Xả động cơ khi thay nhớt - chăm sóc xe!
nội dung
Xả động cơ khi thay nhớt không phải lúc nào các chủ xe cũng làm, vì rất mất thời gian! Tuy nhiên, liệu sự vội vàng có xứng đáng với những vấn đề mà chúng ta có thể mắc phải trong tương lai?
Xả động cơ trước khi thay dầu - hệ thống sạch hoạt động như thế nào?
Mục đích của hệ thống bôi trơn động cơ là cung cấp lượng bôi trơn liên tục cho các bộ phận chuyển động, tránh sự tương tác của các phần tử khô. Hệ thống này bảo vệ các bộ phận khỏi bị rỉ sét, loại bỏ chất thải. Nguyên lý hoạt động như sau: bơm dầu hút thành phần ra khỏi bể chứa, nó đi vào bộ lọc dưới áp suất, sau đó dầu được làm sạch, sau đó được làm mát trong bộ tản nhiệt rồi đi vào kênh dẫn dầu. Trên đó, thành phần chuyển đến trục khuỷu, sau đó đến các tạp chí thanh kết nối.
Từ bánh răng trung gian, dầu di chuyển vào rãnh đứng của khối, sau đó chảy xuống các thanh truyền và có tác dụng bôi trơn các bộ phận đẩy và cam. Phương pháp phun bôi trơn thành xylanh và piston, bánh răng định thời. Dầu được phun thành giọt. Chúng bôi trơn tất cả các bộ phận, sau đó thoát xuống đáy cacte, một hệ thống khép kín xuất hiện. Một áp kế là cần thiết để kiểm soát độ lớn của áp suất chất lỏng trong đường chính.
Xả hệ thống dầu động cơ - chúng ta có loại cơ chế bôi trơn nào?
Xả động cơ trước khi thay dầu và thay đổi chất hóa học này là cần thiết. Ở đây, điều quan trọng là phải tính đến "sức khỏe" của từng cá nhân của chiếc xe, tần suất và cách thức lái xe. Các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu thay nhớt và xả động cơ: thời điểm này trong năm, chất lượng nhiên liệu, điều kiện vận hành. Khi điều kiện khắc nghiệt, người ta có thể gọi tên một loại máy đơn giản, động cơ chạy không tải kéo dài, quá tải thường xuyên.
Có một số loại hệ thống bôi trơn:
- với việc cung cấp dầu bằng phương pháp phun;
- với nguồn cung cấp liên tục dưới áp lực của nó;
- với một phương thức phân phối kết hợp.
Hệ thống đầu tiên rất đơn giản trong cấu trúc của nó. Việc bôi trơn các bộ phận trong quá trình quay của động cơ được thực hiện bằng các đầu tay quay của các thanh nối với các gạt chuyên dụng. Nhưng có một hạn chế ở đây là khi lên dốc và xuống dốc, hệ thống này hoạt động kém hiệu quả, vì chất lượng bôi trơn phụ thuộc vào mức dầu trong cacte và độ nghiêng của bể chứa. Vì lý do này, hệ thống này không được sử dụng rộng rãi. Đối với hệ thống thứ hai, nguyên tắc ở đây là như sau: dầu được cung cấp dưới áp suất bằng cách sử dụng một máy bơm. Tuy nhiên, hệ thống này cũng không được sử dụng nhiều do sự phức tạp trong chế tạo và vận hành.
Hệ thống bôi trơn kết hợp cho các bộ phận của động cơ có ứng dụng rộng rãi hơn. Cái tên đã nói lên chính nó: các bộ phận có tải đặc biệt được bôi trơn bằng áp suất, và các bộ phận ít tải hơn được phun.
Xả động cơ khi thay dầu - khuyến nghị cho công việc
Chúng tôi sẽ phân tích quá trình thay thế và xả nước. Đầu tiên, tháo phích cắm ra khỏi động cơ và thu những giọt dầu đầu tiên trong bát đĩa. Ngay sau khi những giọt nước này xuất hiện, bạn cần dừng chuyển động quay của nút chai, nếu không dầu sẽ chảy ra mạnh. Sau mười lăm giọt, bạn có thể tiếp tục. Hãy quan sát kỹ dầu: có vụn kim loại hay không, và cũng nên chú ý đến màu sắc! Nếu nó trông giống như cà phê yếu có thêm sữa, thì nước đã lọt vào trong đó dẫn đến việc gioăng bị cháy. Ngoài ra, đừng quên kiểm tra miếng đệm trên nắp. Nếu nó dính, nó cần phải được loại bỏ.
Theo bạn, nhu cầu súc rửa động cơ trước khi thay nhớt không phát sinh nếu nó có màu sẫm và động cơ, theo ý kiến của bạn, là bẩn. Thường thì động cơ có cặn bẩn lớn, dầu vẫn trong suốt.
Cần phải hiểu rằng việc súc rửa hệ thống dầu động cơ là một quá trình lâu dài. Các cặn bẩn lớn không thể bị rửa trôi nhanh chóng bằng bất kỳ chất lỏng giặt tẩy nào. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng dầu động cơ chất lượng cao thông thường, loại dầu này sẽ cho phép động cơ không tải trong XNUMX đến XNUMX phút, cũng như lái xe hàng trăm km. Nhưng nếu cặn bẩn vẫn còn sau một nghìn km, tức là bạn đang sử dụng hóa chất kém chất lượng, hãy thay thế nó.
