Range Rover Evoque Si4 - Xe thể thao
Đối với sự xuất hiện, Gợi lên (Thử nghiệm Icon Wheels tại đây) là một trong những chiếc xe đẹp nhất năm 2011. Vành đai cao, đèn pha dốc và mái dốc đều là di sản của khái niệm và ngay cả khi ý tưởng Range Rover Coupe nó có vẻ lạ khi Land Rover đã giới thiệu khái niệm LRX vào năm 2009, bây giờ nó cảm thấy hoàn toàn tự nhiên.
Điều khiến nó trở nên đặc biệt và tại sao chúng tôi thích lái nó là Land Rover đã đi rất nhiều thời gian để tạo ra Evoque. hấp dẫn không chỉ cho người xem. Với cô ấy, bàn tay khéo léo của nhóm thiết kế Jaguar Land Rover (bao gồm cả Mike Cross) đã cố gắng thu hẹp khoảng cách giữa những chiếc xe dẫn động bốn bánh cỡ nhỏ như Freelander (một phần là Evoque) và những chiếc xe thể thao nhỏ gọn như Audi TT. và Mini.
Sau khi dành cả buổi sáng để đi dạo quanh Cotswolds với cái này Si4 lái xe bốn bánh từ 241 CVÂm thanh của Evoque rất nhanh và hoàn toàn thoải mái trên những con đường này. Nó phản ứng nhẹ nhàng với các lệnh lái ban đầu, đi theo quỹ đạo sạch sẽ và chính xác và luôn kết nối với đường. Cô ấy căng thẳng, dè dặt và nhanh nhẹn. Những va chạm ở giữa khúc cua ít nhất không làm cô ấy rung động, và cô ấy không bao giờ mất kiểm soát.
Evoque càng vui hơn khi đường phố ngày càng hẹp và quanh co. Thay đổi hướng ngay lập tức và với ContiCrossLiên hệ nó cũng có độ bám tốt. Hệ thống lái (điện chứ không phải thủy lực) hơi chậm do góc nhỏ, nhưng cảm giác này kéo dài một lúc thực sự hài hòa hoàn hảo với tính cách của Evoque và phản ứng của lốp và khung.
Nếu bạn lái Evoque theo phong cách của một chiếc xe nhỏ gọn thể thao, bạn sẽ sớm phát hiện ra những giới hạn của lốp trước, đặc biệt là do nó có kích thước lớn đến 55.ESP nó không bao giờ nhả hoàn toàn - bạn có thể cảm thấy nó bóp phanh nhỏ nếu bạn vào cua quá mạnh - nhưng bạn có thể loại bỏ hiện tượng thiếu lái khi vào cua bằng cách nhấc chân khỏi bàn đạp ga vào đúng thời điểm mà không cần cảnh báo hệ thống ổn định quá nhiều . Ở tốc độ thấp, Evoque đĩnh đạc và thú vị, nhưng ấn tượng ngay cả khi bạn tăng tốc một chút. Trọng lượng của nó, cùng với trọng tâm và lốp xe, nhắc nhở bạn rằng bạn không phải đang ở trong một chiếc xe nhỏ gọn thể thao, mà là một chiếc ô tô con. SUV mảnh mai và thô ráp.
Chiếc xe mà chúng tôi đang thử nghiệm không có bộ giảm chấn thích ứng tùy chọn của MagneRide, nhưng từ những gì Barker nói với chúng tôi - người đã thử nghiệm chúng - chúng khiến Evoque trở nên thuyết phục và thú vị hơn khi lái tới giới hạn. Ngay cả những chiếc lốp cũng làm tốt nhiệm vụ của chúng: với những chiếc lốp hiệu suất cao hơn (chúng tôi đã thấy một mẫu có 245/45 20 Michelin trong khu vực báo chí), Range Rover chăm sóc tốt ngay cả những con đường khó khăn nhất.
Động cơ Xăng tăng áp 2 lít (một trong những cái mới ecoboost) luôn sẵn sàng và mát mẻ ở mọi chế độ. Nó không có nhiều đặc điểm, đó là sự thật, nhưng nó linh hoạt và hiệu quả. Ngoài ra, anh ấy khá sạch sẽ, với 199 g / km... Hiệu suất tốt: có 0-100 là 7,6 giây и tốc độ tối đa di 217 km / giờ... Nó chắc chắn đủ sống động để khiến những chiếc xe thể thao công khai gặp rắc rối.
Phiên bản xăng cao cấp nhất này có hộp số tự động và được ghép nối. Trong D, các thay đổi diễn ra suôn sẻ và đủ nhanh. Mặt khác, ở phiên bản S, Evoque tỏ ra hung hãn hơn, ngay cả khi hơi hụt hơi, vì vậy nếu bạn muốn có một chuyến đi thể thao hơn, tốt hơn nên sử dụng lẫy chuyển số phía sau tay lái.
Difetti? Chà, đối với khán giả mà Evoque đang nhắm đến, rất ít. Với đường mái dốc và cửa sổ phía sau có kích thước hộp thư, la tầm nhìn phía sau Đó chắc chắn không phải là lựa chọn tốt nhất, đặc biệt là khi bạn cần đỗ xe, nhưng hệ thống hỗ trợ đỗ xe với sự kết hợp của các cảm biến và camera chiếu hậu tùy chọn sẽ tạo nên sự khác biệt. Có nhiều cốp xe và không gian cho hành khách phía sau, và việc gập hàng ghế trước không hề dễ dàng. Nếu bạn định đi khoảng 3 hoặc 4 cửa, thì chúng tôi khuyên bạn nên có năm cửa.
Ở cấp chất lượng Evoque là tuyệt vời. Tuy nhiên, điều này không biện minh cho giá: 40.551 евро đối với một chiếc coupe cao cấp như chiếc chúng tôi đã thử nghiệm, không có nhiều. Không phải vì Evoque không đáng giá, mà vì bạn có thể mua một chiếc xe hiệu suất tốt hơn với cùng một mức giá. Có lẽ không phù hợp với khán giả Evoque.
Evoque sẽ không hoàn toàn là một chiếc xe EVO, nhưng bạn phải bàn giao cho Cesare những gì thuộc về Cesare: Land Rover đã làm rất tốt công việc của mình. Nó là một chiếc xe nguyên bản và phong cách, bất chấp quy ước về ngoại hình và cách lái. Hiệu suất và độ chính xác hoàn hảo mà nó được thiết kế và sản xuất đã biến ý tưởng về một chiếc Range Rover nhỏ, nhanh, thể thao và quyến rũ tổng thể trở thành hiện thực. Điều này mở ra một thế giới hoàn toàn mới về khả năng cho thương hiệu Land Rover. Tôi là người duy nhất nghĩ rằng Evoque sẽ giỏi WRC?
