Các sự cố sau khi thay đĩa phanh và má phanh - cách xử lý?

Đĩa phanh và má phanh là những bộ phận có chức năng đảm bảo cho xe phanh êm ái và an toàn. Theo khuyến nghị, cả hai yếu tố nên được thay thế sau khoảng 70-100 nghìn km. km tùy thuộc vào dòng xe và chất lượng của phụ tùng được sử dụng. Khi nhận một chiếc ô tô đã sửa chữa từ thợ máy, người ta thường thấy rằng nó hoạt động kém hơn so với trước khi thay thế các bộ phận của hệ thống phanh. Những vấn đề gì có thể chờ đợi chúng tôi sau khi thay thế đĩa phanh và má phanh? Có phải tất cả mọi người có lý do để quan tâm? Chúng tôi giải thích mọi thứ trong bài viết!

Bạn sẽ học được gì từ bài viết này?

• Tại sao máy hoạt động kém hơn trước sau khi thay thế linh kiện bằng máy mới?
• Nguyên nhân của các vấn đề sau khi thay đĩa phanh và má phanh là gì?
• Làm gì để xe luôn vận hành trơn tru sau khi thay đĩa và má phanh?

Nói ngắn gọn

Các vấn đề sau khi thay thế đĩa phanh và má phanh ảnh hưởng đến hầu hết các xe ô tô. Cần có thời gian để các thành phần phanh mới chạy vào. Trước khi điều này xảy ra, có tiếng ồn và tiếng đập khi phanh, đây không phải là nguyên nhân đáng lo ngại. Nếu đã lái xe vài chục km mà các vấn đề không biến mất thì có lẽ chúng đã phát sinh do sự giám sát của thợ máy.

Các sự cố thường gặp nhất sau khi thay thế đĩa và miếng đệm

Thay má phanh và đĩa được thiết kế để nâng cao hiệu quả của hệ thống phanh. Khi chúng tôi nhận một chiếc xe từ xưởng, chúng tôi mong đợi nó sẽ hoạt động như mới. Không có gì ngạc nhiên Nghe thấy tiếng lách tách khi phanh, chúng tôi bắt đầu nghi ngờ liệu mọi thứ có diễn ra như bình thường không.

Tiếng ồn sau khi thay đĩa và đệm không phải lúc nào cũng là nguyên nhân đáng lo ngại. Trong quá trình phanh, chất lỏng đẩy pít-tông đi xuống, đưa cả hai phần tử lại gần nhau hơn. Khi tiếp xúc trực tiếp, đệm ma sát sẽ cọ xát với bề mặt đĩa có thể sử dụng được. Cả hai thành phần đều mất thời gian để đến nơi, có thể yêu cầu chúng ta phải đi vài trăm km.

Nhiều tài xế mới thay thế các bộ phận phanh phàn nàn về phương tiện hữu hình kéo sang một bên... Thông thường điều này là do cài đặt bất cẩn của các phần tử mới. Việc lắp ráp không chính xác cũng có thể gây ra đập phớt khi nhấn phanh.

Nguồn gốc của vấn đề là gì?

Các vấn đề sau khi thay thế đĩa và miếng đệm có thể được chia thành hai loại: do lỗi của chúng tôi và lỗi do thợ cơ khí gây ra. Vừa nhận xe, sẽ khó chứng minh được chính xác có thể sai sót. Trước tiên, cần xem xét các lỗi có thể xảy ra của chúng tôi và chỉ sau khi loại bỏ chúng, hãy tìm kiếm trục trặc trong các hoạt động của chuyên gia.

Các vấn đề phát sinh từ lỗi trình điều khiển

Khi nhận một chiếc xe đã sửa chữa từ gara, việc kiểm tra chức năng của hệ thống được thay thế là điều đương nhiên. Để kiểm tra điều này, nhiều tài xế quyết định tiếp tục. xe tăng tốc tối đa và phanh cứng... Đây là một lỗi nghiêm trọng có thể làm hỏng các linh kiện mới được thay thế.

Như chung tôi đa đê cập đên phải mất thời gian để má phanh và đĩa mới có thể vừa khít với nhau... Đây là một quá trình thậm chí cần đến vài trăm km lái xe. Việc cố gắng phanh gấp dẫn đến việc vật liệu của cả hai bộ phận bị quá nhiệt, dẫn đến hiệu suất phanh kém. Má phanh có mùi sau khi thay thế đây là hiệu quả của những hành động như vậy.

Các vấn đề sau khi thay thế đĩa và miếng đệm do lỗi cơ khí

Thay đĩa phanh và má phanh là công việc thường xuyên và tương đối đơn giản mà các chuyên gia phải đối mặt hàng ngày. Thật không may, sự vội vàng và mong muốn làm cho một công việc vốn đã không phức tạp trở nên dễ dàng hơn đã dẫn đến những thiếu sót làm trầm trọng thêm các vấn đề khi lái xe.

Thông thường, các vấn đề sau khi thay thế các bộ phận phanh là do không làm sạch các trung tâm và thiết bị đầu cuối bởi thợ cơ khí... Thay thế các miếng đệm và đĩa bằng những cái mới sẽ không hiệu quả nếu các phần tử tiếp xúc với chúng bị gỉ và bẩn. Ngay cả một lượng nhỏ vật chất lạ cũng sẽ gây mòn đĩa không đều, điều này có thể dễ dàng nhận ra bởi hiện tượng chảy nước đặc trưng của nó khi phanh.

Một vấn đề khác, thật không may, cũng không phải là hiếm, đó là lắp ráp bất cẩn các thành phần... Nhiều chuyên gia không chú ý đến sự siết chặt chính xác của các vít giữ chặt các cụm lắp ráp riêng lẻ. Điều đặc biệt quan trọng là phải vặn chặt các vít định vị đĩa và giữ chặt các đường ray của kẹp phanh. Sự lỏng lẻo hoặc áp lực quá mức sẽ dẫn đến. đánh dữ dội và tấp xe vào lềcó thể rất nguy hiểm trong quá trình phanh gấp.

Quan sát ô tô và rút ra kết luận

Tự chẩn đoán không phải lúc nào cũng dễ dàng. Để biết các thành phần được liệt kê trên xe của bạn có hoạt động bình thường hay không, hãy quan sát nó. Chú ý đến phong cách phanh và sửa chữa. Nếu sau một thời gian dài sau khi nhận xe từ xưởng, bạn vẫn gặp các vấn đề như mô tả ở trên, vui lòng báo cáo mối quan tâm của bạn với thợ đã xử lý xe của bạn. Đừng bao giờ bỏ qua những dấu hiệu có vẻ làm phiền bạn. Tốt hơn hết bạn nên kiểm tra thêm thứ gì đó, nhưng thay vào đó hãy đảm bảo rằng chiếc xe đang hoạt động bình thường và bạn được an toàn khi lái xe.

Trong danh mục của avtotachki.com, bạn sẽ tìm thấy phụ tùng thay thế cho ô tô, cũng như các sản phẩm làm sạch và chăm sóc. Tất cả các sản phẩm đều có nguồn gốc từ các nhà sản xuất đáng tin cậy với nhiều năm kinh nghiệm để mang đến cho bạn sự thoải mái khi lái xe tốt nhất.

Cũng kiểm tra:

Má phanh và đĩa phanh mòn không đều - nguyên nhân. Có điều gì phải lo lắng không?

Khi nào nên thay ống phanh?