Range Rover - Thử nghiệm trên đường

Đôi khi, việc ru ngủ bản thân trở nên tự tin sẽ rất hữu ích, ngay cả khi điều đó không tuyệt vời.

Leo lên gác lửng trong buồng lái Range Rover và nhận thấy rằng nữ hoàng vẫn chưa thoái vị, chẳng hạn, là một trong số họ.

Trong một thế giới – ô tô và hơn thế nữa – nơi các điểm tham quan ngày càng trở nên hiếm hoi, chiếc SUV khổng lồ của Anh vẫn là số một về kích thước, sự hùng vĩ, sự chuyển đổi và sự sang trọng.

Điều này không có nghĩa là sản phẩm không phát triển, hoàn toàn ngược lại.

Bởi nếu trở thành số một đã khó, xác lập mình ở đỉnh cao lại càng khó hơn.

Điều này đòi hỏi sự cân bằng giữa hiện đại và truyền thống.

Đầu tiên liên quan đến việc sử dụngnhôm bởi thiết kế cơ thể (một sự mới lạ tuyệt đối trong phân khúc SUV), một loại vật liệu cao quý cho phép, theo nhà sản xuất, giảm trọng lượng của chiếc xe trung bình khoảng 420 kg.

Những đổi mới bị ảnh hưởng và phần mềm.: thiết bị điện tử kiểm soát mọi khía cạnh của chiếc xe, nâng cao động lực lái xe, sự thoải mái và an toàn lên mức chưa từng có.

Truyền thống bao gồm thiết kế (được thiết kế lại nhưng rất Phạm vi), kỹ năng off-road không thể cưỡng lại và tuyển chọn các vật liệu thậm chí không được tìm thấy trong các phòng trưng bày của Cung điện Buckingham ...

Thành phố: cô lập hoàn toàn, sẵn sàng bắn

Không có kích thước của một căn hộ một phòng, nó sẽ là chiếc xe hoàn hảo cho thành phố.

Va chạm chậm, đường ray xe điện, đá lát đường? Hãy loại bỏ những người không có Tầm.

Giữa bộ la-zăng 21 inch và các giảm xóc không khí, việc vượt qua các va chạm và nhìn thấy chúng được làm phẳng gần như rất dễ chịu.

Tuy nhiên, nếu bạn tình cờ đi vào một trong những bãi đậu xe siêu thị chật hẹp này hoặc trong ngõ của các trung tâm lịch sử của chúng ta, những người có nó sẽ mòn mỏi: để đậu nó, bạn hầu như luôn phải dọn dẹp hai chỗ, nếu có. ., và ở những nơi hẹp, một người Anh tạo hình một con voi trong đồ thủy tinh, nơi “pha lê” có nguy cơ vỡ là sơn (có thể là bóng Autobiography giá từ € 7.220 ...).

May mắn thay, máy ảnh chu vi là tiêu chuẩn: chỉ cần nhấn một nút để xem các bức tường và cây trồng bao xa.

Lớn và lớn, nhưng cực kỳ nhạy bén trong các khung hình: Công bằng cho động cơ - Turbo diesel 3.0 V6 với mô-men xoắn 600 Nm không sợ hơn 2.000 kg các loại - v.v. Hộp số ZF, rất nhanh chóng chọn và đưa vào tỷ lệ chính xác trong số 8 có sẵn.

Ngoài thành phố: giới hạn duy nhất là trí tưởng tượng của bạn

Đối với một chiếc Range Rover ngoài thị trấn, điều đó có nghĩa là sa mạc, núi đá, vùng nông thôn lầy lội và bất cứ điều gì khác đều xuất hiện trong tâm trí bạn.

Bởi vì nó cũng sẽ là một trong những chiếc xe sang trọng nhất trong danh sách, nhưng khi nói đến bụi bẩn, người Anh không giữ lại.

О 26 cm hành trình của hệ thống treo trước (Phía sau 31 cm) và điều khiển hộp số điện tử luôn biết bạn đang di chuyển ở địa hình nào và tự động chọn phân phối tốt nhất, cho phép bạn tự do lựa chọn giữa các chiến lược khác nhau.

Không chỉ: chiều cao từ mặt đất có thể đạt 30 cm (và lên đến 80 km / h) và khả năng vượt qua là 90 cm.

Những vùng đất và tình huống mà chúng tôi không biết có bao nhiêu khách hàng Range sẽ gặp phải, nhưng điều đó mang lại cảm giác "toàn năng" đáng kinh ngạc, một sự an toàn về tâm lý mà một số người lái xe (nếu ví của họ cho phép) sẽ không bao giờ đánh mất chính mình, và điều đó chỉ chiếc xe này mới có thể lời đề nghị. .

Không có vấn đề gì nếu hỗn hợp chứa BMW X5 và Porsche Cayenne đến từ hành tinh khác: người Anh không còn là động vật da dày của quá khứ.

Trục quay vẫn cao và tay lái chậm, nhưng khả năng bám đường và tốc độ thay đổi hướng đã được cải thiện.

Đường cao tốc: Đệm khí du lịch

Cửa sổ kép và tấm tiêu âm ở mọi ngóc ngách trong xe: giữa các nguồn nhiễu động bên ngoài và tai của hành khách, các kỹ sư của hãng xe Anh đã đặt mọi thứ mà họ được phép.

Kết quả là âm thanh thoải mái từ Bentley và thật khó tin khi ngay cả những tiếng sột soạt khí động học, bất chấp kích thước khổng lồ của thân xe, vẫn ở bên ngoài khoang lái.

Mặt khác, không có chiếc flagship hay Bentley nào dính vào những bề mặt không bằng phẳng: nếu bạn đủ may mắn được lái chiếc Range, mọi con đường sẽ giống như bàn bi-a.

Người ta cũng khẳng định rằng 3.0 TDV6 là quá đủ cho trọng tải của một chiếc xe luôn chạy khá thấp nhưng lại đáp ứng dứt khoát mọi yêu cầu về xăng dầu.

Cuộc sống trên tàu: sang trọng, không gian và thanh lịch

Điều kiện tiên quyết: Trong một chiếc Range Rover, bạn phải ngồi xuống chứ không phải ngồi xuống.

Khả năng vận động khớp kém? Không vấn đề gì, một nút đặc biệt "làm xẹp" hệ thống treo và ngưỡng vào được hạ xuống ngang bằng với vỉa hè. Khi vào bên trong và đóng cửa, bạn thấy mình đang ở trong một không gian khác.

Một thực tế trong đó tiếng ồn của xe hơi cổ điển được giảm xuống mức nhấp nháy và mọi thứ trong tầm tay ngoại trừ các nút và cần gạt sau vô lăng đều được làm bằng cây, da hoặc các loại vải tốt.

Sự chú ý khiến Range Rover trở thành một trong những phương tiện độc nhất mọi thời đại. Phòng khách đẹp, ay vật liệu cao quý (ví dụ: sàn nhà được trải một tấm thảm dày và mềm đến mức bạn muốn cởi giày) kết hợp sự hiện đại của điều khiển cảm ứng và bảng điều khiển kỹ thuật số TFT với đồ họa có thể tùy chỉnh.

Chưa kể đến năm chỗ ngồi cũng rất thoải mái cho người lớn, ghế trước có sưởi, thông gió và massage tiêu chuẩn, và hàng ghế sau có thể điều chỉnh điện và gập lại.

Không đủ cho bạn? Ở giữa hộp chất làm lạnh, một dàn nóng trước và một hệ thống giải trí phía sau, không thiếu các option.

Giá cả và giá trị: chất lượng hoàng gia, giá cắt cổ.

Bảo hành 100.000 năm hoặc XNUMX km: Với những con số được trích dẫn, người mua bình thường chắc chắn không lo lắng về chi phí sửa chữa.

Nhưng phạm vi phủ sóng rộng rãi như vậy cũng làm yên lòng những người chưa vượt qua được mối lo ngại về độ tin cậy của Phạm vi liên quan đến thế hệ đầu tiên - "không đáng tin cậy" - của mẫu xe này.

Phần còn lại danh sách nói rõ ràng: 115.400 евро Có rất nhiều trong số đó, và mẫu thử nghiệm có giá khổng lồ là 131.500. Chúng tôi làm trong lĩnh vực xa xỉ, một giới thượng lưu không chỉ về mặt lý trí mà bằng mọi giá, chú ý đến tính độc đáo của sản phẩm, công nghệ và giá trị.

Chúng được tái bảo hiểm với nữ hoàng của dòng xe SUV.

An toàn: bảo vệ, nhưng không phòng ngừa

Nhìn vào tất cả (hoặc gần như tất cả) những người lái xe khác, bạn có thể nghĩ rằng trong trường hợp xảy ra va chạm, người không may va chạm với Range sẽ luôn gặp phải điều tồi tệ nhất.

Một cảm giác được hỗ trợ bởi các dữ kiện, cho rằng khối lượng và chiều cao so với mặt đất là rất quan trọng trong trường hợp va chạm giữa hai phương tiện.

Mặt khác, nếu chướng ngại vật được cố định, phía trước hoặc bên, các trọng tài của Euro NCAP xem xét rằngbảo vệ tuyệt vời cho tất cả hành kháchchiều cao bất kỳ.

Liên quan đến người đi đường, nhiều ý kiến ​​trái chiều: một mặt, cản giảm thiểu tổn thương cho chân.

Mặt khác, mui xe khá hung hăng cho phần đầu.

Cũng đáng tiếc là một số thiết bị phổ biến hiện nay, ngay cả trong ô tô thành phố cũng không có.

Một vài ví dụ? Hệ thống tránh va chạm phía sau để ngăn chặn việc băng qua làn đường không chủ ý và cảm biến mệt mỏi cho người lái xe.

Do đó, phương tiện hỗ trợ lái xe duy nhất là Màn hình điểm mù để phát hiện các phương tiện gần đó, tùy chọn - 530 euro. Cuối cùng, trong phạm vi trọng tải trên hai tấn, khả năng bám đường tốt và độ ổn định không bao giờ bị nghi ngờ nhờ sự can thiệp đặc biệt của ESP.