Dấu hiệu dây bugi bị hỏng (Dấu hiệu và 3 cách kiểm tra)
nội dung
Trong bài viết này, tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách nhận biết dấu hiệu dây bugi hỏng và cách kiểm tra chúng.
Bugi có nhiệm vụ cung cấp tia lửa điện cần thiết để đốt cháy động cơ. Nó thường được làm từ vật liệu bền được thiết kế để tồn tại qua hàng triệu lần sử dụng. Tuy nhiên, giống như bất kỳ bộ phận nào của động cơ, nó có thể bị hao mòn do lão hóa, ăn mòn hoặc tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt.
Ngăn chặn thiệt hại thêm cho động cơ của bạn bằng cách nghiên cứu các dấu hiệu và triệu chứng của hệ thống dây điện bị lỗi.
Phát Hiện Dấu Hiệu Lỗi Dây Bugi
Chìa khóa để ngăn ngừa hư hỏng thêm là nhanh chóng phát hiện các dấu hiệu của bugi kém.
Dây bugi bị hỏng có ảnh hưởng rõ rệt đến động cơ xe. Dưới đây là những dấu hiệu phổ biến của dây bugi bị hỏng cần chú ý:
1. Động cơ tăng
Động cơ tăng vọt là khi xe đột ngột giảm tốc độ hoặc tăng tốc trong khi chân ga vẫn đứng yên.
Bugi hỏng gây rò rỉ dòng điện và làm nứt lớp cách điện của dây đánh lửa. Điều này dẫn đến hiện tượng giật hoặc dừng đột ngột trong quá trình truyền tải dòng điện trong động cơ.
2. Chạy không tải thô
Chạy không tải thô thường được phát hiện khi xe khởi động.
Nó có đặc điểm là lắc, rung hoặc nảy khắp xe. Nó cũng có thể gây ra âm thanh ngắt quãng hoặc trượt từ động cơ.
Xin lưu ý rằng một số vấn đề có thể khiến động cơ chạy không tải không đều. Đây không phải là dấu hiệu chắc chắn của bugi bị lỗi.
3. Lỗi động cơ
Động cơ không đánh lửa là dấu hiệu đáng lo ngại nhất của bugi bị lỗi.
Động cơ không đánh lửa là do can thiệp vào quá trình đốt cháy. Một bugi kém sẽ không truyền đúng tia lửa cần thiết cho bộ phận đánh lửa hoặc bộ chia điện.
4. Độ trễ của động cơ
Một bugi kém không thể cung cấp dòng điện mọi lúc.
Nhiều chủ phương tiện phàn nàn rằng động cơ của họ thiếu công suất hoặc chết máy khi tăng tốc. Điều này là do dòng điện được cung cấp không liên tục từ bugi.
Kiểm tra tình trạng dây bugi
Các sự cố động cơ khác nhau có thể gây ra các dấu hiệu và triệu chứng giống nhau.
Kiểm tra tình trạng của dây bugi là cách tốt nhất để xác định nguyên nhân gây ra sự cố của động cơ. Có thể thực hiện một số thử nghiệm, từ kiểm tra trực quan đơn giản đến kiểm tra toàn diện để kiểm tra dây cắm bị lỗi.
Kiểm tra tình trạng của dây bugi
Kiểm tra đầu tiên chủ xe nên làm là kiểm tra trực quan tình trạng của dây bugi.
Có hai điều cần chú ý khi kiểm tra dây bugi: lớp cách điện bị nứt hoặc chảy. Lớp cách điện của dây bugi bị khô theo thời gian. Nó cũng có thể bị hỏng do tiếp xúc với các bộ phận nóng của động cơ.
Kiểm tra toàn bộ chiều dài để biết các dấu hiệu hư hỏng của dây bugi.
Kiểm tra kết nối có dây
Các dây được kết nối không đúng cách có thể gây ra các sự cố về động cơ như động cơ tăng vọt và đánh lửa không đúng cách.
Ô tô đi kèm với sách hướng dẫn hiển thị tuyến đường và hệ thống dây điện của động cơ. So sánh kết nối dây chính xác trong sách hướng dẫn với kết nối hiện tại trên động cơ. Kết nối phải tương tự, nếu không chính xác, với kết nối được liệt kê trong sách hướng dẫn.
Cần nối lại dây nếu kết nối dây hiện tại không giống với kết nối được chỉ định trong hướng dẫn.
Kiểm tra dây đánh lửa và chíp lò xo.
Tắt động cơ và kiểm tra từng dây đánh lửa.
Tháo dây ra khỏi động cơ và kiểm tra chúng trên mặt đất. Loại bỏ bụi bẩn bằng một miếng giẻ sạch để xem bất kỳ thiệt hại nào. Kiểm tra sự ăn mòn của lớp cách điện giữa các cuộn dây đánh lửa, bộ phân phối, nắp và dây điện. Sau đó, kiểm tra xem các chip lò xo đã được lắp vào dây bugi trong bộ chia điện chưa.
Tiến hành các bước kiểm tra sau nếu không thấy có hư hỏng nào đối với dây bugi.
Kiểm tra rò rỉ điện
Lắp lại tất cả các dây và bộ phận đã tháo và khởi động động cơ.
Tiếng lách cách khi động cơ đang chạy là dấu hiệu phổ biến của việc rò rỉ dây điện. Lắng nghe tiếng lách cách xung quanh dây điện, bộ phân phối và cuộn dây đánh lửa.
Cẩn thận không chạm vào dây điện trong khi động cơ đang chạy để tránh bị điện giật.
Kiểm tra sức đề kháng
Cần có đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở.
Ngắt kết nối dây bugi và gắn dây dẫn vạn năng vào mỗi đầu. Kiểm tra xem điện trở đo được có nằm trong phạm vi được chỉ định trong sách hướng dẫn sử dụng xe không. Kết nối dây trở lại động cơ nếu điện trở nằm trong thông số kỹ thuật.
Việc thay thế dây và dây dẫn là cần thiết nếu điện trở đo được không tương ứng với giá trị danh nghĩa. (1)
Kiểm tra tia lửa
Cần có máy thử tia lửa để kiểm tra tia lửa.
Tháo dây bugi ra khỏi bugi. Kết nối một đầu của dây với đồng hồ đo tia lửa điện và đầu còn lại với động cơ tiếp đất. Bật động cơ tiếp đất. Tìm kiếm sự hiện diện của tia lửa trên khe hở tia lửa.
Tia lửa yếu rất khó nhìn thấy dưới ánh sáng ban ngày và có màu cam hoặc đỏ. Mặt khác, một tia lửa tốt được biểu thị bằng sự hiện diện của tia lửa trắng xanh có thể nhìn thấy dưới ánh sáng ban ngày. Hệ thống đánh lửa tốt nếu quan sát thấy tia lửa tốt. (2)
Tháo dây cuộn ra khỏi nắp bộ phân phối nếu không quan sát thấy tia lửa. Kết nối đầu cuối của dây cuộn phân phối với đồng hồ đo tia lửa điện. Khởi động động cơ và quan sát tia lửa. Nếu nhìn thấy tia lửa, có thể dự kiến là bugi hỏng hoặc có vấn đề với nắp bộ chia điện hoặc rôto.
Tổng hợp
Chủ phương tiện thường biết khi có điều gì đó không ổn xảy ra với phương tiện của họ.
Các chủ xe thường lo lắng về các vấn đề khi vận hành xe, chẳng hạn như giảm tiết kiệm nhiên liệu và động cơ chạy không tải không đều. Chìa khóa để ngăn ngừa hư hỏng động cơ là tìm ra nguyên nhân của vấn đề.
Theo dõi bất kỳ triệu chứng nào của dây cắm bị lỗi để xác định xem có vấn đề với hệ thống điện và đánh lửa của xe hay không. Có thể thực hiện một số thử nghiệm trên dây bugi để xác nhận xem điều này có gây ra sự cố hay không.
Chủ phương tiện có thể bắt đầu các sửa chữa cần thiết ngay sau khi họ xác nhận sự hiện diện của dây bugi bị lỗi.
Hãy xem một số bài viết của chúng tôi dưới đây.
- Cách uốn dây bugi
- Dây bugi dùng được bao lâu
- Cách sắp xếp dây bugi
Khuyến nghị
(1) điện trở đo được - https://www.wikihow.com/Measure-Resistance
(2) hệ thống đánh lửa - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
liên kết video
