Thử nghiệm mở rộng: Jeep Renegade // Dù sao thì, Jeep, hãy ra sân

Là một người yêu thích mô tô và xe địa hình, tôi chắc chắn phải kiểm tra xem Renegade đi được bao xa khi đường nhựa và đá dăm cứng chảy ra từ dưới bánh xe. Tôi có lẽ đã đi xa hơn bất cứ ai dám hiểu ...

Petr Kavchich

Đi đường thì xe đúng chuẩn, vui vẻ, ngồi cao và máy cũng đủ bén để đánh lái y như cũ. Nó như thế nào trên sân? Trên đống đổ nát, ngay cả với những vũng nước lớn và ổ gà, nó vẫn lái tốt một cách đáng ngạc nhiên, với bánh xe lớn và hệ thống treo được thiết kế với suy nghĩ rằng một ngày nào đó chiếc xe đạp sẽ va phải một chướng ngại vật khó chịu, thứ gì đó lớn hơn lề đường hoặc vỉa hè. Đường. Vì các bánh xe của nó được đặt lệch với các mép ngoài của cả phía trước và phía sau, các góc ra và vào thuận lợi cho việc lái xe địa hình. Renegade vượt qua chướng ngại vật mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Tôi vẫn nhớ rất rõ cách anh ấy cưỡi ngựa nhảy, trượt và trượt dốc mà không bị hư hại tại Lễ hội xe Jeep ở Sentwid gần Stichnanơi đường đua mô tô là một sân tập tốt.

Miễn là độ bám đường tốt, không có bùn, cỏ ướt hay lá cây, Renegade sẽ gây ấn tượng, và với một số kiến ​​thức kỹ thuật off-road, nó sẽ đưa bạn đi xa hơn bạn dám nghĩ. Nhưng chiếc xe Jeep này, mà tôi đã thử nghiệm trong một bài kiểm tra mở rộng, trông giống một cabin hơn cả về ngoại hình và trang bị. Tôi thích hệ dẫn động bốn bánh thay vì một số trang bị phong phú có thể làm hỏng bạn với hệ thống thông tin giải trí tuyệt vời, hệ thống an toàn, màn hình lớn, da, hộp số tự động và các bộ phận mạ crôm. Ừm, tất nhiên, vâng, tôi biết điều đó, tại sao nó lại được biết trước Cây lau nhà cho lĩnh vực này và sẽ lắp ráp một món đồ chơi địa hình kém uy tín hơn nhưng nhiều hơn.

Bởi vì anh ta đã chạy xe năm bánh trên sân. Ngay sau khi tôi lái xe lên đồi trên bãi cỏ ướt, bánh trước chuyển sang bánh trung tính và kỳ nghỉ đã kết thúc. Tuy nhiên, hóa ra lớp nền bị khô.... Vì vậy, dọc theo con đường hẹp đầy đá xe đẩy, chỗ nào cũng thấy xe vừa hẹp vừa ngắn để không bị cành cây cào. Với tay ga vừa phải và một số hiểu biết về nơi để lái xe đạp và cách vượt qua những va chạm, chiếc Renegade này cho thấy DNA của Jeep thực sự ẩn náu bên trong.

Có thể ai đó sẽ băng qua và hỏi tôi thông thường khi tôi hạ cánh trên chiếc xe jeep này, nhưng tôi vẫn nhớ một vài thủ thuật từ những năm tôi lái xe địa hình Dakar khi tôi đi cùng Miran Stanovnik.... Vâng, nhưng hãy để tôi nhớ tắt các cảm biến đỗ xe khi lái xe địa hình, vì chúng rất nhạy cảm với chướng ngại vật nhỏ nhất, điều này không đúng trong trường hợp này. Ý tôi là chủ yếu là cỏ và cành cây. Một camera quan sát phía sau chắc chắn sẽ rất hữu ích trong lĩnh vực này, điều mà tôi không có trên Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.160 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	27.990 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	28.160 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.332 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 5.250 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.850 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 196 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 6,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 146 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.320 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.900 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.255 mm - rộng 1.805 mm - cao 1.697 mm - chiều dài cơ sở 2.570 mm - bình xăng 48 l
Hộp:	351-1.297 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.835 km
Tăng tốc 0-100km:	9,7s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 134 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,3m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	58dB