Thử nghiệm mở rộng: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 cửa)
Nếu kích thước thực sự quan trọng, thì phụ nữ sẽ nhận được luật cấm vĩnh viễn việc sản xuất hàng loạt trẻ sơ sinh Nhật Bản. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp - trong các mối quan hệ mật thiết và chiến lược vận chuyển, chỉ có khả năng tương thích mới quan trọng. Toyota Aygo ở Trieste? Tương thích! Toyota Aygo, mưa và tuyết? Ba là cặp đôi đẹp nhất!
Uroš Modlič và Tina Torelli
Bạn có thể đọc về cuộc thử nghiệm đầu tiên của Toyota Aygo trên tạp chí Auto Magazine số thứ ba trong năm nay. Ông chủ thân yêu của tôi, Aljosha đã kết luận như sau: “Chúng tôi đang dần có tuyết, và bây giờ khí hậu Địa Trung Hải sẽ rất tốt cho chúng tôi. Bạn nói gì với Koper hoặc Piran với những con phố chật hẹp của nó? "Khoảng một tuần sau, khi anh ấy nắm chặt chùm chìa khóa" cây cam "nhỏ trong tay tôi, tôi nói với anh ấy:" Được rồi, tôi sẽ đến Trieste, nơi có những con phố còn hẹp hơn và nhiều nắng hơn ở Dill.
Hãy xem chiếc hộp này có thể làm được những gì nhé! “Nếu tôi xem dự báo thời tiết sớm hơn, tôi đã biết rằng dự kiến sẽ có trận tuyết rơi dày nhất kể từ sau Thế chiến thứ hai, sẽ biến khu rừng Trieste thành một cơn bão tuyết nghiêng cắt xung quanh giống như Lý Tiểu Long. đòn. Nhưng kể từ khi nhiếp ảnh gia Uroš lái chiếc Toyota Aygo đến cuộc biểu tình trên tuyết đầu tiên của mùa giải, chính xác là Janner Rally, tôi không hề sợ hãi trước thử thách này. Khi tôi đâm xuống biển trên con đường dốc nhất thế giới có tên là Santa Rock, mưa trộn lẫn với tuyết đã rơi từ trên trời xuống. Lẽ ra, chiếc ô tô nhỏ nên đầu hàng trên một con đường trơn trượt, nhưng nó đã không - nó hành động như thể tôi đang ôm một triệu phú đẹp trai, thông minh và trung thành.
Khi tôi lái xe an toàn đến bãi đậu xe trên phố Carducci, nhìn những chiếc xe màu đen xám đang đậu, tôi dường như không có chiếc xe nào khác trên thế giới này. Tôi cảm thấy mình giống như em gái của Robbie Gordon, chúng tôi tỏa sáng cùng một màu và âm thanh gần như giống nhau. Có, chiếc xe có thể thực sự hơi ồn nếu bạn yêu cầu tăng thêm một chút vòng tua, và nó cũng cần phải nhích nhẹ xuống dốc trên đường cao tốc. Nó khiến tôi nhớ đến những chú chó con: chúng nhỏ hơn, to hơn, bướng bỉnh hơn và làm việc chăm chỉ hơn vì niềm vui của bạn, nhưng đó là cách nó hoạt động trong vương quốc động vật.
Dù sao, đối với một chiếc Toyota Aygo X-Cite, tôi chắc chắn sẽ không cần thám tử hoặc thiết bị siêu cấp bổ sung để tìm nó trong bãi đậu xe (đôi khi tôi gặp những vấn đề này), nhưng tôi sẽ lo lắng nếu chiếc xe được hình thành bởi một bạn trai cũ, người có thể dễ dàng chết chìm trong một muỗng canh nước. Đây là chiếc xe có thể nhìn thấy từ máy bay và hơn hết là không thể bỏ qua trong giao thông thành phố. Tránh xa tôi Toyota Aygo X-Cite!
ĐÁNH GIÁ TRẺ EM
Mô hình: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)
Ấn tượng đầu tiên, thứ hai và thứ ba: 1. cam, 2. rất cam, 3. sủa nhiều hơn cắn Giá: 10.845 € 4,8 đáng để chú ý ... còn trong tắc đường Tiêu thụ nhiên liệu: 100 l / 69 km. Điểm cộng đặc biệt: 168 "chú ngựa" gợi cảm, một chữ thập đen trên mặt nạ, khiến chiếc xe trông giống như một siêu anh hùng, một camera đỗ xe dù tầm nhìn kém từ phía sau cũng trở thành nhiệm vụ, màn hình cảm ứng bảy inch với tất cả các chức năng có thể làm cho cuộc sống dễ chịu hơn, vô lăng như nắm cửa, khả năng cơ động trên đường phố chật hẹp Tôi không khuyên: chú ý nhiều), những người bạo dâm (lái xe bất cẩn thoải mái) và những người đam mê lãng phí (trong cốp xe chỉ có thể tích XNUMX lít) Tôi khuyên chiếc xe: những người lái xe trẻ tuổi (lý tưởng cho chiếc xe đầu tiên), những kẻ quái đản thời trang Cũng sẽ sử dụng chiếc xe như một phụ kiện thời trang cho tất cả cư dân của Trieste và các thành phố tương tự.
văn bản: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 năm) (2015)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 8.690 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 10.845 € |
| Quyền lực: | 51kW (69 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 14,2 với |
| Tốc độ tối đa: | 160 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,1l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 998 cm3 - công suất cực đại 51 kW (69 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 95 Nm tại 4.300 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 160 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 95 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 955 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.240 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 3.455 mm - rộng 1.615 mm - cao 1.460 mm - chiều dài cơ sở 2.340 mm |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 35 l. |
| Hộp: | 168 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.148 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 19,9 năm ( 114 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 17,6s (IV.) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 32,4s (V.) |
| Tốc độ tối đa: | 160km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,3 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 4,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,6m |
| Bảng AM: | 40m |
