Sự khác biệt giữa tiêm thông thường và đường sắt chung

Tiêm thông thường, đường sắt chung hay kim phun đơn vị? Sự khác biệt, cũng như những ưu điểm và nhược điểm của từng hệ thống là gì. Để biết kiến ​​trúc hoàn chỉnh của mạch phun, hãy xem tại đây.

Tiêm cổ điển

Trong trường hợp phun tiêu chuẩn, một máy bơm phun được kết nối trực tiếp với mỗi kim phun. Máy bơm này sau đó sẽ cung cấp nhiên liệu có áp suất cho từng người trong số họ. Sau đó máy tính sẽ kiểm tra các kim phun để mở chúng vào đúng thời điểm. Nó có lợi thế là đủ mạnh mẽ do tương đối đơn giản. Thật không may, điều này làm cho động cơ diesel sáng hơn và ồn hơn do quá trình đốt cháy khá đơn giản (chúng tôi gửi nhiên liệu đến hành trình động cơ thứ 3, và thế là xong).

Hình ảnh của Wanu1966

Hệ thống phun đường sắt chung

Lần này, có một đường chung giữa bơm phun và kim phun (trong một số trường hợp ở dạng hình cầu). Bộ tích lũy nhiên liệu điều áp này cung cấp áp suất phun cao hơn và đồng đều hơn trên tất cả các kim phun. Sau đó, áp suất quá áp này đảm bảo phân phối nhiên liệu tốt hơn trong xi lanh, tức là hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt hơn.

Ngoài ra, động cơ yên tĩnh hơn một chút vì nó cho phép phun nhiên liệu trước. Thật vậy, các kỹ sư đã nhận thấy rằng động cơ sẽ ít kêu ầm ầm hơn nếu chúng ta thực hiện một lần phun nhiên liệu nhỏ trước kỳ thứ 3 của động cơ 4 kỳ (một số thậm chí thực hiện tới 8 lần phun mỗi chu kỳ!), động cơ mà nhiên liệu được phun. một vụ nổ (hay đúng hơn là một đám cháy... Các thợ máy "chuyên viên máy tính" rất cẩn thận trong việc sử dụng các thuật ngữ chính xác!).

Ngoài ra, với hệ thống này, các kỹ sư có thể đưa ra những động cơ sử dụng ít năng lượng hơn và hoạt động tốt hơn ở cùng một dịch chuyển.

Không có áp lực cao đối với các máy cũ. Do đó, đã có một máy bơm tăng áp / nhiên liệu áp suất thấp dẫn nhiên liệu trực tiếp đến đường ray.

Xe ô tô hiện đại cần nhiều áp lực hơn để phun trực tiếp, vì vậy có một máy bơm áp suất cao và đường ray có thể tạo ra nhiều áp lực hơn.

Vòi bơm?

Có một phương pháp thứ ba, ít phổ biến hơn nhiều và đã biến mất kể từ đó ... Hệ thống kim phun đơn vị này, được phát minh và sử dụng bởi tập đoàn Volkswagen trong nhiều năm, bao gồm việc lắp đặt một máy bơm nhỏ, độc lập trên mỗi kim phun. Đây là thay vì một máy bơm trung tâm. Một trong những ưu điểm là khả năng tiêm ở áp suất cao, điều này quan trọng hơn so với cách tiêm thông thường. Thật không may, sức mạnh đến quá nhanh, phần nào làm giảm khía cạnh thú vị của động cơ.

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

Jerome (Ngày: 2021, 04:24:05)

Tại sao chúng tôi lại thay thế máy bơm common rail trong hệ thống mới.

I’m I. 3 (các) phản ứng với nhận xét này:

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Viết bình luận