Thử nghiệm mở rộng: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Với bản cập nhật mới nhất, Peugeot 308 chắc chắn là một chiếc xe mới mẻ hơn và thú vị hơn, nhưng mặt khác, thật không may, nó không chứa đựng tất cả những gì Peugeot biết. Trước hết, chúng ta nghĩ đến nội thất.

Sasha Kapetanovich

Peugeot bắt đầu với cách bố trí i-Cockpit mới vào năm 2012. Người Pháp nói rằng thiết kế nội thất của họ đã thành công, vì hơn một triệu khách hàng đã chọn nó. Một mặt, điều này đúng, nhưng mặt khác, tất nhiên là không, vì khách hàng không có cơ hội đưa ra quyết định khác và lựa chọn thiết kế nội thất cổ điển cũ. Nếu không thì nghe cũng lạ, không hiểu sao lại già? Chủ yếu là do Peugeot mới đã cướp đi một số tài xế. Chúng tôi nghĩ rằng tốt khi họ giảm số lượng nút, nhưng họ đã làm điều đó quá triệt để và loại bỏ gần như tất cả các nút. Đồng thời, họ thu nhỏ tay lái và đặt nó ở vị trí mới, quá thấp đối với một số tay lái cao hơn. Nhiều người hài lòng khi lái một chiếc Peugeot, nhưng không phải những người khác.

Và thực tế là mọi thứ vẫn chưa thực sự hoàn hảo được chứng minh bằng i-Cockpit thế hệ mới nhất được giới thiệu trên 3008. Cùng với đó, Peugeot đã đưa trở lại một vài nút bấm, ngay bên dưới màn hình trung tâm, nhân tiện, tốt hơn rất nhiều. , đồ họa đẹp và nhạy hơn. Chúng tôi cũng đã thay đổi tay lái. Cái trước chỉ cắt bớt ở phía dưới, cái mới cũng cắt ở trên. Điều này lại khiến một số tài xế tức giận, nhưng đồng thời cho những người khác có cái nhìn tốt hơn về các cảm biến. Trong mọi trường hợp, đây là mặt tốt nhất của nội thất mới. Trong suốt, dễ thương và kỹ thuật số.

Do đó, bản cập nhật 308 để hoàn thiện, ít nhất là theo ý kiến ​​của tôi, đang thiếu một cái gì đó. Mặt khác, bất cứ ai chưa trải nghiệm tất cả các đổi mới sẽ rất hài lòng với thiết bị hiện tại. Cuối cùng, đó là điều quan trọng nhất. Mọi thứ khác đều tuân theo xu hướng thời trang, bao gồm cả động cơ và hộp số, khiến chiếc 308 này, mặc dù "chỉ là một chiếc XNUMX được thiết kế lại", chắc chắn là một đối thủ thú vị trong phân khúc của nó.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	20.390 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.041 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.199 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ được dẫn động bởi bánh trước - Hộp số tự động 6 cấp
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.150 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.770 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.253 mm - rộng 1.804 mm - cao 1.457 mm - chiều dài cơ sở 2.620 mm - bình xăng 53 l
Hộp:	470-1.309 L