Làm sạch và lấp đầy hệ thống phanh
nội dung
Câu chuyện phục chế xe thể thao Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Series thứ 23
Vệ sinh hệ thống phanh
Không giống như hoạt động làm mới / thay đổi dầu phanh, bao gồm việc phải hết sức cẩn thận để không đưa bong bóng khí vào hệ thống phanh, việc tẩy rửa hệ thống phanh sôi để làm cạn bình dầu phanh.
Bắt đầu dọn dẹp. Hộp phanh mở gần hết sạch, tôi đã hút rất nhiều chất lỏng.
Tôi mở soong xi lanh chính, cẩn thận không để nó bị lật. Tôi thậm chí còn đặt Sopalin xung quanh nồi hầm được chỉ định, cuối cùng, thay vì xung quanh lon. Tôi giữ mọi thứ bằng một sợi dây thun. Otgoons biết bạn có thể đeo một chiếc tất, ít nhất là một chiếc băng đô tennis quanh lon nếu nó tròn. Điều này thường áp dụng cho các vận động viên cũng như của tôi.
Tại sao phải đề phòng này?
Tôi sẽ không muốn tấn công lớp sơn tee phuộc trên cùng mà tôi đã sơn lại với phần còn lại của lớp sơn đen chất lượng đẹp. Bạn không bao giờ biết. À, vâng, tôi biết: Tôi xấu hổ ... Chất lỏng trông không quá tệ, nhưng cũng không rõ ràng. Tuy nhiên, tôi đang tàn phá mọi thứ! Ít nhất, điều này có thể có nghĩa là những chiếc kiềng cũng không sao.
Durite, thùng chứa giữ nó đúng vị trí và mọi thứ diễn ra tốt đẹp!
Nếu tôi làm trống dây chuyền trong một nhà để xe cộng đồng bằng cách sử dụng thiết bị tại chỗ, thì sau đó tôi đã chọn một bộ thu chất lỏng bán sẵn trên thị trường với giá dưới € 9 bao gồm cả ống mềm và lon. Nó có một nam châm và một cái móc nhỏ. Hai ống mềm là một điểm cộng cho việc làm sạch hai thước kẹp cùng một lúc. Tôi mở vít chảy máu và bắt đầu bơm bằng cần phanh. Một khi Shadok, Shadok luôn luôn!
Khi phanh đã khô, lần này tôi sẽ đặt giấy thấm trực tiếp vào lon phanh. Luôn luôn có một vết nứt trong ống. Tôi sẽ phải tháo dỡ banjo trên đế, ở mức ách và trên soong. Sự bùng nổ mạnh mẽ, nhưng mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp. Như với phần trên, tôi bảo vệ và sửa chữa các vít phanh ngay cả khi tôi có một cái cùng với bộ mới của mình. Đây là nơi kết nối cứng cáp giữa ống nhỏ và lon được tháo ra. Nhân tiện, tôi có thể thay đổi nó, nó là bán lẻ cũng như hũ. Nhưng không.
Làm đầy hệ thống phanh
Tôi không làm ngay nhưng tôi vẫn đưa ra một mẹo nhỏ để lấp đầy hệ thống phanh trước của anh ấy. Thiết bị và các biện pháp phòng ngừa giống hệt nhau. Có gì thay đổi? Chúng tôi sẽ phải linh hoạt nếu chúng tôi muốn tự mình làm điều đó. Có một số điều cần lưu ý về áp suất dây chuyền. Một mặt, để cân bằng dòng chảy giữa các ống. Trong trường hợp này, tôi có hai ống riêng biệt và tôi cũng có hai ống trên đầu thu, vì vậy nó đơn giản. Lần này nó không được chấp nhận.
Mặt khác, tôi sẽ phải đổ đầy lon, kích hoạt cần phanh, đóng các vít bị chảy trên bộ kẹp, hạ dầu, nhả cần, phanh, nới lỏng các vít bị chảy, để dầu chảy, v.v. . Chúng ta phanh, mở, đóng, nhả, mở, phanh,… đảm bảo rằng mức dầu trong bộ thu phanh luôn ở mức phù hợp để không bị lọt khí vào các ống mềm. Chúng tôi là những người biết rằng chúng tôi sẽ kết thúc khi không còn nhìn thấy bong bóng đi qua các ống trong suốt, dẫn đến bình chứa "dư thừa" dầu phanh.
Chính vì hoạt động này là tẻ nhạt, đặc biệt là thực hiện một mình, có van kiểm tra phanh hoặc vít van kiểm tra.
Chúng ta không còn cần phải lo lắng về việc đóng cửa liên tục, chỉ cần để ý đến các bong bóng và đặc biệt là sự vắng mặt của chúng. Mặt khác, hãy chú ý đến chất lượng của những gì bạn thực hiện: bất kỳ sự cố rò rỉ hoặc mất áp lực nào cũng sẽ là một khoản đầu tư tồi.
Trân trọng, nếu bạn làm sạch vòng kết nối của mình thường xuyên, khoản đầu tư khoảng 10 euro là xứng đáng! Vì dầu phanh không chỉ có tính ưa nước (nó hút nước từ không khí xung quanh), nên nó sẽ mất dần các đặc tính của nó theo thời gian, dù ở trong lon hay trong lon. Nâng cấp thường là một ý kiến hay nếu bạn đi du lịch nhiều nơi, thậm chí nhiều hơn nếu bạn không đi lại nhiều.
Đây là lý do tại sao nó nên được thay đổi không quá hai năm một lần trong hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất.
Nhớ
- Không khí là kẻ thù của dầu phanh, cho dù ở trong ống dẫn hoặc tiếp xúc với ống bị khóa.
- Làm sạch thường xuyên là đảm bảo rằng phanh được đặt lên hàng đầu.
- Theo dõi mức chất lỏng trong lon là đảm bảo phanh tốt.
Không phải làm
- Quá nhiều phanh có thể làm đầy. Quá nhiều áp suất và nhiệt có thể làm nổ ống mềm hoặc gây rò rỉ.
- Nó không đủ để lấp đầy lon phanh. Không khí có thể xâm nhập vào hệ thống phanh và làm cho nó hoạt động kém hiệu quả. Kịch bản hay nhất.
Công cụ:
- Lưỡi chìa khóa, hộp chứa dung tích hợp lý, ống mềm
Giao hàng:
- Những gì cần chà xát là đủ để rửa sạch (nước)
