Năm điều sẽ làm giảm tuổi thọ động cơ

Động cơ hiện đại được tạo ra với mục đích đạt được hiệu quả tối đa và thân thiện với môi trường, trong khi không tính đến các đặc điểm của người tiêu dùng. Kết quả là độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ bị giảm xuống. Điều quan trọng là phải ghi nhớ xu hướng này khi chọn xe. Dưới đây là danh sách ngắn những thứ sẽ làm giảm tuổi thọ động cơ.

Giảm âm lượng

Trước hết, cần lưu ý sự giảm thể tích của các buồng đốt trong thời gian gần đây. Mục đích là giảm lượng chất độc hại thải ra khí quyển. Để duy trì và thậm chí tăng công suất, tỷ số nén phải được tăng lên. Nhưng một tỷ số nén cao hơn có nghĩa là căng thẳng hơn trên các vật liệu mà từ đó nhóm piston được tạo ra.

Giảm một phần ba khối lượng làm việc sẽ tăng gấp đôi tải trọng lên các pít-tông và các bức tường. Các kỹ sư từ lâu đã tính toán rằng về mặt này, sự cân bằng tối ưu đạt được với động cơ 4 xi-lanh 1,6 lít. Tuy nhiên, chúng không thể đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt của EU, vì vậy ngày nay chúng đang được thay thế bằng các đơn vị 1,2, 1,0 hoặc thậm chí nhỏ hơn.

Piston ngắn

Điểm thứ hai là việc sử dụng các piston ngắn. Logic của nhà sản xuất ô tô là rất rõ ràng. Piston càng nhỏ thì càng nhẹ. Theo đó, quyết định giảm chiều cao của piston mang đến khả năng vận hành và hiệu quả cao hơn.

Tuy nhiên, bằng cách giảm mép pít-tông và tay đòn kết nối, nhà sản xuất tăng thêm tải trọng lên thành xi-lanh. Ở số vòng quay cao, piston như vậy thường xuyên thủng màng dầu và va chạm với kim loại của các xylanh. Đương nhiên, điều này dẫn đến hao mòn.

Turbo trên động cơ nhỏ

Ở vị trí thứ ba là việc sử dụng động cơ tăng áp dung tích nhỏ (và vị trí của chúng trong các mẫu xe tương đối lớn và nặng như Hyundai Venue này). Bộ tăng áp được sử dụng phổ biến nhất được cung cấp bởi khí thải. Vì chúng khá nóng nên nhiệt độ trong tuabin lên tới 1000 độ.

Thể tích lít của động cơ càng lớn thì độ mòn càng lớn. Thông thường, một tổ máy tuabin không sử dụng được trong khoảng 100000 km. Nếu vòng piston bị hỏng hoặc biến dạng, bộ tăng áp sẽ hút toàn bộ lượng dầu động cơ cung cấp.

Không có động cơ nóng lên

Hơn nữa, đáng chú ý là việc bỏ qua động cơ nóng lên ở nhiệt độ thấp. Trên thực tế, các động cơ hiện đại có thể khởi động mà không cần nóng lên nhờ các hệ thống phun mới nhất.

Nhưng ở nhiệt độ thấp, tải trọng trên các bộ phận tăng lên rất nhiều: động cơ phải bơm dầu và khởi động trong ít nhất năm phút. Tuy nhiên, do lo ngại về môi trường, các nhà sản xuất xe hơi bỏ qua khuyến cáo này. Và tuổi thọ của nhóm piston bị giảm.

Hệ thống dừng khởi động

Điều thứ năm làm giảm tuổi thọ của động cơ là hệ thống start/stop. Nó được các nhà sản xuất ô tô giới thiệu để “giảm” thời gian ngừng hoạt động của giao thông (ví dụ như khi chờ đèn đỏ), khi rất nhiều chất độc hại xâm nhập vào bầu khí quyển. Ngay khi tốc độ xe giảm xuống XNUMX, hệ thống sẽ tắt động cơ.

Tuy nhiên, vấn đề là mỗi động cơ được thiết kế cho một số lần khởi động nhất định. Nếu không có hệ thống này, nó sẽ khởi động trung bình 100 lần trong khoảng thời gian 000 năm và cùng với nó - khoảng 20 triệu... Động cơ khởi động càng thường xuyên, các bộ phận ma sát càng bị mài mòn nhanh hơn.