Thử nghiệm mở rộng: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Được đón nhận nồng nhiệt

Xin nhắc lại: năm ngoái, các thành viên ban giám khảo của Ủy ban châu Âu "Chiếc xe của năm", trong đó có Sebastian của chúng ta, đã công nhận anh ấy là người giỏi nhất lục địa già, và sau đó anh ấy đã đánh bại tất cả các cuộc thi ở cấp quốc gia. Trong một năm rưỡi tốt đẹp, chúng tôi đã kiểm tra nó bằng các bài kiểm tra, nhưng chúng tôi vẫn chưa có cơ hội tìm hiểu nó qua ống kính của một người dùng thông thường.

Khả năng sử dụng và tính linh hoạt là điểm mạnh của Focus, vì vậy sẽ không có vấn đề gì ở đây. Thiết kế toa xe ga khá cổ điển không có các đường dốc mạnh mang đến một nội thất khá rộng rãi và do đó, bốn hành khách không nên phàn nàn về việc thiếu không gian. Người lái ngồi khá thấp, ghế lệch theo chiều dọc. những người cao cũng sẽ hạnh phúcvà công thái học được nghĩ ra đến từng chi tiết nhỏ nhất. So với người tiền nhiệm của nó, mỏ neo đã được cải tiến, tuy nhiên, các công tắc liên quan đến tác vụ này không được lưu trữ trong hệ thống thông tin giải trí mà vẫn có thể nhìn thấy và trong tầm tay. Đồng hồ đo vẫn giữ kiểu cổ điển, nhưng chúng được hỗ trợ bởi màn hình XNUMX inch giữa đồng hồ đo và màn hình chiếu vẫn chạy trên Hoof cũ - vì vậy nó chiếu dữ liệu lên kính chắn gió chứ không phải kính chắn gió.

Trong nhiều thế hệ, Focus đã được coi là một chiếc xe tập trung vào người lái và chiếc xe mới này cũng không ngoại lệ. Vị trí trên đường, cảm nhận về những gì đang xảy ra ở các góc cua, cảm giác vô lăng - mọi thứ đều rất chân thực, và tất cả những điều này cùng nhau mang lại cho người lái cảm giác tự tin khi ngồi trên xe. Ngoài khung gầm và hệ thống lái được điều chỉnh tốt, cơ chế truyền động tốt cũng góp phần rất lớn vào điều này. Á hậu dài của chúng tôi tự hào 1,5 lít turbodieselhoạt động với hộp số ly hợp kép sáu cấp tự động hóa. Sự kết hợp đã được kiểm chứng rõ ràng này mang lại sự thay đổi mẫu mực và bắt kịp với tốc độ lái xe hàng ngày, chỉ ho vào những buổi sáng lạnh, khi động cơ kêu to hơn một chút trong vài km đầu tiên và hộp số tắt cho đến khi cả hai đều ở nhiệt độ vận hành.

Hai dữ liệu liên quan đến khía cạnh kinh tế của việc sử dụng phương tiện: theo tiêu chuẩn của chúng tôi, nó đã đạt đến trung bình là 4,6 lít trên 100 km, và trên đường cao tốc với tốc độ 130 km một giờ, nó tiêu thụ 5,2 lít... Đó là tất cả. Còn rất nhiều tuyến đường phía trước Tiêu điểm của chúng tôi, vì danh sách đặt phòng trong tòa soạn đã được lấp đầy, vì vậy hãy chờ đợi những ghi chú đầy đủ và những bức ảnh thú vị. Tập trung, chào mừng!

Tập trung 1.6 EcoBlue (2018)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	24.140 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	30.420 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	27.720 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.499 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750-2.250 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 8 cấp - lốp 215/50 R 17 W (Michelin Giải vô địch 4).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 193 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,2 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 111 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.319 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.910 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4.378 mm – rộng 1.825 mm – cao 1.452 mm – chiều dài cơ sở 2.700 mm – cốp xe 375–1.354 47l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.076 km
Tăng tốc 0-100km:	10,6s
Cách thành phố 402m:	17,3s
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Ford Focus là một chiếc sedan gia đình tuyệt vời cung cấp nhiều không gian và các giải pháp thoải mái. Việc anh ấy là người dẫn đầu về động lực lái xe trong các cuộc thi giờ đã được công chúng biết đến.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Động lực học lái xe

Thuận tiện và linh hoạt

thái

Tiêu thụ nhiên liệu

Do dự truyền khi khởi động nguội

Màn hình chiếu trên cửa sổ