Sự khác biệt giữa các bugi: đơn, 2, 3 và 4 pin
Theo hầu hết những người lái xe, những ngọn nến như vậy là sự lựa chọn tốt nhất về tỷ lệ giá cả / chất lượng. Thiết kế của chúng có 2 điện cực bên, không che đầu và không cản trở khí nóng làm sạch thân cách điện. Ngọn lửa từ tia lửa vào đều trong buồng đốt, đảm bảo cho piston hoạt động ổn định.
Nếu câu hỏi được đặt ra, nến tiếp xúc đơn khác với nến tiếp xúc 2, 3 và 4 tiếp xúc như thế nào, thì câu trả lời là hiển nhiên - số lượng điện cực bên. Ngoài ra, các mô hình có nhiều "cánh hoa" có tuổi thọ lâu hơn.
Nến một chân có tác dụng gì
Những sản phẩm này hiện nay là phổ biến nhất. Chúng được ưa chuộng do giá thành rẻ và yêu cầu chất lượng nhiên liệu thấp. Những ngọn nến như vậy hoạt động tốt trong động cơ của hầu hết các loại ô tô: từ ô tô trong nước đã qua sử dụng đến ô tô mới của nước ngoài.
Thiết kế của mô hình khá đơn giản:
- Bên trên là một hộp đựng bằng sứ màu trắng.
- Bên dưới là mặt kính bằng kim loại có đường chỉ.
- Phần chóp, trên đó treo 1 "cánh hoa".
Sản phẩm dễ dàng vặn vào nến tốt. Khe hở giữa điện cực chính và điện cực phụ thường là 0,8-1,1 mm. Khoảng cách này tăng lên theo thời gian khi kim loại bị mòn đi với mỗi lần phóng điện của cuộn dây, dẫn đến đánh lửa sai.
Cách chọn bugi
Do đó, những nhược điểm chính của nến tiếp xúc đơn là:
- trữ lượng tài nguyên thấp (các sản phẩm đồng và niken đủ chạy 15-30 nghìn km);
- không ổn định khi phát tia lửa (đặc biệt là vào mùa đông).
Để đảm bảo sự hình thành ngọn lửa đáng tin cậy và tăng công suất sạc, các nhà sản xuất giảm đường kính của đầu nhọn (từ 2,5 xuống 0,4 mm). Ngoài ra, nó được phủ một lớp hợp kim của các kim loại quý (bạch kim, iridi, yttrium), giúp giảm tỷ lệ mài mòn xuống 2-3 lần. Ngoài ra, để giảm hiệu quả dập tắt và đảm bảo nhiên liệu đốt cháy hoàn toàn hơn, một rãnh chữ U được áp dụng cho phần tiếp xúc bên và hình chữ V được tạo cho điện cực trung tâm.
Đặc điểm nổi bật của bugi
Để giảm hao mòn sản phẩm, các nhà sản xuất ngoài việc sử dụng các vật liệu quý còn bắt đầu sản xuất các mẫu có nhiều điện cực. Các sản phẩm phổ biến nhất là Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Ba chân
Loại bugi này được sử dụng phổ biến ở các động cơ xe ô tô giá tầm trung. Chúng đảm bảo sự hình thành ngọn lửa ổn định, nhưng rất khắt khe về chất lượng nhiên liệu. Với khí hư, chúng sẽ không tồn tại lâu hơn so với nến thông thường.
Một số chuyên gia khẳng định rằng tuổi thọ của các sản phẩm 3 tiếp điểm dài hơn nhiều lần so với các sản phẩm một tiếp xúc. Thật vậy, các "cánh hoa" bên bị xóa đồng đều, vì tia lửa tấn công xen kẽ vào cánh gần nhất khi chúng bị mòn. Nhưng điều quan trọng là phải hiểu rằng đầu tiên ở giữa phải chịu sự xói mòn điện. Biên độ an toàn của nó phụ thuộc vào chất liệu. Ví dụ, nếu gai được làm bằng iridi, thì sản phẩm sẽ có tuổi thọ lên đến 90 nghìn km.
Hai liên hệ
Theo hầu hết những người lái xe, những ngọn nến như vậy là sự lựa chọn tốt nhất về tỷ lệ giá cả / chất lượng. Thiết kế của chúng có 2 điện cực bên, không che đầu và không cản trở khí nóng làm sạch thân cách điện. Ngọn lửa từ tia lửa vào đều trong buồng đốt, đảm bảo cho piston hoạt động ổn định.
Bốn chân
Trong thiết kế của các sản phẩm này có 2 cặp điện cực có khe hở lần lượt là 0,8 mm và 1,2 mm. Do cấu trúc này, nến phù hợp với hầu hết các động cơ chế hòa khí và phun xăng.
Nhiều loại bugi
Loại nến này kém hơn các mẫu khác, chúng được làm sạch muội than và ít tạo ra ngọn lửa hơn ở tốc độ thấp. Nhưng mặt khác, chúng có trữ lượng tài nguyên lớn nhất (đặc biệt là với sự phún xạ iridi). Điều này là do thực tế là 4 tiếp điểm bên được nối đất lần lượt khỏi phóng điện. Ngoài ra, chúng không che khoảng trống phía trên đầu ngọn lửa, điều này đảm bảo sự phân bố đều của ngọn lửa từ tia lửa. Do đó, tải trọng trên thành piston được cân bằng.
Một số chủ xe cho rằng sau khi lắp nến nhiều điện cực, họ nhận thấy những điều sau:
- không có vấn đề gì với việc khởi động xe ngay cả trong mùa đông;
- tăng công suất động cơ 2-3%;
- tiêu hao nhiên liệu giảm 0,4-1,5%;
- khí thải giảm 4-5%.
Ngoài ra, một số động cơ được thiết kế để tiếp xúc một lần với vị trí của "cánh hoa" phía trên đầu, do đó, sự phóng điện dọc theo trục. Các động cơ khác yêu cầu khe hở bên. Do đó, việc lựa chọn một mô hình phù hợp nên được thực hiện cùng với một chuyên gia, nếu không sẽ phát sinh các vấn đề trong hoạt động của động cơ.
