Năm trong số những chiếc ô tô chạy bằng hydro tốt nhất đáng mong đợi ở Úc
Xe ô tô chạy bằng hydro không có khí thải độc hại, chỉ có nước chảy ra từ ống xả.
Thực tế là vẫn không có dấu hiệu của ô tô bay bên ngoài nhà tôi, một vài thập kỷ của thế kỷ 21, thật đáng thất vọng, nhưng ít nhất các thiên tài ô tô đang đi theo hướng chung đó bằng cách thiết kế những chiếc ô tô chạy bằng cùng một loại nhiên liệu. , là tên lửa. tàu: hydro. (Và, hơn thế nữa Quay lại phong cách Future II, chế tạo hiệu quả những chiếc ô tô với các nhà máy điện riêng trên tàu, như Mr Fusion trên DeLorean)
Hydro cũng giống như Samuel L. Jackson - nó có vẻ ở khắp mọi nơi và trong mọi thứ, bất kể bạn quay ở đâu. Sự phong phú này khiến nó trở nên lý tưởng như một nguồn nhiên liệu thay thế cho nhiên liệu hóa thạch hiện không mang lại nhiều lợi ích cho hành tinh.
Năm 1966, Chevrolet Electrovan của General Motors trở thành chiếc xe chở khách chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới. Chiếc xe tải cồng kềnh này vẫn có thể đạt tốc độ tối đa 112 km / h và phạm vi hoạt động khá tốt là 200 km.
Kể từ đó, vô số mẫu thử nghiệm và mô hình trình diễn đã được chế tạo, và rất ít chiếc thực sự được tung ra thị trường với số lượng hạn chế, bao gồm cả Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric (FCEV), General Motors HydroGen4 và Hyundai ix35.
Đến cuối năm 2020, chỉ có 27,500 FCEV đã được bán kể từ khi họ bắt đầu bán - hầu hết trong số đó ở Hàn Quốc và Mỹ - và con số thấp này là do toàn cầu thiếu cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro.
Tuy nhiên, điều đó không ngăn được một số công ty ô tô tiếp tục nghiên cứu và phát triển các phương tiện chạy bằng hydro, sử dụng một nhà máy điện trên tàu để chuyển hydro thành điện, sau đó cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Úc đã có sẵn một số mẫu xe để cho thuê, nhưng vẫn chưa được cung cấp cho công chúng - nói thêm về điều đó - và sẽ có nhiều mẫu xe khác sắp ra mắt (và "sớm", chúng tôi muốn nói là "trong vài năm tới"). ").
Tất nhiên, có hai ưu điểm lớn là ô tô chạy bằng hydro không có khí thải vì chỉ có nước chảy ra từ ống xả và việc chúng có thể tiếp nhiên liệu trong vài phút giúp giảm đáng kể thời gian sạc lại xe điện (ở bất kỳ đâu). 30 phút đến 24 giờ).
Hyundai Nexo
Цена: TB
Hiện tại chỉ có sẵn để cho thuê ở Úc - chính phủ ACT đã mua 20 xe như một đội - Hyundai Nexo là FCEV đầu tiên có sẵn để lái xe trên đường của Úc, mặc dù không có nhiều nơi bạn có thể làm điều đó. đổ đầy nó (có một trạm nạp hydro tại ACT, cũng như một trạm tại trụ sở chính của Hyundai ở Sydney).
Không có giá bán lẻ vì nó chưa có sẵn để bán riêng, nhưng ở Hàn Quốc, nơi nó đã có mặt từ năm 2018, nó đang được bán với giá tương đương 84,000 đô la Úc.
Bình chứa khí hydro trên khoang chứa 156.5 lít, cung cấp phạm vi hoạt động hơn 660 km.
Toyota Miray
chi phí: $ 63,000 cho thời gian thuê ba năm
Khi nói đến xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, chỉ có hai mẫu xe đang tranh giành vị trí tối cao trong đồng tiền Úc: Nexo và Toyota Mirai thế hệ thứ hai, 20 chiếc trong số đó đã được cho chính phủ Victoria thuê trong quá trình thử nghiệm.
Để cung cấp nhiên liệu cho Mirai, Toyota đã xây dựng một trung tâm hydro đặt tại Alton ở phía tây Melbourne và có kế hoạch xây dựng thêm các trạm hydro trên khắp nước Úc (hợp đồng thuê ba năm của Mirai cũng bao gồm chi phí tiếp nhiên liệu).
Giống như Hyundai, Toyota hy vọng sẽ đạt được điểm mà cơ sở hạ tầng sẽ bắt kịp và hãng sẽ có thể bán những chiếc xe chạy bằng hydro của mình ở Úc, và Mirai sẽ có thông số kỹ thuật ấn tượng (công suất 134kW / 300Nm, dung tích lưu trữ hydro 141 lít. phạm vi). tầm bay 650 km).
H2X Varrego
chi phí: Từ $ 189,000 cộng với chi phí đi lại
Một số niềm tự hào về đất nước quê hương nên được dành cho Warrego bow chạy bằng hydro mới, đến từ công ty khởi nghiệp chạy bằng hydro FCEV của Úc là H2X Global.
Đắt như của chiếc xe này (189,000 đô la cho Warrego 66, 235,000 đô la cho Warrego 90 và 250,000 đô la cho Warrego XR 90, tất cả cộng với chi phí đi lại), có vẻ như một cú hit: đơn đặt hàng toàn cầu đã đứng đầu 250, khiến doanh thu khoảng 62.5 triệu USD.
Đối với lượng hydro mà chiếc xe ô tô mang theo, có hai lựa chọn: bình 6.2kg trên tàu có phạm vi hoạt động 500 km hoặc bình lớn hơn 9.3kg cung cấp phạm vi 750 km.
Việc giao hàng sẽ bắt đầu vào tháng 2022 năm XNUMX.
Ineos Grenader
chi phí: TBC
Ineos Automotive của Anh đã ký một thỏa thuận với Hyundai vào năm 2020 để cùng phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro - đầu tư vào công nghệ hydro đã đạt con số khổng lồ 3.13 tỷ đô la Úc - vì vậy không có gì ngạc nhiên khi hãng này sẽ bắt đầu thử nghiệm phiên bản hydro. của chiếc SUV Grenadier 4 × 4 vào cuối năm 2022.
Hậu vệ Land Rover
chi phí: TBC
Jaguar Land Rover cũng đã nói về một tên lửa hydro, thông báo kế hoạch phát triển một phiên bản FCEV hydro của Land Rover Defender mang tính biểu tượng của hãng.
Và năm 2036 là năm công ty đặt mục tiêu đạt được mục tiêu không phát thải khí thải, với Hydro Defender được phát triển như một phần của dự án kỹ thuật có tên là Dự án Zeus.
Nó vẫn đang trong quá trình thử nghiệm, vì vậy đừng mong đợi sẽ thấy nó trước năm 2023.
