Lái thử Chery Tiggo 7 Pro

Không còn say mê: đánh giá chiếc crossover mới của Trung Quốc mà quên mất nơi sản xuất của nó

Có vẻ như điều này đang thực sự xảy ra. Đường chân trời vô tận khó nắm bắt đột nhiên gần đến mức bạn có thể chạm vào nó bằng tay. Người Trung Quốc - những người "cho họ thêm vài năm, và ..." - đã thực sự học được cách chế tạo ô tô. Bình thường. xe nguyên chiếc, bạn hiểu chưa? Geely đã có một chiếc Atlas tốt và một chiếc Coolray thực sự tốt, rất nhiều "Hawail" - giống coupe và khác biệt - và giờ Chery đang bắt kịp các đối thủ cạnh tranh trong khu vực.

Chiếc crossover Tiggo 7 thế hệ cuối cùng, được giới thiệu cách đây chỉ 7 năm, đã đứng cách ranh giới ngăn cách giữa xe hơi và hàng nhái một bước. Anh ta không còn có những phẩm chất thảm hại và đáng sợ, nhưng trong một nội thất đơn giản có đủ những điều phi lý về công thái học, và khi di chuyển mọi thứ diễn ra vừa chậm chạp vừa run rẩy. Người kế nhiệm ngay lập tức tăng cổ phần, gia nhập thị trường với tiền tố "iPhone" Pro - mặc dù ở đây các nhà tiếp thị Nga của Chery đang đánh lừa. Tại Trung Quốc, chỉ có phiên bản hàng đầu của Tiggo 1,6 có ba chữ cái tự hào - với động cơ turbo 196 lít với 1.5 lực và hộp số tự động. Ở nước ta, chiếc crossover chỉ được bán với một "tiêu chuẩn" sắt - một "bốn" 147 tăng áp, cho công suất XNUMX mã lực và một biến thể. Nhưng được gọi là Pro.

Tuy nhiên, sự khoe khoang này dễ dàng được tha thứ, nó đáng thâm nhập vào nội tâm của sự mới lạ. Kiến trúc hạn chế nhưng đầy phong cách, vật liệu hoàn thiện tuyệt vời, lắp ráp gần như vô tội - thật vui khi được ở đây, ngoài những trò đùa! Các giải pháp riêng lẻ hoàn toàn thú vị: làm thế nào để bạn, ví dụ, các phím điều khiển "âm nhạc", được nhấn và nhấp theo cách giống như trong Audi? Và một khu vực lý tưởng (bạn không thể nói khác) để sạc không dây cho điện thoại thông minh? Quan trọng hơn, đối với "người Trung Quốc", việc điều chỉnh vô lăng cuối cùng đã trở thành tiêu chuẩn, vì vậy bạn có thể hoàn thành công việc sau tay lái mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Đúng, không phải là không có tội lỗi: bộ phận cảm biến kiểm soát khí hậu trông giống như một phích cắm tạm thời thay cho thứ gì đó có thật, giá đựng cốc không được thiết kế để tự cất kính, bảng điều khiển kỹ thuật số nhấp nháy và thực tế không thể đọc được.

Nhưng đây chỉ là những thiếu sót, chứ không phải là những sự cố lộ liễu khiến người ta phải đặt câu hỏi: "Các bạn ơi, các bạn đã từng nhìn thấy ô tô chưa?" Ở một số Peugeot 3008 hay Honda CR-V cũng sẽ có những điểm kỳ quặc không kém phần tương xứng, và nếu xét về mặt bằng chung, nhiều đối thủ đáng gờm như Kia Sportage và Toyota RAV4 vẫn sẽ bị lép vế.

Điều đó đang được nói, Tiggo 7 Pro tự nhiên giết chết tất cả mọi người khi nói đến bao bì. Phiên bản phức tạp nhất có giá 21 USD, tương đương với Sportage và Qashqai hạng trung. Đồng thời, có hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, giả da trong toàn bộ cabin, ghế điện, hệ thống hiển thị toàn cảnh, mái che toàn cảnh cao cấp và các loại bánh khác, mà ở Nga hiện đại, thông lệ yêu cầu không ít hơn $ 695.

Và đối với hầu hết khách hàng, tất cả những điều trên sẽ đủ để suy nghĩ nghiêm túc về việc mua hàng. Cũng đánh giá cao thói quen lái xe của bạn, như khả năng xử lý tinh tế? Sau đó, bạn hầu như không cần một chiếc crossover nhỏ gọn. Nhưng nếu bạn tình cờ ngồi sau tay lái của Tiggo 7 Pro, bạn sẽ không phải chữa lành vết thương tinh thần: chiếc xe lái khá ổn định.

Vâng, hệ thống lái là tổng hợp và vô vị, và bộ biến tần dưới ga hết cỡ không cố gắng bắt chước sự thay đổi của các giai đoạn ảo và theo kiểu cũ, làm cho động cơ kêu lên một nốt nhạc. Nhưng với việc lái xe trong thành phố êm đềm, bạn nhận thấy các phản ứng đã thông minh và mối quan hệ tốt với chân ga, hộ chiếu 9,9 giây đến một trăm là đủ để xây dựng lại, và hệ thống treo được làm mềm và cách âm mát mẻ, không phải trò đùa, cho phép bạn không phải nghĩ về bất cứ điều gì ở tất cả các chuyến đi hàng ngày. Máy móc và ô tô. Tốt lắm. Với những đi-ốt đẹp đẽ trong một thẩm mỹ viện ấm cúng.

Tất cả điều này hoạt động với một điều kiện: bạn sống trong một thành phố với những con đường tốt. Hệ thống treo của Tiggo 7 Pro vẫn không gây ra những bất thường nghiêm trọng, và nó không ảnh hưởng nhiều đến hành khách khi nó phải chịu đựng chính nó: từ những cú va chạm và rung lắc, chiếc xe trở nên đơn giản là một điểm đáng tiếc, và bạn phải giảm tốc độ. Có, và chiếc Chery này không nên sử dụng hệ dẫn động bốn bánh - kết hợp với một biến thể, điều này khá cứng nhắc thiết lập khuôn khổ để vận hành đầy đủ. Nói cách khác, một chiếc crossover đô thị tốt như nó vốn có. Và nếu bạn nghiêm túc bắt đầu tìm kiếm thứ gì đó trong lớp học này, bạn sẽ không thể bỏ qua nó nữa.