Năm lỗi phanh mà chỉ người lái xe mới có thể ngăn chặn
Thay lốp theo mùa là lý do chính đáng để chú ý đến tình trạng của hệ thống phanh và hiểu liệu bạn có cần đến ngay dịch vụ xe hơi hay vấn đề không cần phải “xử lý” ngay lập tức. Bất kỳ tài xế nào cũng có thể tìm hiểu bằng cách đọc các mẹo của chúng tôi.
Ngay cả khi chiếc xe chưa đưa ra “tín hiệu” rõ ràng về các vấn đề ở hệ thống treo và phanh, người lái có thể tự mình phát hiện ra. Nhưng chỉ khi anh ta biết những điều cần chú ý trong quá trình này, chẳng hạn như thay lốp theo mùa, khi các bộ phận của hệ thống phanh không được bánh xe che phủ.
Đầu tiên, bạn cần chú ý đến độ mòn đều của đĩa phanh. Các đường rãnh, vết hằn trên bề mặt của nó có thể là kết quả của việc miếng đệm bị mòn quá mức hoặc sự xâm nhập của các hạt bụi bẩn. Nếu chủ xe không thay miếng đệm kịp thời, thì trong trường hợp này, sau khi bề mặt ma sát bị xóa, nền kim loại của miếng lót trở thành bề mặt làm việc trong quá trình phanh và cọ xát với đĩa. Tất cả điều này dẫn đến sự biến dạng của nó. Nếu đĩa bị mòn không đều hoặc độ dày của đĩa nhỏ, thì với việc phanh gấp thường xuyên, mặt phẳng của đĩa có thể bị "mòn" do bị nóng, dẫn đến rung động. Và màu "xanh tím" của đĩa chỉ đơn giản là báo hiệu rằng nó đã quá nóng và cần được thay thế gấp. Rốt cuộc, gang, trong đó nó bao gồm, có thể thay đổi tính chất của nó, biến dạng, các vết nứt có thể xuất hiện trên bề mặt của nó.
Bạn cũng cần chú ý đến độ đồng đều của miếng đệm. Một trong những lý do có thể cho điều này là do họ cài đặt sai. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra hướng - trên một số miếng đệm có dấu "trái", "phải" hoặc mũi tên theo hướng quay của bánh xe.
Không nên bỏ qua hiện tượng ăn mòn, cũng như suy giảm khả năng di chuyển của các bộ phận, kẹp phanh hoặc xi lanh, thiếu dầu bôi trơn trên các thanh dẫn của thước cặp. Các vấn đề với các bộ phận phanh này có thể cản trở chuyển động của đệm và dẫn đến mòn đệm không đều, gây tiếng ồn, rung và thậm chí là dính thước cặp.
Cần phải kiểm soát khả năng hoạt động của phanh tay. Do vi phạm hiệu suất của nó, hệ thống phanh chính cũng có thể bị ảnh hưởng - hiệu quả của các cơ cấu phía sau giảm. Một sự cố thường gặp là dây cáp phanh tay bị kéo căng. Để khắc phục sự cố, rất có thể chỉ cần điều chỉnh độ căng của dây cáp là đủ.
Sự xuất hiện bất ngờ của tiếng kêu cót két, tiếng ồn và độ rung ngay sau khi lắp miếng đệm mới cũng có thể được coi là một lý do rõ ràng để liên hệ với dịch vụ xe hơi. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của các vấn đề và sự hao mòn không phải ở hệ thống phanh mà ở các bộ phận hệ thống treo của xe. Khi mài mòn dần dần tích tụ trong các nút khác nhau của nó, chúng sẽ nhận thêm bậc tự do và khả năng xảy ra dao động bất thường. Và sự xuất hiện của các miếng đệm mới chỉ đơn giản là kích thích biểu hiện rõ ràng hơn của chúng. Sau khi thay miếng đệm, đĩa phanh, thanh giằng, khối im lặng, ổ bi và đòn bẩy, thanh chống bộ ổn định, v.v. có thể "nói" một cách đầy đủ.
