Dấu hiệu của mòn khớp CV

Tiếng kêu lạch cạch thường nghe thấy khi tăng tốc vào các góc cua là dấu hiệu điển hình của việc các khớp vận tốc không đổi trên trục truyền động phía trước bị mài mòn quá mức.

Khớp CV, hoặc khớp CV, hầu như không cần bảo trì. Độ bền của họ phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau. Tất nhiên, những điều này bao gồm chất lượng của vật liệu được sử dụng trong sản xuất và độ chính xác của tay nghề. Phong cách lái xe có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của bản lề trong ô tô. Việc khởi động thường xuyên, đột ngột khi hết ga và hơn nữa, trên các bánh xe xoắn chắc chắn sẽ làm giảm tuổi thọ cơ học của chúng.

Tuy nhiên, ngay cả những thứ tốt nhất, được làm bằng những vật liệu tốt nhất và vận hành theo những nguyên tắc tốt nhất, sẽ nhanh chóng bị hao mòn nếu không được đặt trong những điều kiện làm việc thích hợp. Điều này được đảm bảo bằng cách bôi trơn thích hợp các bộ phận được sản xuất chính xác hợp tác và bảo vệ hiệu quả chống lại sự nhiễm bẩn. Vai trò cuối cùng được thực hiện bởi một nắp cao su gấp, được cố định trên bản lề ở một bên và trên trục trục ở bên kia. Đây là liên kết yếu nhất, vì cao su có thể bị hư hỏng, chẳng hạn như do đá sắc nhọn ném từ dưới bánh xe lên. Các vết nứt trên nắp cũng là kết quả của quá trình lão hóa dần của cao su. Ngay cả một vết nứt nhỏ trên nắp cũng gây ra một lực trung tâm để đẩy dầu mỡ ra ngoài. Vết nứt cũng sẽ tăng kích thước. Kẹp lỏng lẻo hoặc bị gãy có thể làm cho nắp bị trượt và khiến phần kết nối tiếp xúc với nhiều loại chất bẩn khác nhau. Do đó cần phải thường xuyên kiểm tra tình trạng của các nắp kết nối và các dải áp. Bất kỳ hư hỏng đáng chú ý nào đối với lớp cao su của nắp sẽ cho phép nó được thay thế ngay lập tức. Nếu không, chúng ta sẽ sớm nghe thấy các dấu hiệu của sự mòn khớp.