Vấn đề khởi đầu

Nếu sau khi vặn chìa khóa khởi động, bạn nghe thấy tiếng ồn của bộ khởi động đang hoạt động, không kèm theo chuyển động quay của trục khuỷu động cơ, thì thông thường bánh răng khởi động bị hỏng là nguyên nhân gây ra tình trạng này.

Thiết kế của bộ khởi động yêu cầu rôto không được dẫn động bởi động cơ sau khi động cơ đã khởi động và bộ khởi động đã được ngắt. Nếu trường hợp này xảy ra, thì bánh răng trên bánh đà của một động cơ đang chạy sẽ hoạt động trên bánh răng khởi động như một bánh răng cấp số nhân, tức là tăng tốc độ. Điều này có thể làm hỏng bộ khởi động không thích hợp cho hoạt động tốc độ cao. Điều này được ngăn chặn bởi một ly hợp chạy quá tốc, qua đó bánh răng được kết nối với một trục vít cắt trên trục rôto và ngăn cản việc truyền mômen động cơ sang rôto khởi động. Cụm ly hợp một chiều thường được gọi là khớp nối. Điều này là do Bendix là người đầu tiên phát triển một thiết bị dễ sử dụng để kết nối bánh răng khởi động với bánh răng bánh đà bằng cách sử dụng lực quán tính của các thành phần quay.

Theo thời gian, thiết kế này đã được cải tiến, bao gồm cả sự trợ giúp của một bộ phận dừng phía sau. Việc kiểm soát cơ chế này rất đơn giản, tuân theo nguyên tắc hoạt động của nó. Bollard được thiết kế để truyền công suất chỉ theo một hướng. Bánh răng trụ chỉ được quay tự do theo một hướng so với ống lót có ống bên trong. Thay đổi hướng quay có thể làm cho ống lót bị co lại. Vấn đề là điều này chỉ có thể được kiểm tra sau khi bộ khởi động đã được tháo và tháo rời. Điều an ủi là ly hợp quá tốc trong cơ cấu ly hợp bánh răng không bị hỏng ngay. Quá trình này mất một thời gian.

Ban đầu, khi bộ khởi động đang chạy nhưng không kêu, thường bạn chỉ cần cố vặn lại để khởi động động cơ là đủ. Theo thời gian, những nỗ lực như vậy ngày càng nhiều hơn. Kết quả là động cơ không thể khởi động được. Bạn không nên đợi một lúc như vậy, và ngay khi bộ khởi động không nổ máy theo cách này, hãy lập tức đến gặp bác sĩ chuyên khoa.