Thử nghiệm mở rộng: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Đổi mới - tiết kiệm nhưng không tốn kém

Trong một cuộc thử nghiệm mở rộng đối với Opel Zafira, chúng tôi phát hiện ra rằng đây là một chiếc xe tải limousine kiểu cũ, mặc dù xứng đáng nhưng không may, ngày càng bị loại bỏ khỏi những chiếc crossover. Động cơ của nó cũng vậy, hiện nay hoàn toàn phụ thuộc vào những người ra quyết định.

Sasha Kapetanovich

Tất nhiên, chúng ta đang nói về động cơ bốn xi-lanh turbodiesel, với điểm nhấn là động cơ diesel. Hãy nhớ rằng đã có lúc tất cả chúng ta - và nhiều người vẫn thích - thích sử dụng loại động cơ này, loại động cơ vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay, đặc biệt là đối với những người di chuyển quãng đường rất dài trên ô tô, vì nó mang lại khả năng lái tiết kiệm và quãng đường tương đối dài. khoảng cách tương đối dài.Không thường xuyên đến các trạm xăng. Cuối cùng, điều này cũng được xác nhận bởi mức tiêu thụ, vì Zafira thử nghiệm tiêu thụ trung bình 7,4 lít nhiên liệu diesel trên 100 km trong các chuyến đi hàng ngày với nhiều loại khác nhau, và trên một vòng đua bình thường vừa phải hơn, nó thậm chí còn tiết kiệm hơn với mức tiêu thụ 5,7 lít/100 km. Hơn nữa, trong chuyến đi đến Đức, khi động cơ chạy ở dải số khá tối ưu, nó đã tiêu thụ tới 5,4 lít nhiên liệu/100 km.

Vậy vấn đề là gì và tại sao động cơ diesel lại mất dần tính phổ biến? Sự sụt giảm của họ chủ yếu là do vụ bê bối liên quan đến thao tác đo lường khí thải, vốn đã được một số nhà sản xuất cho phép. Nhưng đó không phải là tất cả. Gian lận có lẽ sẽ không thể xảy ra nếu không có các quy định chặt chẽ hơn buộc các nhà sản xuất ô tô và xe máy phải sử dụng các quy trình làm sạch khí thải ngày càng đắt đỏ, ngay cả khi không có hành vi gian lận. Từ lâu, người ta đã biết rằng các bộ lọc hạt loại bỏ muội than có hại từ khí thải hình thành trong buồng đốt khi hỗn hợp nhiên liệu cháy nặng hơn và các khí thải còn lại trở nên khó làm sạch hơn. Đây chủ yếu là các oxit nitơ độc hại, được hình thành khi lượng oxy dư thừa trong buồng đốt kết hợp với nitơ từ không khí. Các oxit nitơ được chuyển hóa trong chất xúc tác thành nitơ và nước vô hại, điều này đòi hỏi phải đưa urê hoặc dung dịch nước của nó vào dưới tên thương mại Ad Blue, cũng cần thiết để thử nghiệm Zafira.

Vì vậy, lời khuyên của bạn là gì để không mua một chiếc Zafira với động cơ diesel? Không hề, vì đây là một chiếc xe có động cơ hoạt động rất êm ái và tương đối êm ái, với 170 “ngựa” và mô-men xoắn 400 Nm, mang lại cảm giác lái rất êm ái và thoải mái trên những quãng đường ngắn và dài, cũng như tiết kiệm. Nhưng nếu bạn đang mua một chiếc ô tô hôm nay, bạn nên nghĩ xem nó sẽ có bao nhiêu giá trị khi bạn cố gắng bán nó trong năm hoặc sáu năm tới kể từ bây giờ. Với những phát triển hiện tại, về lâu dài, việc mua một chiếc ô tô có động cơ xăng tăng áp hoặc thậm chí là loại hybrid có thể hợp lý hơn về lâu dài. Tất nhiên, dự đoán tương lai là không dễ dàng và tình hình có thể thay đổi nhanh chóng.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop Đổi mới

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	28.270 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	36.735 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.956 cm3 - công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 208 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,8 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 129 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.748 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.410 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.666 mm – rộng 1.884 mm – cao 1.660 mm – chiều dài cơ sở 2.760 mm – cốp xe 710–1.860 58 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 16.421 km
Tăng tốc 0-100km:	9,9s
Cách thành phố 402m:	17,2 năm ( 133 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,1/13,8 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,5/13,1 giây (W./VI.)
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,5m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB