Khả năng vượt qua của ô tô phụ thuộc vào tài xế !?

Tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện nhỏ, từ đó nhiều chủ xe sẽ kết luận rằng trên thực tế, thông lượng của một chiếc xe phụ thuộc chủ yếu vào người điều khiển chiếc xe này. Vài lần tôi đã bị thuyết phục về niềm tin này, và mỗi lần nó được xác nhận trong thực tế.

Chuyện xảy ra cách đây vài năm, vào một mùa đông khốc liệt, tôi phải đến gặp bạn gái ở trang trại lân cận mỗi ngày. Con đường, nếu có thể gọi như vậy, đi qua cánh đồng, không có đường nhựa hay bề mặt nào khác, là một con đường đất nát bét của Nga. Nó cũng bị tuyết bao phủ một cách tự nhiên, không ai quét dọn nó, vì chỉ có vài thước trong trang trại. Vì vậy, tôi đã phải đục lỗ mỗi buổi tối trong VAZ 2112 1,5 16 van của mình.

Lúc đầu, tôi lái xe một mình trong dvenashka của mình, đường ở trang trại có một độ dốc nhỏ, và đến đó dễ hơn là rời khỏi đó. Khi tôi đi xuống trang trại trên một con đường phủ đầy tuyết, tuyết từ chỗ đột phá của tôi bay ra xa ô tô vài mét theo các hướng khác nhau. Anh ta thường lao vào đường ở tốc độ cao, đặc biệt là vì VAZ 2112 với động cơ 16 van cho phép điều đó, ở số thứ ba, anh ta đấm xuống đường để bằng cách nào đó có thể quay trở lại xuống dốc. Và chưa có một trường hợp nào là mình xuyên không về lần thứ mười hai, không phải lần đầu tiên, có khi phải quay lại, nhưng từ lần thứ hai, thứ ba luôn nhảy ra ngoài.

Vài tuần sau, người bạn của tôi bắt đầu đi cùng tôi đến cùng một trang trại với bạn gái của anh ấy, trên chiếc xe VAZ 2114. Đối với tôi, tôi không thấy sự khác biệt giữa những chiếc xe của chúng tôi, và nó hoàn toàn không phải vậy. Nhưng vì lý do nào đó, cậu bé thậm chí còn bị mắc kẹt dọc theo con đường mà tôi đã cưỡi. Và sau đó tôi phải lùi lại và đẩy anh ta để anh ta tiếp tục đi trên con đường của mình sau tôi. Và điều này xảy ra vào mỗi buổi tối, và tôi đặc biệt nhớ rõ một trường hợp. Có một trận bão tuyết rất mạnh và một lần nữa, như mọi khi, chúng tôi đến trang trại. Tôi lái xe phía trước để phá cánh đồng đầy tuyết phía trước, vâng, vâng, cánh đồng, vì con đường không còn nhìn thấy nữa. Bằng cách nào đó, chúng tôi đã đi xuống, mặc dù người bạn của tôi trên chiếc VAZ 2114 ở một trong những nơi đơn giản nhất đã gặp khó khăn, chúng tôi đã đẩy anh ta ra, tôi lái xe vòng quanh cánh đồng và lái xe về phía trước. Nhưng nó đã vui hơn trở lại. Đương nhiên, tôi đi trước, ngay lập tức tăng tốc xe và chuyển sang số thứ hai, vì di chuyển ở số một trong tuyết sâu rất nguy hiểm, ở tốc độ thấp người ta có thể dễ dàng ngồi ở phía dưới. Tôi đang lái xe, tôi gần như không thể cầm vô lăng trong tay, chiếc xe tấp vào lề, và tôi vẫn nhìn vào gương. Khi tôi bắt đầu lái xe đến một đoạn đường ít nhiều có thể qua được, tôi thấy bạn tôi, như mọi khi, vẫn bị mắc kẹt ở phía sau. Tôi dừng lại, lao ra khỏi xe của mình và đi đến sự trợ giúp của anh ta. Tôi nghe thấy tiếng máy nổ, hơi nước bốc ra từ dưới mui xe. Tôi bước lên xe, mở cửa và thấy nhiệt độ động cơ đã ở mức tối đa 130 độ. Tôi chỉ bị sốc. Anh ta nói với bạn mình rằng anh ta hoàn toàn là một kẻ ngốc, rằng anh ta đã làm nóng chiếc xe đến nhiệt độ như vậy, và anh ta cũng đã tắt máy. Thế thì mình mới phát điên lên, vì bạn không thể tắt máy ở nhiệt độ này, nó có thể bị kẹt, bạn cần đợi động cơ không tải và làm mát từ quạt về nhiệt độ bình thường.

Tóm lại, tôi đá anh ta ra khỏi tay lái, ngồi xuống và khởi động xe, đợi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động, và quyết định rời đi mà không cần sự hỗ trợ. Từ từ, lúc đầu với một cú lắc lư, tới lui, anh ta bắt đầu lắc chiếc xe và ngay khi anh ta cảm thấy chiếc xe đang từ từ ra khỏi tuyết, anh ta đã tăng thêm số vòng quay và chiếc VAZ 2114 dường như bị đứt xích. và lao đi như thể không có tuyết. Và thành thật mà nói, tôi không nhận thấy sự khác biệt giữa chiếc xe VAZ 2112 của tôi và chiếc xe của người bạn VAZ 2114. Và ngay cả khi xuống dốc, khi tôi để bạn mình tiến lên vào ngày thứ mười bốn của anh ấy, tôi đã phải đi vòng quanh anh ấy trên cánh đồng, khi anh ấy gặp khó khăn. Sau đó, anh ấy cuối cùng nhận ra rằng anh ấy không biết lái xe, ngay cả khi anh ấy bị mắc kẹt ở nơi tôi có thể vượt qua anh ấy trên cánh đồng xuống dốc trên con đường phủ đầy tuyết.

Có lẽ 100 câu chuyện như vậy được tích lũy trong cả mùa đông, trong khi tuyết rơi, câu chuyện vẫn tiếp diễn hàng ngày và ngày nào tôi cũng phải đẩy xe của anh ấy hoặc thay người ngồi sau tay lái để rời đi. Và mỗi ngày tôi đều tin rằng khả năng vượt qua của chiếc xe chủ yếu phụ thuộc vào người lái, vì tôi thậm chí còn lái chiếc xe của một người bạn mà không gặp vấn đề gì, khi động cơ VAZ 2114 bị nóng quá mức so với nhiệt độ của VAZ 2114. Và đây là một điểm thú vị khác, trên chiếc xe của bạn tôi được lắp lốp mùa đông Continental, và chiếc thứ mười hai của tôi được lắp vào lốp Amtel thông thường - và loại rẻ nhất.