Thử nghiệm mở rộng - Moto Guzzi V 85 TT // Gió mới, gió lành

Điểm chung của tất cả các tay đua là họ đã trải qua một sự ngạc nhiên thú vị sau lần đầu tiên tiếp xúc với anh ta. Moto Guzzi, một phần của đế chế toàn cầu của tập đoàn Piaggio, đang thực sự viết nên một câu chuyện mới với chiếc xe đạp này. Nó được thiết kế để mang lại niềm vui, một chuyến lang thang thư giãn qua thành phố và những cung đường đèo núi. Khi tôi lần đầu tiên lái nó ở Sardinia, chúng tôi cũng lái xe rất nhanh trên những con đường quanh co. Ngay cả trong một thử nghiệm mở rộng, tôi chỉ có thể khẳng định kết luận đầu tiên của mình rằng khung, hệ thống treo, phanh và động cơ diesel được lắp ráp rất cẩn thận thành một tổng thể mạch lạc, điều này thật vui và thú vị. Tôi không thể từ bỏ một cái nhìn độc đáo.

Ở đây, người Ý đã cho thấy lý do tại sao các trường thiết kế của họ lại được đánh giá cao như vậy trong ngành, V85TT chỉ đơn giản là một chiếc xe đạp tuyệt đẹp kết hợp phong cách cổ điển một cách thú vị. Đèn kép phía trước, đèn hậu gợi nhớ đến hệ thống ống xả của máy bay chiến đấu quân sự và khung hình ống được hàn đẹp mắt cùng với lốp xe địa hình và bánh xe nạm đinh là một điểm nhấn thực sự nếu bạn yêu thích những chiếc xe đạp enduro touring cổ điển. Sự thoải mái cho người lái và hành khách được cân bằng tốt, mặc dù kích thước và trọng lượng vừa phải, không vượt quá 229 kg khi đầy bình xăng. Xem xét mức tiêu thụ nhiên liệu trong bài kiểm tra, trung bình 5,5 lít trên 100 km, chúng ta có thể nói rằng nó phù hợp với đặc tính của mô tô, điều này không thực sự gây tăng giá, vì mẫu cơ sở có giá 11.490 euro.

Trên một chiếc xe tăng, anh ấy đã đi được gần 400 km với động lực lái vừa phải. Nó cũng khiến nhiều người thích phiêu lưu mạo hiểm đến mức họ sẽ vượt qua những con đường đầy sỏi đá mà không gặp vấn đề gì với sự trợ giúp của hệ thống ABS tốt khi bám vào bánh trước và bánh sau sẽ không bị ì khi không kiểm soát nhờ hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử. điều khiển. Tuy nhiên, môi trường sống của nó là nơi nó sẽ kết hợp tuyệt đẹp với những thứ khác, đường quê, khúc cua, đèo núi – đây là một đa giác nơi người lái sẽ tận hưởng một chuyến đi tốt, lực kéo đáng tin cậy và sự thoải mái sau tay lái enduro rộng.

Mặt đối mặt:

Matyaj Tomajic

Phương châm của Guzzi "Tutto Terreno" là một trong những điều mới lạ đáng chú ý và được ngưỡng mộ nhất của mùa giải 2019. Tôi sẽ không nói rằng nó được tung ra thị trường với mục đích xáo bài trong lớp học. Việc anh ấy không đặt mình vào bất cứ thứ gì (ngoại trừ thiết kế) thực sự là một bước đi thiên tài của cha mẹ đỡ đầu của anh ấy. Có thể như vậy, anh ấy sẽ tìm thấy khán giả của mình, nhưng anh ấy sẽ không đối phó với các đối thủ cạnh tranh và các bài kiểm tra so sánh. Sói không quan tâm cừu nghĩ gì. V85 TT là một chiếc xe đạp thú vị có thể khiến bạn mê mẩn, nếu không phải vì tiếng rung xi-lanh đôi thú vị, thì với sự đơn giản, logic và sự pha trộn giữa cũ và mới. Tôi bị mê hoặc bởi việc đạp xe của anh ấy, nhưng tôi ước bánh răng thứ năm và thứ sáu dài hơn một chút.

Primoж манrman

Trong môn đua xe địa hình mà V85 TT đang tán tỉnh, điều khôn ngoan thông thường là một chiếc xe đạp sẵn sàng trên đường trường như vậy sẽ đứng cao. Nhưng điều đó không hoàn toàn đúng với Guzzi mới, vì yên xe chỉ cách mặt đất 83 cm, có nghĩa là những người lái xe ngắn hơn cũng có thể xử lý nó. Tay lái rộng với lớp nhựa bảo vệ ở hai đầu đảm bảo người lái có thể cầm nắm, tỷ lệ trọng lượng cân bằng, trọng lượng 229kg gần như không gây chú ý khi đánh lái. Việc ngồi sau tay lái thật dễ dàng, tất nhiên, điều này sẽ có ích cho cả những chuyến đi xa và khi lái xe địa hình.

Nó gây ấn tượng với màn hình TFT kết hợp màu xanh làm nổi bật vẻ quý phái của chiếc xe và chứng minh rằng V85 là một chiếc xe hiện đại mặc dù được lấy cảm hứng từ những năm 80. Này, bạn cũng có thể xem xét điều hướng để kết nối với màn hình xe máy thông qua điện thoại thông minh. Theo phong cách Guzzi, thiết bị này là động cơ V-twin bốn thì, hai xi-lanh nằm ngang, tốt, cũ và đáng tin cậy, được chế tạo theo tinh thần hiện đại, cũng với ba chương trình làm việc. Người lái có thể điều chỉnh và thay đổi chúng bằng cách nhấn vào bên trái và bên phải của vô lăng.

Xe đạp thoải mái, có thể điều khiển và khá nhạy cả trên mặt đất và trên đường ở vòng tua thấp và tốc độ thấp. Khi siết chặt cần ga, nó sẽ ép 80 mã lực ra khỏi phổi cơ khí của nó, nó cũng phát ra âm thanh cụ thể từ một ống xả duy nhất và hệ thống phanh Brembo cũng hoạt động rất tốt. Với kỹ thuật truyền thống đã được kiểm chứng của các phụ kiện hiện đại, hình dáng và thần thái có phần cứng cáp, nó sẽ gây ấn tượng đặc biệt với những ai đam mê những năm tháng hoàng kim của dòng xe mô tô với nét hoài cổ.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: PVG doo

  Giá mô hình cơ sở: 11.490 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: hai xi-lanh thẳng hàng, bốn kỳ, làm mát bằng dung dịch, 853 cc, 3 van mỗi xi-lanh, phun xăng điện tử

  Quyền lực: 59 kW (80 km) tại 7.750 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 80 Nm tại 5.000 vòng / phút

  Bình xăng: Thể tích 23 lít; Mức tiêu thụ: 4,5 l

  Trọng lượng: 229 kg (sẵn sàng để đi khi đầy bình)