Hé lộ khí động học của chiếc crossover Audi e-tron S

Khí động học tinh vi cho phép bạn đi được nhiều km hơn mà không cần sạc lại.

Công ty Audi của Đức, như bạn đã biết, đang chuẩn bị tung ra phiên bản mạnh mẽ nhất của e-tron, một chiếc crossover chạy điện e-tron S và một chiếc trang trí với hai thân xe: thường và coupe. So với bản động cơ đôi là e-tron và e-tron Sportback, phiên bản S có sự thay đổi về ngoại hình. Ví dụ, vòm bánh xe được nới rộng thêm 23 mm mỗi bên (rãnh bánh xe cũng được tăng lên). Một chất phụ gia như vậy về mặt lý thuyết sẽ làm suy giảm tính khí động học, nhưng các kỹ sư đã thực hiện một số biện pháp để giữ nó ở mức của các sửa đổi e-tron ban đầu. Để làm được điều này, một hệ thống các kênh ở cản trước và vòm bánh xe đã được tạo ra, giúp hướng không khí theo cách tối ưu hóa dòng chảy xung quanh các bánh xe.

Tính khí động học tinh vi cho phép bạn đi được nhiều km hơn với một lần cho phép, mặc dù sức hấp dẫn chính của phiên bản này không nằm ở tính kinh tế. Tổng công suất cực đại của hệ thống truyền động điện ở đây là 503 mã lực. và 973 Nm. Dù khá nặng nhưng xe có khả năng tăng tốc từ 100 lên 4,5 km / h trong XNUMX giây.

Có hai ống dẫn khí ở mỗi bên. Một cái chạy từ khe hút gió bên trong cản, cái còn lại từ khe hở trên tấm lót vòm bánh xe. Hiệu ứng kết hợp là đằng sau các vòm phía trước, tức là trên các bức tường bên của cơ thể, luồng không khí trở nên dịu hơn.

Kết quả của các biện pháp này, hệ số cản của Audi e-tron S là 0,28, của Audi e-tron S Sportback - 0,26 (đối với e-tron crossover tiêu chuẩn - 0,28, đối với e-tron Sportback - 0 ) . Có thể cải thiện hơn nữa với các máy ảnh SLR ảo bổ sung. Người Đức không chỉ định các hệ số, nhưng họ viết rằng những chiếc gương như vậy giúp xe điện tăng quãng đường đi được trong một lần sạc thêm ba km. Ngoài ra, ở tốc độ cao, hệ thống treo khí nén ở đây giúp giảm khoảng sáng gầm xe 25 mm (ở hai giai đoạn). Nó cũng giúp giảm sức cản của không khí.

Để cải thiện hơn nữa tính khí động học, có một bộ tách, nắp dưới êm ái với các điểm gắn lõm, cánh lướt gió, bánh xe 20 inch được tối ưu hóa cho luồng không khí và thậm chí cả hai bên lốp có hoa văn đặc biệt.

Ở tốc độ từ 48 đến 160 km / h, hai bộ cửa gió đóng sau lưới tản nhiệt e-tron S. Chúng bắt đầu mở ra khi cần thêm không khí từ bộ trao đổi nhiệt điều hòa không khí hoặc hệ thống làm mát của bộ phận truyền động. Các rãnh riêng biệt về phía vòm bánh xe sẽ được kích hoạt thêm nếu phanh bắt đầu quá nóng do tải nặng. Được biết, mẫu SUV chạy điện thông thường Audi e-tron 55 quattro (công suất cực đại 408 mã lực) đã có mặt trên thị trường. Còn quá sớm để nói về các phiên bản khác.