Thử nghiệm mở rộng: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Tham vọng

Do đó, phiên bản thân hộp của mẫu xe Slovenia năm nay đã phải trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi. Thực tế là Fabia đã thành danh ở một hình thức mới (như thế hệ thứ ba) cũng được xác nhận bởi số liệu thống kê bán hàng trên thị trường Slovenia. Tính đến cuối tháng 548 năm nay, XNUMX chiếc trong số đó đã được bán ra, khiến nó đứng ở vị trí thứ XNUMX trong phân khúc. Những cái tên nổi tiếng được người mua Slovenia ưa chuộng hơn: Clio, Polo, Corsa và Sandero. Trong số tất cả các đối thủ cạnh tranh này, chỉ có Clio dẫn đầu là có xe ga dưới dạng phiên bản thân xe tùy chọn. Vì vậy, Fabia Combi sẽ trở nên dễ dàng hơn nếu chúng ta xác định được tìm kiếm cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe nhỏ và đồng thời rộng rãi. Ngay từ giây phút đầu tiên, tôi đã mở nắp cốp trên chiếc Fabia mới, tôi chỉ cần mài nó.

Các kỹ sư của Škoda đã thành công trong việc phát minh lại chiếc xe van. Fabio Combi dài 4,255 mét và có hai chỗ ngồi kích thước thoải mái với cốp 530 lít ở phía sau. So với Clio (Grandtour) có thân dài hơn một chút (chỉ hơn 90 cm), Fabia lớn hơn 120 lít. Ngay cả khi so sánh trong gia đình với Ghế Ibiza ST, Fabia vẫn làm rất tốt. Ibiza thực sự ngắn hơn hai cm, nhưng ngay cả ở đây cốp xe cũng khiêm tốn hơn nhiều (415 lít). Và kể từ Fabia Combi, ngay cả Rapid Spaceback lớn hơn cũng không thể thành hiện thực. Mặc dù dài hơn XNUMX inch nhưng khoang hành lý chỉ có XNUMX lít. Vì vậy, Fabia là một loại nhà vô địch về không gian trong số những chiếc xe nhỏ.

Nhưng do có thùng xe nên không gian dành cho hành khách không bị giảm đi chút nào, kể cả băng ghế sau cũng đủ dùng. Ngay cả tùy chọn cuối cùng phổ biến đó—chuẩn bị chỗ ngồi cho chiều dài phía trước—cũng không sáng lên. Với Fabia, Škoda đã làm rất tốt về mặt không gian. Sử dụng hàng ngày cũng khá hùng hồn, trong cốp có rất nhiều đồ, thậm chí có cả XNUMX bánh dự phòng để chúng đứng thẳng và bạn không phải gập hàng ghế sau. Sự xuất hiện của chiếc xe được đề cập trong phần giới thiệu cũng nên được đề cập như một động lực để mua một chiếc Fabia Combi. Đây là một loại sản phẩm cực kỳ hợp lý mà mắt bạn sẽ khó dừng lại ở bất kỳ bộ phận cụ thể nào trên cơ thể. Nhưng xét về tổng thể, nó hoàn toàn có thể chấp nhận được về hình thức và trên hết là dễ nhận thấy từ mọi phía, giống như một chiếc Škoda. Danh tiếng của thương hiệu ở Slovenia đã tăng lên đáng kể trong những năm qua. Đây là một trong những lý do tại sao chi nhánh Volkswagen của Séc đã tạo được uy tín đối với những người mua về công nghệ đáng tin cậy, tương tự như công nghệ được sử dụng trên ô tô của hãng mẹ Đức.

Mặt khác, tại Fabia, các vụ mua lại mới nhất mà chúng tôi biết từ Volkswagen Polo đã mất vài năm trưởng thành để chúng thành hiện thực. Dưới mui xe là động cơ 1,2 xi-lanh tăng áp 110 lít mới nhất đáp ứng được kỳ vọng. Xét về sức mạnh nói chung, bởi vì 700 "con ngựa" trong một chiếc xe nhỏ như vậy đã là một điều thực sự xa xỉ. Nhưng tùy thuộc vào mức chênh lệch giá (90 €) giữa động cơ 110 hoặc 9 "mã lực" thông thường có cùng kích thước, động cơ sau, mạnh hơn, thực sự được khuyên dùng hơn. Ngay trong lần thử nghiệm đầu tiên Fabie Combi (AM 2015/XNUMX) với động cơ tương tự nhưng trang bị phong phú hơn (Kiểu dáng) cùng với hộp số XNUMX cấp hoạt động tốt. Đồng thời, nó đủ mạnh mẽ để không ngại vượt khó trên những con đường thông thường, đồng thời cũng vô cùng tiết kiệm nếu bạn chỉ cố gắng tận dụng tối đa động cơ xăng tăng áp (phun xăng trực tiếp) hiện đại. Nó thậm chí không cần phải lái ở tốc độ cao, và khi đó nó giống như một động cơ diesel tăng áp với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải.

Tại sao giá của mô hình được thử nghiệm chỉ cao hơn gần hai phần nghìn so với Ambition 1.2 TSI thông thường? Điều này được chăm sóc bởi các phụ kiện làm cho nó thậm chí còn hấp dẫn hơn - vành nhẹ sơn mài màu đen (16 inch) và kính cách nhiệt. Để thoải mái hơn, còn có cửa sổ sau chỉnh điện, đèn pha halogen có thêm đèn chạy ban ngày LED, điều hòa không khí Climatronic, cảm biến đỗ xe phía sau và kiểm soát hành trình, và để bớt lo lắng khi lái xe, còn có lốp dự phòng. Trong những tuần và tháng tới, Fabia Combi có thể sẽ gây ấn tượng với ai đó từ đội ngũ biên tập của tạp chí Auto.

từ: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	9.999 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	16.374 €
Quyền lực:	81kW (110 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,6 với
Tốc độ tối đa:	199 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,8l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.197 cm³ - công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 4.600-5.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 175 Nm tại 1.400-4.000 vòng/phút .
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - Lốp 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 199 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 110 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.080 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.610 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.255 mm – rộng 1.732 mm – cao 1.467 mm – chiều dài cơ sở 2.470 mm – cốp xe 530–1.395 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.230 km
Tăng tốc 0-100km:	10,3s
Cách thành phố 402m:	17,3 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,9/14,3 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,8/18,1 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	199km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,1 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Với Fabia Combi, Škoda đã cố gắng tạo ra một chiếc xe nhỏ và rộng rãi thú vị mà khó có thể chê trách điều gì tồi tệ. À, trừ những người không thích - Xin lỗi.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian cơ thể

Giá đỡ ISOFIX

động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm cùng với hộp số sáu cấp

một cách dễ dàng để điều khiển hệ thống thông tin giải trí

cách âm kém của khung xe

nội thất được tạo ra với một chút trí tưởng tượng

sự cố với ghép nối bluetooth ban đầu