Năm thương hiệu mà bạn chắc chắn không nên nhầm lẫn vì các vấn đề kỹ thuật có thể xảy ra
Rất nhiều "chuyên gia" có kinh nghiệm (và không phải vậy) tư vấn trên Internet cách chọn xe phù hợp trên thị trường thứ cấp. Và hầu như tất cả họ đều quên mất một tiêu chí khác để sàng lọc các lựa chọn mua đáng ngờ - những chiếc xe rơi vào diện triệu hồi, được hầu hết các nhà sản xuất ô tô thực hiện định kỳ. ô tô b. y. sau khi "xem xét" tốt hơn là không nên lấy
Được biết, ngay cả trước khi hãng xe chính thức công nhận cuộc hôn nhân của họ, nhiều chủ nhân của những chiếc xe “hạnh phúc” thường tự tìm đến thợ sửa chữa với những vấn đề mà sau này trở thành “có thể sửa chữa được”.
Họ đã bị "loại bỏ" ở đó những gì và - chỉ có Chúa mới biết. Ngoài ra, ngay cả sau khi có thông báo về một công ty có thể thu hồi, nhiều chủ sở hữu của những chiếc xe rơi vào tình trạng này hoàn toàn không hay biết.
Một số người trong số họ còn đang nắm rõ thông tin không xem xét vấn đề một cách nghiêm túc và không có thời gian để đến gặp “quan chức”. Mua một chiếc xe cũ từ một chủ sở hữu xe hơi như vậy là một trò xổ số mà bạn không nên tham gia vào. Trong ghi chú này, chúng tôi đã thu thập các chiến dịch thu hồi quy mô lớn nhất được tổ chức ở Nga kể từ đầu năm 2019.
Vì vậy, trong mùa xuân năm nay, gần 11 xe Peugeot và Citroen đã được thông báo triệu hồi tại thị trường Nga. Citroën C000 và Peugeot 1, được bán từ tháng 107 năm 2006 đến tháng 2015 năm XNUMX, hóa ra có lớp keo dính dễ vỡ dán kính cửa sau.
Đối với các xe tải nhỏ Peugeot (Traveller, Expert) và Citroёn (Spacetourer, Jumpy) được bán từ tháng 2017 năm 2018 đến tháng XNUMX năm XNUMX, hệ thống treo phía sau của xe đã được siết chặt quá mức tại nhà máy, có thể gây ra biến dạng.
Vào tháng 2019 năm 52, một đợt triệu hồi đã được công bố đối với 043 xe Subaru. Subaru Impreza (G4), XV (G4), Forester (SH / SJ), BRZ (ZC), đã tìm thấy chủ nhân vào năm 2012-2014, có đặc điểm là hỏng van lò xo ở động cơ hai lít, cả khí quyển và tăng áp.
Trên Subaru Impreza, WRX, WRX STI (G3), XV (G4), Forester (SJ) được bán từ năm 2009-2016, đèn cảnh báo EyeSight và VDC có thể tự động nhấp nháy khi lái xe. Mặt khác, đèn dừng lại, không đi lên. Ngoài ra, động cơ có thể không khởi động mà không có lý do và bộ chọn “biến thể” không di chuyển từ “P” sang các vị trí khác.
Trước đó, vào tháng 20 năm nay, đã có thông báo về việc thu hồi gần 000 chiếc Renault - Dokker và Duster, được bán từ tháng 2017/XNUMX đến nay. Trong quá trình lắp ráp, màng làm kín trong bộ trợ lực phanh được đặt không chính xác vào chúng.
Cũng trong tháng 5, một đợt triệu hồi 500 chiếc Volvo S80, XC70, XC60, V60, V60 Cross Country, XC90 và V40 Cross Country đã được đưa ra. Vì vậy, đối với 3 chiếc Volvo XC153 được mua trong năm 60-2018, các động cơ servo của thang máy phía sau, trong một số điều kiện nhất định, có thể bị đóng băng và hỏng hóc vì điều này.
Và trong 2 chiếc Volvo S393, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60, V90 Cross Country với động cơ diesel mua năm 40, ống dẫn của một trong những đường dẫn nhiên liệu trong khoang động cơ có thể bị nứt và cuối cùng dẫn đến rò rỉ nhiên liệu.
Cũng trong khoảng thời gian đó, số phận tương tự ập đến với gần 4500 thương hiệu Audi - A4, A5, A6, A7, A8, Q7 với động cơ 3,0 TFSI, được khách hàng mua từ 2013 đến 2018. Tại đây, mối đe dọa rò rỉ nhiên liệu từ cả hai đường ray dẫn nhiên liệu trong khu vực áp suất thấp đã được phát hiện.
