Lái thử chiếc Bentley nhanh nhất - Continental GT

Lái một chiếc Bentley gần giống như một bộ phim hay một cuốn tiểu thuyết. Để câu chuyện diễn ra, bạn cần một bản đồ, không phải bản đồ ở Đảo kho báu mà là Google. Điều hướng bản địa bị nhầm lẫn ở các điểm giao nhau và kết quả là dẫn chúng ta đến rìa của vách đá 

Với tay nắm dài bằng kim loại chặn lỗ thông hơi, đồng hồ đo mặt số và họa tiết kim cương trên ghế da thật, Bentley Continental GT được tạo nên từ những giá trị vượt thời gian, trường tồn. Đây chỉ là một bản đồ mà chúng ta cũng có từ quá khứ, và bây giờ chúng ta đang đứng trên bờ của một cái hố khổng lồ, sâu năm mét và dài hai mươi mét. Nó đã xuất hiện trên địa điểm của con đường cách đây tương đối lâu - các mép đã có thời gian ngập trong mưa.

Lái một chiếc Bentley gần giống như một bộ phim hay một cuốn tiểu thuyết. Để câu chuyện diễn ra, bạn cần một bản đồ, không phải bản đồ ở Đảo kho báu mà là Google. Đa phương tiện không thể kết nối với dịch vụ toàn năng, trong khi điều hướng tiêu chuẩn bị nhầm lẫn trong các bùng binh và kết quả là dẫn chúng ta đến rìa của vách đá. Ngoài ra, trời đang mưa - không phải là thời tiết tốt nhất để trải nghiệm Bentley Continental GT Speed ​​nhanh nhất từ ​​trước đến nay với động cơ thậm chí còn mạnh hơn và kiểu dáng Black Edition mới nhất. Chuyến đi đến Nürburgring, nơi sẽ diễn ra trận chung kết của cuộc đua Blancpain GT Series Endurance Cup, trở thành một câu chuyện truyện tranh đau khổ của hai người tư sản, theo phong cách của Wodehouse.

Chiếc xe mui trần trong thông số kỹ thuật của Black Edition, mặc dù có cái tên ảm đạm, nhưng hóa ra lại có nhiều màu sắc. Không có quá nhiều yếu tố về bóng râm của trứng cá muối beluga - bánh xe 21 inch, vỉ tản nhiệt và khung kính. Mọi thứ ở đây được xây dựng dựa trên sự tương phản quá đậm so với một thương hiệu truyền thống - thân xe màu xám bạc được kết hợp với calip màu đỏ, váy bên, bộ chia và bộ khuếch tán. Các điểm nhấn màu đỏ tương tự trong bóng râm của các bộ phận thân xe làm sáng tỏ màu đen của nội thất vào ban đêm. Nhưng cả sự tương phản màu sắc và các tấm sợi carbon được chạm khắc thủ công đều không thể thay đổi bầu không khí bên trong bảo tàng. Toàn bộ lịch sử của thương hiệu Anh Quốc được thu thập một cách tỉ mỉ ở đây: những chiến thắng vang dội ở giải Le Mans vào những năm 1920, sự hợp nhất với Rolls-Royce, nỗ lực vực dậy tinh thần thể thao dưới sự lãnh đạo của Vickers. Tập đoàn VW, mua lại thương hiệu vào cuối những năm 1990, đã mang đến cho Bentley công nghệ mới, hệ dẫn động bốn bánh và động cơ W12 phức tạp, đồng thời cẩn thận bảo tồn di sản của nó. Điều gây tranh cãi nhất về Continental GT chỉ đến từ Volkswagen: lẫy chuyển số phía sau vô lăng và mái chèo quá thấp trên vô lăng.

Trong khi đó, việc điều hướng lại vướng vào bùng binh và bị khựng lại, phải tính toán lại lộ trình. Bạn có thể tưởng tượng rằng vào thời điểm này tại trụ sở chính của Bentley, một nhân viên tóc hoa râm đeo kính và đi đến bản đồ giấy. Ở đó, với sự trợ giúp của la bàn và máy đo độ cong, anh ấy đã tính toán đường đi tối ưu cho chúng tôi và gửi kết quả bằng một bức điện khẩn. Bentley không hẳn là chiếc xe được lựa chọn cho công nghệ cao, và tất cả các giá trị của thương hiệu Anh Quốc đều tập trung vào thời kỳ tiền kỹ thuật số. Bất kỳ điện thoại thông minh nào cũng có khả năng điều hướng tuyệt vời với bản đồ chi tiết và có thể chuyển đường bằng các nút trên vô lăng. Người lái xe sẽ vẫn phải tiếp xúc với màn hình cảm ứng ít nhất là đôi khi. Ví dụ, độ cứng của bộ giảm xóc và chiều cao khoảng sáng gầm xe (thanh chống khí cho phép nâng thân xe thêm 35 mm) được điều khiển bởi các thanh trượt ảo. Khi chạm ngón tay, màn hình cảm ứng sẽ phản ứng với những lần tạm dừng, như thể đang xin phép Cung điện Buckingham. Một lò sưởi hoặc một bức chân dung của Vua George sẽ trông tự nhiên hơn ở vị trí của nó.

Phiên bản Speed, xuất hiện vào năm 2014, trở thành chiếc Bentley nhanh nhất với tốc độ tối đa 331 km / h và 327 km / h đối với bản mui trần. Hai năm sau, các nhà nghiên cứu đã nâng công suất của bộ tăng áp lên một chút: công suất tăng từ 635 lên 642 mã lực, và mô-men xoắn từ 820 và 840 Nm, và bây giờ nó có sẵn từ 2000 lên 5000 vòng / phút. Giới hạn tốc độ tối đa vẫn không bị kiểm soát, nhưng khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng xuống 100 km / h giảm XNUMX/XNUMX giây.

Cửa sổ kính dày bị ngập trong mưa, trên các cột buồm phía trên xe ô tô, giới hạn 130 km / h đang bốc cháy, và những đoạn thẳng nơi người ta có thể nhấn "ga" trên sàn, như may mắn sẽ có, hầu hết mọi thứ đang diễn ra. đã sửa chữa. Continental GT Speed ​​đơn giản là không có khả năng giữ trong giới hạn cho phép. Chiếc coupe khổng lồ đứng trên một đường thẳng, không di chuyển và người lái hoàn toàn không cảm nhận được tốc độ và sự nguy hiểm của đường ướt. Bạn được hướng dẫn bởi đồng hồ tốc độ và âm thanh của động cơ - nếu đơn vị sáu lít trở nên rõ ràng, có nghĩa là chiếc xe đã đi rất nhanh. Kim đồng hồ tốc độ dễ dàng vượt qua mốc 200, nhưng trần tốc độ dường như rất xa và không thể đạt được.

Continental GT Speed ​​là một chiếc xe rất nhanh và rất mạnh mẽ, nhưng nó không bỏ đi những màn đua xe điên cuồng và những cơn cuồng nhiệt, nó lạnh lùng lịch sự, một chút kiêu ngạo và hơi xa đường. Hệ thống treo khí nén của nó, mặc dù được đánh giá thấp hơn, nhưng không có tính thể thao không khoan nhượng, ngay cả trong chế độ giảm xóc khó khăn nhất, nó làm dịu dáng đi của bánh xe lớn và cài đặt lái kết hợp phản hồi tốt và dễ dàng. Ngoài ra, chiếc mui trần cỡ lớn có trọng lượng dưới 2,5 tấn - nặng hơn chiếc coupe gần hai trọng lượng và đuôi xe được trang bị cơ cấu mui gấp. Điều đáng ngạc nhiên nữa là khi thoát ra khỏi đường đua dốc, trục sau của xe bắt đầu trôi - tốc độ quá cao và lốp rộng mất độ bám.

Một chiếc coupe với động cơ V8 trong điều kiện gần giống sẽ lái tự tin hơn và sau đó trượt trục sau do trọng lượng nhẹ hơn và sự phân bổ trọng lượng khác nhau. Hệ thống treo và hệ thống lái thể thao hơn và thân xe đóng lại cứng hơn một cách tự nhiên so với bản mui trần. Phiên bản V8 S với động cơ turbo bốn lít, được tăng công suất lên 528 lực và mô-men xoắn 680 Nm, tăng tốc lên 4,5 km / h trong 12 giây, chỉ chậm hơn hai phần mười so với bản mui trần với động cơ W308 và tốc độ tối đa của nó bị giới hạn ở khoảng 3 km một giờ. Động cơ tương tự trên GTXNUMX đua và có âm thanh đáng kinh ngạc - bạn nhấn bàn đạp ga và máy bay chiến đấu piston của Chiến tranh thế giới thứ hai cất cánh.

Điều thú vị là động cơ 8 lít tương tự cũng được lắp trên Audi S12, nhưng trên chiếc sedan, nó "hát" hoàn toàn không theo phong cách retro. Bentley đã cố gắng rất nhiều để bán chiếc Continental GT tám xi-lanh "rẻ hơn" đến mức hãng này đã tiến gần đến tình trạng chiếc xe có động cơ W8 và đe dọa nghiêm trọng đến nó. Đó không phải là lý do tại sao những người có trí tuệ đã vắt kiệt mọi thứ có thể từ động cơ Continental Speed ​​để giành lại dù chỉ một phần mười giây? Nhưng bạn không thể tranh cãi với một lập luận khác - động cơ V12 tiết kiệm hơn và có thể tắt hoàn toàn một nửa số xi-lanh ở tốc độ thấp. Chà, tiết kiệm hơn làm sao ... Nếu trung bình xe W15 không đốt quá 100 lít trên 98 km thì chiếc "tám" trong cùng điều kiện tiết kiệm được bốn lít xăng thứ 19. Trên thực tế, nó chỉ ra 14 lít so với XNUMX với một ít. Đối với châu Âu, với các tuabin gió và năng lượng mặt trời, đây là những con số quá lớn.

Con đường dẫn đến một cây cầu hẹp và một vòm hình bán nguyệt trong bức tường pháo đài, mà một chiếc xe hơi khó có thể chen vào. Phía sau bức tường bắt đầu là một thị trấn tuyệt đẹp với những ngôi nhà nửa gỗ nhiều màu, mái có đầu hồi và những con phố thời Trung cổ nhấp nhô, rải sỏi. Bạn lái xe như thể bên trong một quả bóng Giáng sinh và cố gắng không chạm vào bàn đạp ga, nếu không tiếng gầm của động cơ V8 sẽ làm rung chuyển quả bóng và tuyết. Bạn lẻn vào bốn xi lanh và vẫn cảm thấy như một lò luyện đồng cổ đại, đầu độc mọi thứ xung quanh bằng khói từ một ống khói bằng gạch. Nếu Continental GT là một chiếc hybrid, có thể yên lặng lái xe qua thị trấn bánh gừng này bằng ổ điện. Nhưng trong mọi trường hợp, không có cơ hội nào để không bị chú ý - trong một đoạn lái xe ngắn qua thị trấn tuyệt vời, vài chiếc Bentley đã tập trung một đám đông khán giả và tôi cá rằng, chúng tôi đang ở trong mỗi chiếc điện thoại thông minh của khách du lịch Trung Quốc.

“Tôi đã ở Moscow vài năm trước theo lời mời của Mаrussia Motors. Rất, ừm, sản xuất truyền thống, ”John Wickham, người dẫn dắt đội đua của Bentley vào đầu những năm 2000, chẩn đoán khi công ty tái thành lập tại Le Mans. Anh ấy hiện đang tư vấn cho nhiều hãng xe thể thao, và người đàn ông huyền thoại này đang cầm lái chiếc xe mui trần Continental GT Speed ​​đưa tôi đi tham quan đường đua.

Nhiều người sẽ nhận ra anh ta và chào đón anh ta, mặc dù những chiếc Bentley dân dụng đã trở thành tâm điểm chú ý của cuộc đua Nürburgring vào cuối tuần. Một vài chiếc xe khách thế hệ trước cũng đã len lỏi vào cột, nhưng kiểu trang trí khiêm tốn hơn của chúng không nổi bật - Bentley là một chiếc Bentley và ít nhất là đáng ngưỡng mộ.

Wickham cho xe giảm tốc độ trước khi rẽ, ép sát vào lề đường, đưa chiếc xe mui trần lên quỹ đạo phẳng và chỉ trong một cú ném đã đuổi kịp chiếc coupe đang lái phía trước với một tài xế trẻ và nóng tính hơn. Anh ấy bình tĩnh đến kinh ngạc và chậm rãi tiếp tục nói về Marusya và chiếc Bentley Continental GT bằng nhôm mới - một chiếc xe đua dựa trên nó sẽ nhẹ hơn và nhanh hơn. Mái nhà dựng lên, nhưng chúng tôi nói chuyện mà không bị căng dây chằng, và tấm chắn không khí, tương tự như cánh của một chiếc máy bay nhỏ, ngăn cơn bão trong cabin. Nhịp độ của những cú nhảy “du ngoạn”, những đoạn với tốc độ 200 km / h được thay thế bằng những đoạn chúng tôi giảm tốc độ theo hiệu lệnh của đội cờ vàng. Những chiếc Ghế đua đã thi đấu ở đây trước khi chúng tôi bay khỏi đường đua và phủ đầy đống đổ nát. Một ngày trước đó, một làn sương mù dày đặc đã rơi xuống đường đua, điều này làm phức tạp thêm trình độ và phá vỡ lịch trình của cuộc đua.

Càng ít thời gian cho đến trận chung kết của Blancpain GT Series Endurance Cup, họ càng lo lắng hơn trong những chiếc xế hộp Bentley M-Sport, nằm dưới sảnh VIP buồn chán. Những người thợ sửa xe đã có một đêm không ngủ - ngày hôm trước, khi đủ điều kiện, chiếc xe số bảy không phanh, và nó văng ra khỏi đường ray. Tay đua Stephen Kane không bị thương, nhưng chiếc xe bị hư hỏng. Tôi đã phải giao gấp một chiếc Bentley khác và chuyển động cơ từ chiếc thứ bảy sang chiếc xe thứ bảy - vì vậy, chỉ thay khung xe, chúng tôi đã tránh được hình phạt kép, nhưng vẫn có một chiếc Bentley phải xuất phát từ pitlane. Ô tô thứ hai xuất phát từ vị trí số 12.

Đối với chặng đua cuối cùng tại Nurburgring, Bentley và người dẫn đầu, Garage 59 ở McLaren, chỉ cách nhau vài điểm. Và đội M-Sport đã có cơ hội giành chiến thắng trong cuộc đua. Nhưng sau cuộc dạo chơi truyền thống trên lưới, những nghi ngờ đã nảy sinh. Chiếc Continental GT3 đua đã mất hơn một tấn trọng lượng, mất hệ dẫn động bốn bánh và nội thất sang trọng, nhưng đối thủ của nó giống như những con quái vật săn mồi: một chiếc Lamborghini Huracan nằm dài như một con cá đuối gai độc, một chiếc Mercedes-AMG GT nhe răng nanh mỏng, một chiếc McLaren tuyệt vời . Một số người đẹp mặc áo yếm đen và đeo mặt nạ đang đi giữa họ, có những người đẹp chân dài, như thể được trồng trong ống nghiệm. Các tay đua của đội M-Sport là những chàng trai trẻ bình thường, như Bentley Boys từ những năm 1920, và Andy Soucek có bộ ria mép kiểu Tim Birkin lỗi thời.

Theo kết quả của giờ đua đầu tiên, đoàn xe thứ tám gồm Maxim Sule, Wolfgang Ripe và Andy Soucek về thứ bảy, sau giờ thứ hai là 14 và về thứ 20. Ngược lại, chiếc xe số 7 có điều kiện xuất phát tệ hơn do bị phạt, nhưng từ vị trí thứ 35 sau giờ thứ hai của cuộc đua, nó đã chuyển sang vị trí thứ hai và về thứ chín. Chiến thắng tại Nurburgring thuộc về chiếc Lamborghini Huracan nhanh hơn của đội GRT Grasser. Và Garage 59 được yêu thích chính, mặc dù có màn trình diễn thảm hại trong cuộc đua cuối cùng, đã trở thành người chiến thắng của mùa giải, giành được 71 điểm. Đội Bentley nhận được chính xác số tiền tương tự, nhưng đối thủ của họ đã thắng hai chặng trong năm nay, và do đó đã giành được lợi thế.

Nếu bạn nghĩ về nó, một kết quả không tồi đối với một chiếc xe không có những thay đổi lớn trong quá trình sản xuất trong 13 năm. Continental GT vẫn là mẫu xe phổ biến nhất của thương hiệu Anh Quốc. Mỗi năm nó trở nên mạnh mẽ hơn, phát triển quá mức với các phiên bản đặc biệt, nhưng dần dần nó tiến đến một vách đá, không thể nhảy qua cũng không thể đi vòng quanh.

“Thế hệ tiếp theo của chiếc coupe sẽ được xây dựng trên nền tảng giống như Porsche Panamera mới, được thiết kế theo nhu cầu của chúng tôi. Continental GT mới của chúng tôi sẽ nhận được hệ thống an toàn và đa phương tiện hiện đại. Chúng tôi sẽ giảm trọng lượng đáng kể bằng nhôm - tỷ lệ thép trong cấu trúc thân xe sẽ rất nhỏ ”, trưởng bộ phận kỹ thuật của Bentley, Rolf Frech, nói và giọng nói của ông chìm trong tiếng ầm ầm của chiếc Lambroghini Huracan đang bay dọc đường đua. Bộ động cơ sẽ là kiểu truyền thống: chiếc coupe sẽ không nhận được động cơ diesel dành cho Bentayga trong tương lai gần, nhưng nó sẽ nhận được một sửa đổi hybrid với khả năng di chuyển bằng lực kéo điện. Ảnh chụp gián điệp cho thấy một chiếc coupe với đèn pha ngoại cỡ theo phong cách của Bentley EXP 10 Speed ​​6 concept - thể thao hơn một chút, nhưng với những đường nét quen thuộc. Sự thay đổi hình ảnh triệt để không phải là bản chất của Bentley, và về bản chất, chúng ta sẽ thấy chiếc Continental tương tự, nhưng nhanh hơn, nhẹ hơn và có thể âm thầm xuyên qua quả bóng Giáng sinh mà không gây ra một cơn bão.

	Bentley lục địa GT V8 S		Bentley Continental GT Speed ​​Convertible
Loại	Coupe	Chuyển đổi
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
Chiều dài cơ sở, mm	2746	2746
Khoảng sáng gầm xe, mm	Không có thông tin	Không có thông tin
Khối lượng thân cây, l	358	260
Kiềm chế trọng lượng, kg	2295	2495
Trọng lượng toàn bộ, kg	2750	2900
loại động cơ	V8 xăng tăng áp	Xăng W12 tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm.	3998	5998
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	528 / 6000	633 / 5900
Tối đa mát mẻ. thời điểm, nm (tại vòng / phút)	680 / 1700	840 / 2000
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, AKP8	Đầy đủ, AKP8
Tối đa tốc độ, km / h	309	327
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	4,5	4,3
Mức tiêu thụ nhiên liệu, trung bình, l / 100 km	10,7	14,9
Giá, $.	176 239	206 (+ 264 đô la cho gói Black Edition)