Hoạt động của hệ thống lai Renault

Hybrid Assist là một hệ thống hybrid chi phí thấp tương thích với bất kỳ hộp số nào. Triết lý tập trung vào sự nhẹ nhàng của nó là hỗ trợ động cơ hơn là cung cấp chế độ chạy điện 100% đòi hỏi nhiều pin và động cơ điện mạnh mẽ. Vì vậy, chúng ta hãy cùng nhau xem quy trình này, được gọi là "Hỗ trợ kết hợp", hoạt động như thế nào và sử dụng một phương pháp rất giống với Dừng và Bắt đầu.

Xem thêm: các công nghệ hybrid khác nhau.

Những người khác đang làm gì?

Trong khi chúng ta từng có một động cơ điện ở phía trước hộp số (giữa động cơ và hộp số, được gọi là hệ thống hybrid song song) trên các xe hybrid phổ biến nhất, Renault, và bây giờ là nhiều nhà sản xuất, đã có ý tưởng đặt nó vào các ròng rọc phụ.

Như bạn có thể thấy ở đây, động cơ điện thường được tích hợp vào đầu ra của động cơ hướng tới hộp số (và do đó là bánh xe). Khi bạn chuyển sang sử dụng điện 100%, động cơ nhiệt sẽ tắt và bộ truyền động có thể tự điều khiển xe nhờ động cơ điện nằm ngay phía sau, có chức năng hấp thụ nhiệt. Vì vậy, hầu hết các plug-in hybrid cho phép di chuyển hơn 30 km trên tất cả các loại xe điện.

Hệ thống Renault: trợ lý lai

Trước khi nói về vị trí của động cơ điện trong hệ thống của Renault, chúng ta hãy xem xét các tác phẩm kinh điển ... Động cơ nhiệt có một bên là bánh đà, trên đó ghép bộ ly hợp và bộ khởi động, mặt khác là bộ định thời. . dây đai (hoặc xích) và dây đai cho các phụ kiện. Bộ phân phối đồng bộ hóa các bộ phận chuyển động của động cơ và dây đai phụ truyền lực từ động cơ đến các bộ phận khác nhau để tạo ra năng lượng (đây có thể là máy phát điện xoay chiều, bơm nhiên liệu cao áp, v.v.).

Dưới đây là những hình ảnh để làm rõ sự việc:

Ở bên này, chúng tôi có một vành đai phân phối và phụ trợ được đặt song song. Ròng rọc của van điều tiết, được đánh dấu màu đỏ, được kết nối trực tiếp với trục khuỷu động cơ.

Như bạn có thể tưởng tượng, tại Renault, chúng tôi quyết định hỗ trợ động cơ ở phía phân phối thay vì máy phát điện. Do đó, chúng ta có thể xem hệ thống hybrid này như một hệ thống dừng và khởi động “siêu”, vì thay vì bị giới hạn trong việc khởi động lại động cơ, nó giúp động cơ chạy liên tục. Nó là một động cơ điện nhỏ (do đó là máy phát điện có rôto và stato). 13.5 giờ ai mang 15 Nm bổ sung mô-men xoắn cho động cơ nhiệt.

Do đó, vấn đề không phải là cung cấp một hệ thống plug-in hybrid nặng và đắt tiền, mà là việc giảm đáng kể mức tiêu thụ, đặc biệt là đối với tiêu chuẩn NEDC ...

Điều này đưa ra sơ đồ sau:

Trên thực tế, như Renault đã trưng bày tại Geneva Motor Show 2016, nó trông giống như sau:

Do đó, động cơ điện được kết nối với dây đai phụ kiện chứ không phải với nhà phân phối, mà chỉ ở bên cạnh nó.

Tiêu thụ điện năng và sạc lại

Bạn có thể biết rằng sự kỳ diệu của động cơ điện cho phép bạn sử dụng nó có thể đảo ngược... Nếu tôi gửi dòng điện vào bên trong, nó bắt đầu xoay. Mặt khác, nếu tôi chạy một mình động cơ, nó sẽ tạo ra điện.

Do đó, khi pin truyền năng lượng cho động cơ điện, động cơ sau sẽ truyền động trục khuỷu thông qua puli giảm chấn (và do đó hỗ trợ động cơ nhiệt). Ngược lại, khi pin yếu, động cơ nhiệt sẽ bật động cơ điện (vì nó được nối với dây đai phụ), động cơ này sẽ gửi điện năng được tạo ra đến pin. Bởi vì một động cơ điện (rôto/stato) cuối cùng cũng chỉ là một máy phát điện xoay chiều!

Do đó, chỉ cần động cơ chạy là đủ để sạc pin, vốn đã được sản xuất bởi máy phát điện trên xe của bạn ... Năng lượng cũng được phục hồi khi phanh.

Ưu và nhược điểm

Trong số các ưu điểm, thực tế đây là một giải pháp dễ dàng cho phép bạn tránh được tình trạng mất cân đối đáng kể, cũng như hạn chế chi phí mua hàng. Bởi vì suy cho cùng, một chiếc xe hybrid là một nghịch lý: chúng tôi trang bị cho chiếc xe để nó tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng do trọng lượng tăng thêm nên nó cần nhiều năng lượng hơn để di chuyển…

Ngoài ra, tôi xin nhắc lại, quy trình rất linh hoạt này có thể được sử dụng ở mọi nơi: trong hộp số sàn hoặc hộp số tự động, trên xăng hoặc dầu diesel.

Mặt khác, giải pháp nhẹ này không cho phép điều khiển hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện, do động cơ nhiệt nằm giữa động cơ điện và bánh xe ... Động cơ điện mất quá nhiều năng lượng để tắt động cơ.

Renault Sheets