộ phận bị mòn nhiều cần được đại tu.

Thành phần và bài báo

Biến thể chứa:

khoảng 90% magie silicat;
hơi ít hơn 2,5% amphibole;
5% forsterita;
đến 2,5% graphit.

Bài viết trong các cửa hàng là GA4.

Cơ chế hành động

Sau khi đổ vào động cơ đốt trong hoặc hộp số, chất lỏng tạo thành một lớp bảo vệ có khả năng phục hồi các vết mòn nhỏ, ví dụ như trên các piston ô tô. Kết quả bảo vệ mạnh hơn nhiều so với chế phẩm được hình thành do quá trình mạ điện với crom.

Cơ chế hành động

Công cụ này có thể được sử dụng với quãng đường đi được của ô tô lên đến 300 km.

Cách nộp đơn

Chế phẩm bị cấm sử dụng trên động cơ xăng, nơi có lỗi cơ học rõ ràng (hao mòn trên 50%). Nếu người lái xe sử dụng dầu có Teflon hoặc các chất phụ gia hoạt tính khác, thì động cơ đốt trong phải được súc rửa và thay dầu thường xuyên.

Các chuyên gia không khuyến khích đổ đầy RVS Master nếu có rò rỉ dầu trong động cơ. Thành phần đơn giản là không có thời gian để lấy. Khi trộn với các chất lỏng khác, điều quan trọng là đảm bảo chúng không bị cũ.

Có đủ sản phẩm trong chai cho một lần xử lý động cơ đốt trong. Nếu cần một lớp tốt hơn, thì cần phải đóng gói nhiều hơn.

Quy trình xử lý đầu tiên:

chờ động cơ nóng lên đến nhiệt độ hoạt động;
“RVS Master” ấm đến nhiệt độ phòng và lắc trong khoảng 30 giây;
đổ chất lỏng vào động cơ và đợi 15 phút trong khi nó chạy không tải;
tắt động cơ và đợi một phút, sau đó khởi động lại xe - trong một giờ ở chế độ không tải.

Quá trình xử lý được coi là hoàn thành khi đạt 400-500 km chạy - chạy bằng động cơ đốt trong.